专利名称：机械自供力式全自动车位警示锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车位锁，特别涉及一种具备机械自供力能力的全自动车位警示锁。
背景技术：
车位锁是防止固定车位使用人以外的车辆随意占用停车位，保证车位使用人随时停车的一种装置。目前，市场上销售的车位锁都是采用手动开闭或采用蓄电池作为动力遥控开闭。前者使用起来非常不方便，后者既不经济也不环保；均难以满足使用者的需求。
实用新型内容针对现有车位锁的上述缺陷，申请人经过研究改进，现提供一种机械自供力式全自动车位警示锁，不但结构简单，绿色环保，而且操作起来十分方便。本实用新型的技术方案如下一种机械自供力式全自动车位警示锁，包括固定在车位地面上的第一转轴和第二转轴；所述第一转轴和第二转轴相平行，固定方向与车辆进出车位的方向相垂直；第一转轴和第二转轴上分别设置有第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮和第二齿轮紧密配合，相互联动，进而带动第一转轴和第二转轴相互联动；第一转轴上连接有受力压板，所述受力压板位于车辆进出车位时车轮将驶过的位置；第一转轴上安装有第一扭簧，旋转第一转轴使第一扭簧呈扭紧状态时，受力压板呈倒卧状态；第一扭簧释放时，受力压板呈竖起状态；第一转轴上设有定位孔，当受力压板呈倒卧状态时，第一电磁吸铁通过弹簧连接的锁舌头插入第一转轴上的定位孔内；第二转轴上连接有车位警示架和第二扭簧，旋转第二转轴使第二扭簧呈扭紧状态时，车位警示架呈倒卧状态；第二扭簧释放时，车位警示架呈竖起状态；第二转轴上连接有随第二转轴转动的拨杆，当车位警示架呈倒卧状态时，拨杆紧压在车位警示架上方；车位地面上安装有第二电磁吸铁，当车位警示架呈倒卧状态时，车位警示架与第二电磁吸铁通过弹簧连接的锁舌头相接触，车位警示架被第二电磁吸铁的锁舌头锁止。还包括遥控器，所述遥控器由车主随身携带；车位的地面上或地面下方安装或埋设有主控板以及供电电池，主控板与所述遥控器形成无线通信连接，主控板以及电池外部设置有保护罩；所述第一电磁吸铁和第二电磁吸铁与主控板电连接，受主控板的电信号控制而开启/吸合。本实用新型的有益技术效果是本实用新型利用车辆的自身重量来获得驱动动力，除遥控装置外不使用电力和其它能源，绿色环保。进出车位只需按一次遥控器，就可以全自动完成开闭车位锁，无需下车，实用方便。本实用新型附加的方面和优点将在下面具体实施方式
部分的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
图1是车位无车状态时本实用新型的主视图。此时车位警示架竖起，受力压板倒卧。图2是车位无车状态时本实用新型的俯视图。此时车位警示架竖起，受力压板倒卧。图3是车在进位状态时本实用新型的主视图。此时车位警示架倒卧，受力压板竖起。图4是车在进位状态时本实用新型的俯视图。此时车位警示架倒卧，受力压板竖起。图5是车已到位状态时本实用新型的主视图。此时车位警示架倒卧，受力压板倒卧。图6是车已到位状态时本实用新型的俯视图。此时车位警示架倒卧，受力压板倒卧。附图符号说明1.轴座；2.车位警示架；3.第二转轴；4.第二齿轮；5.第一齿轮；6.平键；7.第一电磁吸铁；8.锁舌头；9.第一扭簧；10.第一转轴；11.调向接头；12.圆销；13.受力压板；14.第二电磁吸铁；15.弹簧；16.锁舌头；17.第二扭簧；18.拨杆；19.平垫圈；20.轴用卡簧；21.螺丝；22.保护罩；23.主控板；24.电池；25.