专利名称：基于红外线技术的停车场汽车防刮蹭装置及其实现方法
技术领域：
本发明属于红外线报警技术领域，涉及一种停车场汽车防刮蹭装置，具体涉及一种基于红外线技术的停车场汽车防刮蹭装置，本发明还涉及上述装置的实现方法。
背景技术：
红外线技术正越来越多地应用于人们生活的方方面面，红外通信具有控制简单、 实施方便、传输可靠性高的特点，是一种较为常用的通信方式。现在红外线技术日趋成熟， 而把红外线技术应用在停车场的产品还很少，用来避免汽车在停车场被相邻车辆刮蹭，这方面的产品还是个空白。目前的红外线产品主要利用的是其无线传输，红外感应，红外测距和红外识别跟踪等方面的功能。利用无线传输特性，进行手机，计算机的数据传输已是很普遍；利用红外感应，设计的一些感应开关，自动读卡机等也很常见；还有应用于安保方面的，用于导弹制导的红外跟踪等高端科技的，都很普遍了。现有的停车场大多将红外线技术应用于收费管理，用于汽车防护的还很少。而现代社会庞大的汽车数量，急切地要求停车场向更加智能化、自动化的方向发展。当前许多人可能都曾遭遇到汽车在停车场被刮蹭的事情，一般当时很难发现，即便以后发现车辆被刮蹭，也很难找到肇事者。利用红外线技术与微控制器相结合的方法，设计出一种停车场汽车防刮蹭装置能很好的解决此问题。此装置能够充分发挥这些技术的优点，其安装简单，控制方便，节省材料，降低成本，工作效率高， 实现方便，可通过编程来实现以后的功能扩展。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于红外线技术的停车场汽车防刮蹭装置，以此来减少汽车被相邻停车位车辆刮蹭的风险，更好地保护好车主的权益。本发明的另一目的是提供上述装置的实现方法。本发明所采用的技术方案是，基于红外线技术的停车场汽车防刮蹭装置，包括感应区和控制区。本发明的特点还在于，其中的感应区内设置有踏板感应器a及踏板感应器b，踏板感应器a及踏板感应器 b内部设置有压力传感器，通过踏板感应器a及踏板感应器b判断是否有车辆进入，二者长度大于车身宽度，踏板感应器a安置在汽车停靠时的前轮区，踏板感应器b安置在汽车停靠时的后轮区，车辆进入时采集电信号，并将此信号传至微控制器，微控制器接收到此信号后决定对光束遮断式感应器的开启与关闭。其中的控制区中设置有微控制器，微控制器上分别连接有压力传感器、光束遮断式感应器、报警器及摄像头，光束遮断式感应器安置于车辆两侧用于发射红外线。其中的光束遮断式感应器遮挡有效时间为50ms。其中的光束遮断式感应器成对设置。其中的报警器报警时间为5s。
本发明所采用的另一技术方案是，基于红外线技术的停车场汽车防刮蹭装置的实现方法，具体按照以下步骤实施步骤1 感应区中的踏板感应器a及踏板感应器b将感应到的车辆进入信号传至微控制器，微控制器接到上述信号后，断定有车辆进入感应区，发送信号开启光束遮断式感应器，光束遮断式感应器产生红外线，使停车位处于红外线防护状态即停车位处于使用状态；步骤2 当微控制器接收到来自光束遮断式感应器的遮断信号时，确定有车辆遮断了红外线中的任一条，则发送信号启动报警器，由报警器发出警报，提示驾驶员调整行车路线避免同两侧车辆发生擦触；微控制器发出警报的同时开启摄像头并抓拍下现场状况；步骤3 当车辆倒出停车位时，踏板感应器a及踏板感应器b中的压力传感器将压力信号转换为电压信号传至微控制器，由微控制器接收到信号后，关闭光束遮断式感应器和摄像头，停车位恢复空置状态。本发明的有益效果是，所有的感应装置，执行装置均由微控制器统一控制，便于通过程序实现管理，灵活性好，可移植性强，方便以后的功能扩展；通过踏板感应器来判定停车位的使用状态，进而实现自动控制红外防护的启动和关闭，做到了有车即开启，无车即关闭，减少了设备损耗同时也避免了无车时的误报警；提供报警装置，此装置可发出警报，有效地提醒车辆司机，从而减少车辆与车辆之间的刮蹭；提供摄像头装置进行拍摄来确定汽车牌号，以便发生刮蹭后，可以确定肇事者便于理赔。
图1为本发明汽车防刮蹭装置的结构示意图；图2为本发明汽车防刮蹭装置的控制框图；图3为本发明汽车防刮蹭装置的主程序流程图。图中，1.踏板感应器a，2.踏板感应器b，3.光束遮断式感应器，4.微控制器，5.压力传感器，6.报警器，7.摄像头。
具体实施例方式下面结合附图及具体实施方式
