高架多层式停车场的制作方法

文档序号:1980011阅读:859来源:国知局
专利名称:高架多层式停车场的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车停泊建筑领域,具体来讲是一种设于马路上尤其是主干道路 上的高架多层式停车场。
背景技术
随着社会经济的不断发展,汽车已经成为城市中最主要的交通运输工具,随着汽 车数量(尤其是私家车数量)的快速增长,给城市交通带来巨大的压力,汽车出行中停车难 的问题也突出地显现出来。由于城市内的用地十分紧张,中心地区更可谓是寸土寸金,很难 在市内地面上建设较大面积的大规模停车场,因此人们采取建造地下停车库或地面高层停 车库等应对措施。然而,建造地下停车库存在着投资较大,不适宜在已有的老建筑地下建 设,停车数量有限的缺点;而建造地面高层停车库又需要占用一定量的土地面积,并且存在 着进出路线迂回曲折,结构较为复杂的缺点,还需配备起吊升降等措施,难以满足频繁分散 停车的使用需求等弊病,在城市中心建设的可行性不高。
实用新型内容针对现有技术中存在的缺陷,本实用新型的目的在于提供一种高架多层式停车 场,其占用土地面积较小,充分利用高架空间来提供大量的停车位,可以建于城市中心的主 干道等行车道路上,既缓解了中心城区的停车紧张,又不影响交通通行。为达到以上目的,本实用新型采取的技术方案是一种高架多层式停车场,包括至 少两层停车台和多根支撑柱,所述最底层停车台与地面之间、相邻两层停车台之间均为支 撑柱支撑,各层停车台之间均通过倾斜坡道连接,最底层停车台与地面之间同样通过倾斜 坡道连接,所述最底层停车台与地面间还通过扶梯连接,所述最顶层停车台上方设有一绿 化台。在上述技术方案的基础上,所述倾斜坡道位于各层停车台外围设置,相邻两层停 车台间设有倾斜坡道,相隔一层停车台的两层停车台之间设有倾斜坡道。在上述技术方案的基础上,所述各层停车台边缘和坡道边缘均设有护栏。在上述技术方案的基础上,所述护栏为型钢管线材焊接栏架结构或一定高度的水 泥墩结构。在上述技术方案的基础上,所述支撑柱为型钢框架结构或钢筋水泥浇筑结构。在上述技术方案的基础上,所述支撑于地面的支撑柱分为三列设置。本实用新型的有益效果在于所述高架多层式停车场,最底下的支撑柱呈三列排 列,可以支撑于主干道马路上,中间一列可以设置于马路中心线上,其余两列可位于非机动 车道与机动车道的交界处,或者位于绿化带上,停车台不占用地面面积,总体占用地面面积 小;多层停车台设置可提供大量车位;最底层倾斜坡道可以令行驶车辆直接进入停车台, 道路结构简单;最顶层停车台上方设有绿化台,美化环境,利于环保,为下面的停车台遮阳 挡雨。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。附图标记停车台1,第一层停车台11,第二层停车台12,第三层停车台13,绿化台 14,支撑柱2,倾斜坡道3,扶梯4,护栏5。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。如图1所示,本实用新型高架多层式停车场,包括至少两层停车台1和支撑柱2, 停车台1通过支撑柱2支撑于地面。本实施例中,停车场设置于马路上,停车台1的层数为 三层,由最底层至最顶层分别为第一层停车台11 (即最底层停车台)、第二层停车台12和 第三层停车台13,所述第三层停车台13的上方设有一绿化台14。所述高架多层式停车场 可依据地势建造成矩形或其他形状,本实施例中为沿马路延伸的矩形,其随着马路略微具 有弧度。所述第一层停车台11由三列支撑柱2支撑于马路的正上方,中间的一列支撑柱2 位于马路中心线上,其余两列支撑柱2分别位于中心线两侧的非机动车道与机动车道交界处,如果马路两侧具有绿化带的,则其余两列支撑柱2分别位于绿化带上更好,所述支撑柱 2为型钢框架结构或钢筋水泥浇筑结构。所述每两层相邻的停车台1之间均通过支撑柱2 支撑,同理第三层停车台13与绿化台14之间也通过支撑柱2支撑。所述第一层停车台11 与马路之间通过倾斜坡道3连接,所述倾斜坡道3分别位于第一层停车台11的外围,位于 矩形的两条长边,每边两个倾斜坡道3,且同一边的两个倾斜坡道3方向相对设置,方便行 驶在机动车道的汽车直接进入停车场内。所述第一层停车台11、第二层停车台12、第三层 停车台13和绿化台14之间均通过倾斜坡道3连接,倾斜坡道3位于停车台1的外围,第一 层停车台11与马路一侧还通过一扶梯4相连。所述倾斜坡道3以及各层停车台1的边缘 均设有护栏5,其为型钢管线材焊接栏架结构或一定高度的水泥墩结构。当车辆行驶在马路的机动车道时,可以直接通过倾斜坡道3进入停车台1,所述各 层停车台1内部均采用一条通行车道对应设置两排停车位,且对称设置成两条通行车道设 置四排停车位的模式,各层之间有供驾驶人员上下的内部楼梯,当汽车停泊好之后,上层的 驾驶人员通过内部楼梯到达底层停车台11,再通过与马路一侧相连的扶梯4走出停车场。本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式,任何人在该启示得出具有与本实用新 型相同或近似的技术方案,均在其保护范围之内。
权利要求1.一种高架多层式停车场,包括至少两层停车台和多根支撑柱,其特征在于所述最 底层停车台与地面之间、相邻两层停车台之间均为支撑柱支撑,各层停车台之间均通过倾 斜坡道连接,最底层停车台与地面之间同样通过倾斜坡道连接,所述最底层停车台与地面 间还通过扶梯连接,所述最顶层停车台上方设有一绿化台。
2.如权利要求1所述的高架多层式停车场,其特征在于所述倾斜坡道位于各层停车 台外围设置,相邻两层停车台间设有倾斜坡道,相隔一层停车台的两层停车台之间设有倾 斜坡道。
3.如权利要求1所述的高架多层式停车场,其特征在于所述各层停车台边缘和坡道 边缘均设有护栏。
4.如权利要求3所述的高架多层式停车场,其特征在于所述护栏为型钢管线材焊接 栏架结构或一定高度的水泥墩结构。
5.如权利要求1所述的高架多层式停车场,其特征在于所述支撑柱为型钢框架结构 或钢筋水泥浇筑结构。
6.如权利要求1所述的高架多层式停车场,其特征在于所述支撑于地面的支撑柱分 为三列设置。
专利摘要一种高架多层式停车场,包括至少两层停车台和多根支撑柱,所述最底层停车台与地面之间、相邻两层停车台之间均为支撑柱支撑,各层停车台之间均通过倾斜坡道连接,最底层停车台与地面之间同样通过倾斜坡道连接,所述最底层停车台与地面间还通过扶梯连接,所述最顶层停车台上方设有一绿化台,该停车场占用土地面积较小,充分利用高架空间来提供大量的停车位,可以建于城市中心的主干道等行车道路上,既缓解了中心城区的停车紧张,又不影响交通通行。
文档编号E04F11/18GK201835564SQ20102060077
公开日2011年5月18日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者江善进 申请人:江善进
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