专利名称：一种升降机械式停车设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的停车场所或储运场所的停放设备，特别是一种升降机械式停车设备。
背景技术：
为了增加汽车的停车场所或储运场所的车库停放空间，目前普遍使用的停车设备一般都是二层停放升降机。操作上将汽车承台从底层提升，到达设定高度后，机械升降机自锁定位，将一辆汽车固定于上层，让出下层空间停放另一辆汽车，当上层的汽车要降下时，下层汽车必须先驶走，使用上相当麻烦，车主的车钥匙还要交给车库保管。中国专利第 00245507. 2号公开的升降横移机械式停车设备就是这种方式。为了避免上层汽车降下时下层汽车必须先驶走所带来问题，中国专利第 01267073. 1号公开了升降式二层停车设备，包括升降装置、控制装置和动力装置，还有吊臂与底梁和支承架作为平行四连杆升降机构，设于支承架上的载车板旋转机构，与旋转机构相连的凸轮连杆翼板机构。操作上当上层汽车需要降下时，升降装置可以前移一个车位， 避过下层汽车，再将上层汽车降下来。但该设备结构十分复杂，升降平稳度较差，且仅仅能前移一个车位的距离，充分利用停放空间的程度较低。
发明内容为了克服现有技术结构复杂，升降平稳度差，仅能前移一个车位的距离，充分利用停放空间的程度较低等缺陷，本实用新型提供一种改进的升降机械式停车设备，可以克服现有技术的缺陷。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种升降机械式停车设备，其特征是包括行走式机架、升降式汽车承台、承台升降控制机构和行走控制机构，其中升降式汽车承台升降配合在行走式机架上，行走式机架的底端设有行走轮，承台升降控制机构由固定在行走式机架上的减速器、连接在减速器输入端的电机、转动配合在行走式机架上且与减速器输出端连接的传动杆、安装在传动杆上的卷绳轮和卷绕在卷绳轮并连接升降式汽车承台的钢丝绳构成，行走控制机构由固定在行走式机架上的减速器、连接在减速器输入端的电机、转动配合在行走式机架上且与减速器输出端连接的传动杆、安装在传动杆和行走轮轴上的链轮、以及配合在链轮上的链条构成。上述技术方案的行走轮可以由二个主动行走轮和二个被动行走轮组成，行走轮上可以设有与地面轨道配合的轨道槽。上述技术方案的承台升降控制机构上的传动杆可以设置四根，按前后左右位置分别转动配合在行走式机架的顶侧上，四根传动杆上分别设置有的锥齿轮，锥齿轮的对应啮合使四根传动杆之间相互连动，其中有一根传动杆与与减速器输出端连接。上述技术方案的卷绳轮可以有四个，分别安装在左右传动杆上，且四个卷绳轮上的钢丝绳绳端分别连接升降式汽车承台的四个角部。[0009]上述技术方案的行走控制机构上的传动杆可以为一根，传动杆两端部各设有链轮，二个主动行走轮轴上各设有链轮，传动杆上的链轮和对应的主动行走轮轴上的链轮之间配合有传动的链条。上述技术方案的链轮链条传动可以用带轮皮带传动来代替；钢丝绳可以用其他质地的强力绳来代替。本实用新型的有益效果是由于包括行走式机架、升降式汽车承台、承台升降控制机构和行走控制机构，升降控制机构用于控制行走式机架行走，承台升降控制机构用于控制升降式汽车承台升降，所以结构十分简单；由于采用卷绳轮和钢丝绳来控制升降式汽车承台升降，所以上层汽车升降平稳；由于行走式机架通过行走轮行走，所以不限于移动一个车位，可以自由行走到任一个下层无汽车的车位进行降落，这样汽车停放空间的充分利用程度较高。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1是对本实用新型一种实施例的主视示意图。图2是图1的左视示意图。图中1、行走式机架；2、升降式汽车承台；3、承台升降控制机构；4、行走控制机构；5、行走轮(主动行走轮)；6、减速器；7、电机；8、传动杆；9、卷绳轮；10、钢丝绳；11、减速器；12、电机；13、传动杆；14、行走轮轴；15、链轮；16、链条；17、被动行走轮；18、轨道槽； 19,20和21、传动杆；22和23、锥齿轮；24、卷绳轮；25、钢丝绳；26、27和28、链轮；29、链条； 30和31、张紧链轮；32、上层汽车；33、下层汽车。
具体实施方式