对本发明进行详细说明。本发明基于红外线技术的停车场汽车防刮蹭装置的结构，如图1所示，包括感应区和控制区，在感应区内设置有踏板感应器al及踏板感应器1^2，踏板感应器al及踏板感应器1^2内部设置有压力传感器5，通过踏板感应器al及踏板感应器1^2来判断是否有车辆进入，二者长度设计应略大于车身宽度，踏板感应器al安置在汽车停靠时的前轮区，踏板感应器1^2安置在汽车停靠时的后轮区，以便于在车辆进入时及时采集电信号，并将此信号传至微控制器4，微控制器4接收到此信号后决定对光束遮断式感应器3的开启与关闭。在控制区中设置有微控制器4，如图2所示，微控制器4上分别连接有压力传感器 5、光束遮断式感应器3、报警器6及摄像头7，光束遮断式感应器3安置于车辆两侧用于发射红外线，实现对停车位边缘部分的监测。当车辆驶入停车位时，踏板感应器al采集到一个感应信号，并将此信号传至微控制器4，微控制器4接收到此信号后，开启光束遮断式感应器3，光束遮断式感应器3发出红外线，使停车位边缘部分处于红外监测状态，若相邻车辆动作时遮断了红外线中的任一条，相应光束遮断式感应器3随即产生“遮挡信号”传至微控制器4，微控制器4发出信号，直接启动报警器6，同时启动摄像头7进行抓拍，记录下现场状况。本发明采用电源装置通过将220V进行电压变换，经稳压电路变成+5V、+12V直流电压，供给微控制器4、报警器6、摄像头7、光束遮断式感应器3使用。踏板感应器al及踏板感应器1^2直接由220V电压供电。本发明基于红外线技术的停车场汽车防刮蹭装置的实现方法，如图3所示，具体按照以下步骤实施步骤1 感应区中的踏板感应器al及踏板感应器1^2将感应到的“车辆进入信号” 传至微控制器4，微控制器4接到此电压信号后，方可断定有车辆进入感应区，及时发送信号开启光束遮断式感应器3。两个光束遮断式感应器3分别产生红外线，使停车位处于红外线防护状态即停车位处于使用状态。步骤2 当微控制器4接收到来自光束遮断式感应器3的“遮断信号”时，即可确定有车辆遮断了红外线中的任一条，则发送信号启动报警器6，由报警器6发出警报，提示驾驶员调整行车路线避免同两侧车辆发生擦触。微控制器4发出警报的同时开启摄像头7 并抓拍下现场状况。步骤3 当车辆倒出停车位时，踏板感应器al及踏板感应器1^2中的压力传感器5 将压力信号转换为电压信号传至微控制器4，由微控制器4接收到信号后，及时关闭光束遮断式感应器3和摄像头7，停车位恢复空置状态。停车位分为两种状态，空置状态和使用状态。当停车位处于空置状态时，光束遮断式感应器3，报警器6，摄像头7均关闭，停车位两侧不发射红外线。当有车辆进入感应区， 即停车位处于使用状态时，光束遮断式感应器3分别发射红外线，同时开启摄像头7，停车位处于监测状态。当车辆进入停车位时首先会压住入口处的踏板感应器al，踏板感应器al中的压力传感器5将这一动作产生的电压信号经过传输线路传至控制区中的微控制器4。微控制器4接到此信号后，启动光束遮断式感应器3和摄像头7，此时该车位处于红外检测状态，即停车位处于使用状态。如果停靠期间相邻车辆倒出或进入车位时，触碰到红外线其中一条，相应光束遮断式感应器3随即产生“遮挡信号”，将此信号直接传送至控制区中的微控制器4。微控制器4在接收到“遮挡信号”后，向报警器6发送报警命令，同时向摄像头7发送拍照命令，报警器6通过警报声来提醒车辆司机及时调整行车路线，以此避免擦触；摄像头7对现场进行拍照，记录下相关车辆车牌信息。如果动作车辆及时调整后，不再碰触两侧用于监测的红外线，微控制器4向报警器6发出关闭命令，报警取消。此装置从使用状态到空置状态转换的工作过程为当车辆从停车位倒出时，两个踏板感应器将压力信号转换为电压变化信号，通过传输线路传至控制区的微控制器4，微控制器4接收到信号后，发送命令关闭光束遮断式感应器3及摄像头7。所述的光束遮断式感应器3，其遮挡有效时间设为50ms，即遮挡时间大于50ms才产生“遮挡信号”避免误报警。所述摄像头7具有存储功能，便于存储照片。所述报警器6 报警时间以^为宜。所述光束遮断式感应器3是成对出现的，分为红外线发射端与红外线接收端，两端安置间距应略大于车位长度。
权利要求
1.基于红外线技术的停车场汽车防刮蹭装置，其特征在于，包括感应区和控制区。