底座板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步说明。参见图1至图6，本实用新型的结构如下本实用新型包括两根转轴第一转轴10和第二转轴3，该两根转轴分别通过轴座I以及M5螺丝21固定在车位地面的底座板25上。第一转轴10和第二转轴3相互平行，固定方向与车辆进出车位的方向相垂直，两根转轴的长度约为车位宽度的三分之一，其中第一转轴10固定在车位的边缘位置，第二转轴3固定在车位中间位置。第一转轴10和第二转轴3上分别设置有第一齿轮5和第二齿轮4。第一齿轮5、第二齿轮4的两端均设置有平键6，通过平键6固定在第一转轴10和第二转轴3上。第一齿轮5与第二齿轮4的齿紧密配合，两个齿轮可联动，从而带动第一转轴10和第二转轴3联动。第一转轴10上接近车位边缘的部分连接有受力压板13，受力压板13位于车辆进出车位时车轮将驶过的位置处。第一转轴10上安装有第一扭簧9，旋转第一转轴10使第一扭簧9呈扭紧状态时，确保受力压板13呈倒卧状态；而第一扭簧9释放时，受力压板13呈竖起状态。由于不同扭簧的扭力不同，可将受力压板13与第一扭簧9之间的第一转轴10截断，并在断开处用调向接头11和圆销12进行连接，即可通过调向接头11来调整受力压板13，使之在随第一转轴10转动时处于正确的角度。当受力压板13呈倒卧状态时，在第一转轴10上打一个定位孔，在该定位孔处设置第一电磁吸铁7，将第一电磁吸铁7通过弹簧连接的锁舌头8插入第一转轴10上的定位孔内。[0025]第二转轴3上连接有车位警示架2，车位警示架2通过平垫圈19和轴用卡簧20与第二转轴3固定。第二转轴3上安装有第二扭簧17，旋转第二转轴3使第二扭簧17呈扭紧状态时，确保车位警示架2呈倒卧状态；而第二扭簧17释放时，车位警示架2呈竖起状态。车位警示架2竖起角度不一定要垂直，与地面约呈80度即可。在第二转轴3上连接一个位置固定的拨杆18，拨杆18可随第二转轴3转动，确保当车位警示架2呈倒卧状态时，拨杆18将紧压住车位警示架2。同时，在车位地面上安装第二电磁吸铁14，其安装位置应确保当车位警示架2呈倒卧状态时，车位警示架2的侧方与第二电磁吸铁14通过弹簧15连接的锁舌头16接触,而被第二电磁吸铁14的锁舌头16锁止。此外，本实用新型还包括为车主随身配备的遥控器，并需要在车位的地面上或地面下方安装或埋设主控板23以及供电电池24，从而与相应的遥控器形成无线信号通信连接。主控板23以及电池24外部可设置保护罩22以实现机械保护及电磁屏蔽。上述第一电磁吸铁7以及第二电磁吸铁14接受主控板23的电信号控制，从而达到开启/吸合作用，该部分的通讯、控制原理及电路连接方案均可采用现有技术，在此不再赘述。以下结合本实用新型的工作流程，对本实用新型的原理进行说明状态一当本实用新型在开启占位时，车位警示架2呈竖起状态，受力压板13呈倒卧状态，此时第一扭簧9呈扭紧状态，扭力方向为逆时针方向，第二扭簧17呈接近释放到位但紧紧顶住车位警示架2的状态，如图1、图2所示。状态二 启动遥控器闭锁，触发第一电磁吸铁7工作，第一电磁吸铁7上的锁舌头8脱出第一转轴10上的定位孔，第一转轴10在第一扭簧9的弹力下逆时针转动，与第一转轴10固定的受力压板13转动竖起；并由第一转轴10上的第一齿轮5，带动第二齿轮4以及第二转轴3顺时针转动，第二转轴3上的拨杆18跟着转动，压迫车位警示架2倒卧到设定位置，并由第二电磁吸铁14上的锁舌头16锁止车位警示架2，此时第二扭簧17被扭紧，如图3、图4所示。