参照图1 2，本升降机械式停车设备，其特征是包括行走式机架1、升降式汽车承台2、承台升降控制机构3和行走控制机构4，其中升降式汽车承台2升降配合在行走式机架1上，行走式机架1的底端设有行走轮5等，承台升降控制机构3由固定在行走式机架 1上的减速器6、连接在减速器6输入端的电机7、转动配合在行走式机架1上且与减速器6 输出端连接的传动杆8等、安装在传动杆8等上的卷绳轮9等和卷绕在卷绳轮9等并连接升降式汽车承台2的钢丝绳10构成，行走控制机构4由固定在行走式机架1上的减速器11、 连接在减速器11输入端的电机12、转动配合在行走式机架1上且与减速器11输出端连接的传动杆13、安装在传动杆13和行走轮轴14等上的链轮15等、以及配合在链轮15等上的链条16等构成。另外，行走轮5等由二个主动行走轮5等和二个被动行走轮17等组成，行走轮5、 17等上设有与地面轨道配合的轨道槽18等；承台升降控制机构3上的传动杆8等设置四根8、19、20、21，按前后左右位置分别转动配合在行走式机架1的顶侧上，四根传动杆8、19、 20、21上分别设置有锥齿轮22、23等，锥齿轮22、23等的对应啮合，使四根传动杆8、19、20、 21之间相互连动，其中有一根传动杆21与与减速器6输出端连接；卷绳轮9、24等为四个， 分别安装在左右传动杆8、19上，且四个卷绳轮9、24等上的钢丝绳10、25等的绳端分别连接升降式汽车承台的四个角部；行走控制机构4上的传动杆13为一根，传动杆13两端部各设有一链轮15、26，二个主动行走轮轴上各设有链轮27、28，链轮15和27之间配合有传动的链条16，链轮26和28之间配合有传动的链条29 ；行走式机架1上还设有链条16、29的张紧链轮30、31。 使用上，当一个地面停车位没有停放汽车时，行走控制机构4控制行走轮5、17等通过地面轨道，控制行走式机架1行走到这个地面停车位；然后承台升降控制机构3控制升降式汽车承台2降落到地面，让要停放上层的汽车32驶上升降式汽车承台2 ；然后承台升降控制机构3控制升降式汽车承台2上升，将汽车32升至上层；这时行走式机架1下方的地面车位为空位，可以停放入下层汽车33 ；当上层汽车32要降落时，行走控制机构4控制行走式机架1行走到另一个地面空位，然后承台升降控制机构3控制升降式汽车承台2降落到地面，让上层汽车32驶出升降式汽车承台2，到达地面。
权利要求1.一种升降机械式停车设备，其特征是包括行走式机架、升降式汽车承台、承台升降控制机构和行走控制机构，其中升降式汽车承台升降配合在行走式机架上，行走式机架的底端设有行走轮，承台升降控制机构由固定在行走式机架上的减速器、连接在减速器输入端的电机、转动配合在行走式机架上且与减速器输出端连接的传动杆、安装在传动杆上的卷绳轮和卷绕在卷绳轮并连接升降式汽车承台的钢丝绳构成，行走控制机构由固定在行走式机架上的减速器、连接在减速器输入端的电机、转动配合在行走式机架上且与减速器输出端连接的传动杆、安装在传动杆和行走轮轴上的链轮、以及配合在链轮上的链条构成。
2.按权利要求1所述的升降机械式停车设备，其特征是所述行走轮由二个主动行走轮和二个被动行走轮组成。
3.按权利要求2所述的升降机械式停车设备，其特征是所述行走轮上设有与地面轨道配合的轨道槽。
4.按权利要求1、2或3所述的升降机械式停车设备，其特征是所述承台升降控制机构上的传动杆为四根，按前后左右位置分别转动配合在行走式机架的顶侧上，四根传动杆上分别设置有的锥齿轮，锥齿轮的对应啮合使四根传动杆之间相互连动，其中有一根传动杆与与减速器输出端连接。
5.按权利要求4所述的升降机械式停车设备，其特征是所述卷绳轮为四个，分别安装在左右传动杆上，且四个卷绳轮上的钢丝绳绳端分别连接升降式汽车承台的四个角部。
6.按权利要求1、2或3所述的升降机械式停车设备，其特征是所述行走控制机构上的传动杆为一根，传动杆两端部各设有链轮，二个主动行走轮轴上各设有链轮，传动杆上的链轮和对应的主动行走轮轴上的链轮之间配合有传动的链条。
7.按权利要求6所述的升降机械式停车设备，其特征是所述行走式机架上设有链条的张紧链轮。
专利摘要一种升降机械式停车设备。本实用新型为了解决现有技术结构复杂，升降平稳度差，仅能前移一个车位，利用停放空间程度低的缺陷。技术方案要点特征包括行走式机架、升降式汽车承台、承台升降控制机构和行走控制机构，升降式汽车承台升降配合在行走式机架上，行走式机架设有行走轮，承台升降控制机构由行走式机架上的减速器、连接减速器输入端的电机、转动配合在行走式机架上与减速器输出端连接的传动杆、传动杆上的卷绳轮和卷绳轮上连接升降式汽车承台的钢丝绳构成，行走控制机构由行走式机架上的减速器、连接减速器输入端的电机、转动配合在行走式机架上与减速器输出端连接的传动杆、传动杆和行走轮轴上的链轮、以及配合在链轮上的链条构成。
文档编号E04H6/06GK202227742SQ201120344568
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月15日 优先权日2011年9月15日
发明者林启鹏, 熊清武 申请人:林启鹏