专利名称：一种路边停车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通设施技术领域，具体涉及一种路边停车机构。
背景技术：
随着社会经济以及工业的不断发展，汽车已经成为人们生活当中必不可少的交通工具，越来越多的家庭都开始拥有汽车，但是随着汽车数目的不断增多，为城市的交通带来了沉重的负担，也为人们停车带来了诸多的不便。如今汽车临时停靠已经成为城市人们交通出行的大问题，由于拥挤的城市交通环境，以及密集的城市居住环境，很少有空间可以建设大量的停车场，因此寻找车位停靠是人们开车出行相当头疼的一件事情。为解决人们的停车出行问题，各种类型的停车装置层出不穷，但是对于如何利用城市的剩余空间建设停车位使人们解决停车问题一直在研究思索的问题，充分利用城市的剩余空间，比如地下、空中、各种绿化带，都是很好的解决停车问题的好思路。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种路边停车机构，利用城市的绿化带建立停车位，不仅成本低廉、不破坏绿化带、使用方便，而且缓解了城市难停车的问题。本实用新型所采用的技术方案是，一种路边停车机构，包括有停车装置和传动装置支撑架，停车装置侧面的一端设置有轴承支撑座，一竖直的支撑圆柱的底端通过轴承支撑座与停车装置侧面固定连接，支撑圆柱的顶端与传动装置支撑架的一端固定连接，传动装置支撑架与停车装置平行设置。本实用新型的特点还在于，停车装置包括有停车板，停车板的一端设置固定有斜面上车板，停车板的另一端设置有停车板旋转轴，停车板旋转轴与轴承支撑座连接，停车板的两侧固定都设置有支腿。传动装置支撑架的结构为传动装置支撑架一侧边框上设置有两个缆绳收起轮，两个缆绳收起轮之间通过缆绳收起轴连接，缆绳收起轮通过缆绳与停车装置的支腿连接，传动装置支撑架的中部设置有减速器支撑架，减速器支撑架两端与传动装置支撑架固定连接，减速器支撑架上依次设置有电机、减速器，减速器通过减速器输出轴与缆绳收起轴连接，减速器输出轴外侧设置有链轮，链轮内安装有传动链条。本实用新型的有益效果在于，(I)在公路路边、生活小区、工作场所以及庭院的绿化景观带上建造停车板作为停车机构，不会破坏绿化景观带；(2)有车停靠的时候，放下停车板，汽车就可以停靠在上面，无车的时候就可以收起立起停车板，十分方便，采用很简单的方法增加了很多停车位；(3)结构简单、制造成本低廉、安装拆卸都十分的方便。
[0013]图1是本实用新型路边停车机构使用时的结构图；图2是本实用新型路边停车机构收起时的结构图。图中，1.斜面上车板，2.支腿，3.停车板，4.停车板旋转轴，5.轴承支撑座，6.缆绳，7.汽车，8.支撑圆柱，9.传动装置支撑架，10.减速器，11.传动链条，12.减速器输出轴，13.电机，14.减速器支撑架，15.链轮，16.缆绳收起轴，17.缆绳收起轮。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实用新型的一种路边停车机构，其结构如图1及图2所示，包括有停车装置和传动装置支撑架9，停车装置侧面的一端设置有轴承支撑座5，一竖直的支撑圆柱8的底端通过轴承支撑座5与停车装置侧面固定连接，支撑圆柱8的顶端与传动装置支撑架9的一端固定连接，传动装置支撑架9与停车装置平行设置。停车装置包括有停车板3，停车板3的一端设置固定有斜面上车板1，停车板3的另一端设置有停车板旋转轴4，停车板旋转轴4与轴承支撑座5连接，停车板3的两侧固定都设置有支腿2。传动装置支撑架9的结构为传动装置支撑架9 一侧边框上设置有两个缆绳收起轮17，两个缆绳收起轮17之间通过缆绳收起轴16连接，缆绳收起轮17通过缆绳6与停车装置的支腿2连接，传动装置支撑架9的中部设置有减速器支撑架14，减速器支撑架14两端与传动装置支撑架9固定连接，减速器支撑架14上依次设置有电机13、减速器10，减速器10通过减速器输出轴12与缆绳收起轴16连接，减速器输出轴12的外侧设置有链轮15，链轮15内安装有传动链条11。本实用新型的停车机构，在使用时具体安装过程如下安装停车装置首先埋装固定支撑圆柱8，然后将事先制作好的停车板3、上板斜面I通过轴承支撑座5以及停车旋转轴4安装固定在支撑圆柱8上，安装停车板3完毕；安装传动装置支撑架9 将传动装置支撑架9安装固定在支撑圆柱8的上方，将减速器支撑架14固定在传动装置支撑架9上，然后将电机13、减速器10固定安装在减速器支撑架14上，将链轮15固定在减速器输出轴12以及缆绳收起轴16上，安装好传动链条11，再继续安装好缆绳收起轮17，最后挂好缆绳6，给停车机构通电，即可完成安装。在没有汽车停靠的时候，停车板3可以在停车板收起装置的作用下旋转收起，如图2所示。
权利要求1.一种路边停车机构，其特征在于，包括有停车装置和传动装置支撑架(9)，所述停车装置一侧面的一端设置有轴承支撑座(5)，一竖直的支撑圆柱(8)的底端通过所述轴承支撑座(5)与所述停车装置侧面固定连接，所述支撑圆柱(8)的顶端与所述传动装置支撑架(9)的一端固定连接，所述传动装置支撑架(9)与所述停车装置平行设置。
2.根据权利要求1所述的一种路边停车机构，其特征在于，所述停车装置包括有停车板(3)，所述停车板(3)的一端设置固定有斜面上车板(1)，所述停车板(3)的另一端设置有停车板旋转轴(4)，所述停车板旋转轴(4)与所述轴承支撑座(5)连接，所述停车板(3)的两侧固定都设置有支腿(2)。
3.根据权利要求1或2所述的一种路边停车机构，其特征在于，所述传动装置支撑架(9)的结构为所述传动装置支撑架(9) 一侧边框上设置有两个缆绳收起轮(17)，所述两个缆绳收起轮(17)之间通过缆绳收起轴(16)连接，所述缆绳收起轮(17)通过缆绳(6)与所述停车装置的支腿(2)连接，所述传动装置支撑架(9)的中部设置有减速器支撑架(14)，所述减速器支撑架(14)两端与所述传动装置支撑架(9)固定连接，所述减速器支撑架(14)上依次设置有电机(13)、减速器(10)，所述减速器(10)通过减速器输出轴(12)与所述缆绳收起轴(16 )连接，所述减速器输出轴(12 )的外侧设置有链轮(15 )，所述链轮(15 )内安装有传动链条(11)。
专利摘要本实用新型公开的一种路边停车机构，包括有停车装置和传动装置支撑架，停车装置侧面的一端设置有轴承支撑座，一竖直的支撑圆柱的底端通过轴承支撑座与停车装置侧面固定连接，支撑圆柱的顶端与传动装置支撑架的一端固定连接，传动装置支撑架与停车装置平行设置。本实用新型利用城市的绿化带建立停车位，不仅成本低廉、不破坏绿化带、使用方便，而且缓解了城市难停车的问题。
文档编号E04H6/04GK202850541SQ20122051864
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者曹敏 申请人:西安工程大学