状态三当车轮驶过受力压板13，受力压板13受车辆的重力而顺时针方向倒卧并带动第一转轴10顺时针转动，压紧第一扭簧9，第一齿轮5带动第二齿轮4逆时针转动，第二齿轮4上的拨杆18回位，如图5、图6所示。状态四当车辆驶出车位后，启动遥控器开锁，触发第二电磁吸铁14工作，第二电磁吸铁14上的锁舌头16收缩，车位警示架2受第二扭簧17的弹力竖起，此时受力压板13呈倒卧状态，第一扭簧9呈扭紧状态，本实用新型再次进入状态一，如此循环。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的基本构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种机械自供力式全自动车位警示锁，其特征在于包括固定在车位地面上的第一转轴(10)和第二转轴(3);所述第一转轴(10)和第二转轴(3)相平行，固定方向与车辆进出车位的方向相垂直； 第一转轴(10)和第二转轴(3)上分别设置有第一齿轮(5)和第二齿轮(4);所述第一齿轮(5)和第二齿轮(4)紧密配合，相互联动，进而带动第一转轴(10)和第二转轴(3)相互联动； 第一转轴(10)上连接有受力压板(13)，所述受力压板(13)位于车辆进出车位时车轮将驶过的位置；第一转轴(10)上安装有第一扭簧(9)，旋转第一转轴(10)使第一扭簧(9)呈扭紧状态时，受力压板(13)呈倒卧状态；第一扭簧(9)释放时，受力压板(13)呈竖起状态；第一转轴(10)上设有定位孔，当受力压板(13)呈倒卧状态时，第一电磁吸铁(7)通过弹簧连接的锁舌头(8)插入第一转轴(10)上的定位孔内； 第二转轴(3)上连接有车位警示架(2)和第二扭簧(17)，旋转第二转轴(3)使第二扭簧(17)呈扭紧状态时，车位警示架(2)呈倒卧状态；第二扭簧(17)释放时，车位警示架(2)呈竖起状态；第二转轴(3)上连接有随第二转轴(3)转动的拨杆(18)，当车位警示架(2)呈倒卧状态时，拨杆(18)紧压在车位警示架(2)上方；车位地面上安装有第二电磁吸铁(14)，当车位警示架(2)呈倒卧状态时，车位警示架(2)与第二电磁吸铁(14)通过弹簧(15)连接的锁舌头(16)相接触，车位警示架(2)被第二电磁吸铁(14)的锁舌头(16)锁止。
2.根据权利要求1所述机械自供力式全自动车位警示锁，其特征在于还包括遥控器，所述遥控器由车主随身携带；车位的地面上或地面下方安装或埋设有主控板以及供电电池，主控板与所述遥控器形成无线通信连接，主控板以及电池外部设置有保护罩；所述第一电磁吸铁(7)和第二电磁吸铁(14)与主控板电连接，受主控板的电信号控制而开启/吸合。
专利摘要本实用新型提供一种机械自供力式全自动车位警示锁，包括固定在车位地面上的两个相互平行的转轴；两个转轴上分别设有可配合联动的两个齿轮。一个转轴上安装有受力压板和扭簧，扭簧扭紧时受力压板倒卧，扭簧释放时受力压板竖起；当受力压板倒卧时，第一电磁吸铁的锁舌头插入转轴上的定位孔内。另一个转轴上安装有车位警示架和扭簧，扭簧扭紧时车位警示架倒卧，扭簧释放时车位警示架竖起；车位警示架倒卧时，将被该转轴上连接有拨杆压紧，并被车位地面上的第二电磁吸铁的锁舌头锁止。本实用新型利用车辆的自身重量获得驱动动力，除遥控器外不使用电力和其它能源，绿色环保。进出车位只需按一次遥控器，就可以全自动完成开闭车位锁，无需下车，实用方便。
文档编号E04H6/42GK202899709SQ20122053843
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者谢其明 申请人:谢其明