2.根据权利要求1所述的停车场汽车防刮蹭装置，其特征在于，所述的感应区内设置有踏板感应器a(l)及踏板感应器M2)，踏板感应器a(1)及踏板感应器b(》内部设置有压力传感器(5)，通过踏板感应器a (1)及踏板感应器bO)判断是否有车辆进入，二者长度大于车身宽度，踏板感应器a(l)安置在汽车停靠时的前轮区，踏板感应器bO)安置在汽车停靠时的后轮区，车辆进入时采集电信号，并将此信号传至微控制器G)，微控制器(4)接收到此信号后决定对光束遮断式感应器(3)的开启与关闭。
3.根据权利要求1所述的停车场汽车防刮蹭装置，其特征在于，所述的控制区中设置有微控制器G)，微控制器(4)上分别连接有压力传感器(5)、光束遮断式感应器(3)、报警器(6)及摄像头(7)，光束遮断式感应器(3)安置于车辆两侧用于发射红外线。
4.根据权利要求3所述的停车场汽车防刮蹭装置，其特征在于，所述的光束遮断式感应器(3)遮挡有效时间为50ms。
5.根据权利要求3所述的停车场汽车防刮蹭装置，其特征在于，所述的光束遮断式感应器C3)成对设置。
6.根据权利要求3所述的停车场汽车防刮蹭装置，其特征在于，所述的报警器(6)报警时间为^。
7.基于红外线技术的停车场汽车防刮蹭装置的实现方法，其特征在于，采用基于红外线技术的停车场汽车防刮蹭装置，其结构为包括感应区和控制区，所述的感应区内设置有踏板感应器a(l)及踏板感应器M2)，踏板感应器a(1)及踏板感应器b ( 内部设置有压力传感器(5)，通过踏板感应器a (1)及踏板感应器bO)判断是否有车辆进入，二者长度大于车身宽度，踏板感应器a(l)安置在汽车停靠时的前轮区，踏板感应器bO)安置在汽车停靠时的后轮区，车辆进入时采集电信号，并将此信号传至微控制器G)，微控制器(4)接收到此信号后决定对光束遮断式感应器(3)的开启与关闭，所述的控制区中设置有微控制器 G)，微控制器(4)上分别连接有压力传感器(5)、光束遮断式感应器(3)、报警器(6)及摄像头(7)，光束遮断式感应器(3)安置于车辆两侧用于发射红外线；具体按照以下步骤实施步骤1 感应区中的踏板感应器a(l)及踏板感应器bO)将感应到的车辆进入信号传至微控制器G)，微控制器(4)接到上述信号后，断定有车辆进入感应区，发送信号开启光束遮断式感应器(3)，光束遮断式感应器(3)产生红外线，使停车位处于红外线防护状态即停车位处于使用状态；步骤2 当微控制器(4)接收到来自光束遮断式感应器(3)的遮断信号时，确定有车辆遮断了红外线中的任一条，则发送信号启动报警器(6)，由报警器(6)发出警报，提示驾驶员调整行车路线避免同两侧车辆发生擦触；微控制器(4)发出警报的同时开启摄像头(7) 并抓拍下现场状况；步骤3:当车辆倒出停车位时，踏板感应器a(l)及踏板感应器bO)中的压力传感器 (5)将压力信号转换为电压信号传至微控制器G)，由微控制器(4)接收到信号后，关闭光束遮断式感应器C3)和摄像头(7)，停车位恢复空置状态。
8.根据权利要求7所述的停车场汽车防刮蹭装置的实现方法，其特征在于，所述的光束遮断式感应器( 遮挡有效时间为50ms。
9.根据权利要求7所述的停车场汽车防刮蹭装置的实现方法，其特征在于，所述的光束遮断式感应器C3)成对设置。
10.根据权利要求7所述的停车场汽车防刮蹭装置的实现方法，其特征在于，所述的报警器(6)报警时间为k。
全文摘要
本发明公开的基于红外线技术的停车场汽车防刮蹭装置，包括感应区和控制区，光束遮断式感应器负责车位两侧产生两条红外线，当车辆停靠在其中时，如果相邻停车位车辆碰触到红外线，红外线即被遮挡，红外线接收端信号发生变化，放大处理后报警，报警器通过发出警告音，提醒动作车辆来调整行车路线，避免发生相互擦触。同时，开启摄像头对现场情况进行抓拍。本发明通过光束遮断式感应器所发射的红外线来判断是否有物体即将碰触停放汽车，若有，即红外线被遮挡，产生的“遮挡信号”经过微过控制器处理后，由微控制器发出命令开启报警器，同时启动摄像头进行现场抓拍。以此来减少汽车被相邻停车位车辆刮蹭的风险，更好地保护好车主的权益。
文档编号E04H6/42GK102392547SQ20111031227
公开日2012年3月28日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者张小伟, 张开生, 李志健 申请人:陕西科技大学