车盘止挡机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车盘止挡机构，包括连接支架，该连接支架为一个折弯板；该折弯板的一个折弯边固定在车盘提升框架上，另一个折弯边上装设有安装板；该安装板上设有一圆轴，该圆轴的轴线与所述的安装版的安装面相互垂直，所述的圆轴上装设有长条形的旋转臂；该选旋转臂的一端设有轴承轮，另一端与一弹簧的一端固定连接，该弹簧的另一端固定的连接支架的另一个折弯边上；所述的旋转臂上段设有推杆撞块。本实用新型采用在每个车盘的提升框架上装设车盘限位装置，解决了横移传动分离式停车系统的车盘定位问题，有效的提高了车辆停放的安全性，结构简单，制作成本低，具有灵活更换的便利有点。
【专利说明】车盘止挡机构
[0001]【技术领域】
[0002]本实用新型属于机械加工领域，尤其是涉及一种立体车库的车盘止挡机构。
【背景技术】
[0003]随着城市现代化进程的不断发展，在缓解城市停车难、道路拥挤等一系列城建规划问题上，立体停车设备发挥着非常重要的作用。与此同时，人们对立体停车设备的运行安全、规范管理等一些问题也给予了极大关注，不仅要求在寸金寸土的土地上增加停车容量，对其停车的安全性更给予了更高度的重视。根据特种设备安全技术规范TSG Q7015-2008《起重机械定期检验规则》对安全技术要求的限位装置，在升降横移类的立体车库中设立了限位止挡机构。然而，普通的升降横移类的立体停车设备，横移系统中车盘和横移传动都是一体的，每个车盘上设有一台升降电机，车盘定位主要靠电机的抱闸来实现，或施焊零件加以止挡，这种限位止挡方式无法满足前后排式车盘的横移传动分离停车系统的车盘定位问题，而且维修不方便。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种车盘止挡机构，以解决横移传动分离式停车系统的车盘定位问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:车盘止挡机构，包括连接支架，该连接支架为一个折弯板；该折弯板的一个折弯边固定在车盘提升框架上，另一个折弯边上装设有安装板；该安装板上设有一圆轴，该圆轴的轴线与所述的安装版的安装面相互垂直，所述的圆轴上装设有长条形的旋转臂；该选旋转臂的一端设有轴承轮，另一端与一弹簧的一端固定连接，该弹簧的另一端固定的连接支架的另一个折弯边上；所述的旋转臂上段设有推杆撞块。
[0006]进一步的，所述的连接支架的两个折弯边的折弯夹角为90°。
[0007]本实用新型采用在每个车盘的提升框架上装设车盘限位装置，解决了横移传动分离式停车系统的车盘定位问题，有效的提高了车辆停放的安全性，结构简单，制作成本低，具有灵活更换的便利有点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1、车盘止挡机构的结构示意图；
[0009]图2、为图的A向结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
[0011]如图1和图2所示，本实用新型的车盘止挡机构，包括连接支架I，该连接支架I为一个折弯板，两个折弯边的折弯夹角为90°。连接支架的一个折弯边11上设有四个螺栓孔，通过该四个螺栓孔，该折弯边11固定在车盘提升框架上。连接支架I的另一个折弯边12上装设有安装板2，安装板2和连支架I的另一个折弯边12之间通过螺栓固定连接。通过螺栓固定连接，便于维修时零件替换，可以有效的减少因车盘止挡机构故障而引起的维修量。安装板2上设有一圆轴10，该圆轴10的轴线与所述的安装版2的安装面相互垂直，所述的圆轴10上装设有长条形的旋转臂5。选旋转臂5的一端设有圆轮3，另一端与一弹簧4的一端固定连接，该弹簧的4另一端固定的连接支架I的另一个折弯边12上；所述的旋转臂在靠近圆轴10的上端上设有推杆撞块8。
[0012]本实用新型的操作流包括:车盘限位止挡机构安装在车盘提升框架上，每个车盘下面只需装一套即可，与之配合的车盘9的下面装一个碰块6，车盘止挡机构的轴承轮3正对车盘9上的碰块6。正常位置时，轴承轮3挡在车盘9下的碰块6上，弹簧4处于压缩状态，车盘9是静止的。当车盘9需要移动时，需要车盘止挡机构脱开，这时与之配合的推杆7平行的往前推动轴承轮3，安装轴承轮的旋转臂5做圆周运动，弹簧拉伸，直至轴承轮3完全脱开车盘9上的碰块6，轴承轮3脱开碰块6时弹簧4没有外力，恢复自由伸缩状态，这时的车盘9没有限位就是一个活动的单元，可以实现下一次的动作运行。
[0013]在立体停车设备中，车盘限位止挡机构其主要作用是防止车盘到位后因外在力而发生移动的情况，本方案采用组合式代替了以往的焊接式，维修方便，尤其适用一机多板式车载横移停车系统。
【权利要求】
1.一种车盘止挡机构，其特征在于，包括连接支架，该连接支架为一个折弯板；该折弯板的一个折弯边固定在车盘提升框架上，另一个折弯边上装设有安装板；该安装板上设有一圆轴，该圆轴的轴线与所述的安装版的安装面相互垂直，所述的圆轴上装设有长条形的旋转臂；该选旋转臂的一端设有轴承轮，另一端与一弹簧的一端固定连接，该弹簧的另一端固定的连接支架的另一个折弯边上；所述的旋转臂上段设有推杆撞块。
2.按照权利要求1所述的车盘止挡机构，其特征在于，所述的连接支架的两个折弯边的折弯夹角为90°。
【文档编号】E04H6/42GK203626345SQ201320823230
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】苗庆华, 常春花, 沈海涛, 陈阳, 宋二伟, 尹旭男, 陈文广 申请人:许昌许继停车系统有限公司