多层停车设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及可以将汽车停泊多层的停车设备，具体是利用较小的场地停泊多台汽车的同时停泊后可以作为移动场地使用的多层停车设备。本实用新型的多层停车设备其组成包括：包括第一层停车板、用连接部件与所述第一层停车板连接并位于所述第一层停车板上侧的第二层停车板、以及包括用连接部件与所述第二层停车板连接并位于所述第二层停车板上侧的第三层停车板组成的多层停车台；升降装置，为升降上述多层停车台而安装在地下，而且驱动所述多层停车台在所述第三层停车板与地面位于同一平面上的最低升降位置和所述第一层停车板与地面位于同一平面上的最高升降位置之间升降的升降装置；包括为引导所述多层停车台的升降而在所述多层停车台的边角侧垂直安装的四个导杆、在所述各导杆的上端和下端之间固定安装的链、与所述第一层停车板下部连接并具备随着所述多层停车台升降与所述链啮合旋转的齿轮的齿块的导向装置。
【专利说明】
多层停车设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及可在多层内停放车辆的多层停车设备。具体是，占用场地面积小但可以停泊多台车辆，停车后可以作为移动场地使用的多层停车设备。
【背景技术】
[0002]城市建筑的建筑审批条件中应包含停车场设施。城市建筑的停车能力或停车功能作为建筑物经济性的重要因素发挥作用。但是目前实际停车数量与停车场空间相比非常少，有对停车空间的利用效率低的问题。
[0003]目前利用升降停车场设施将汽车停泊多层。但是这种升降停车场属于一种具有地上固定结构物的设备，有不但影响城市美观，还会占用地上空间的问题。
[0004]就是说，所述升降停车场是在地上设置固定结构物，不仅影响城市美观，还会对车辆或人们的移动造成障碍，因此设置位置非常有限。
[0005]因此需要提倡一种既不影响城市美观，也不阻碍车辆或人们的移动、设置位置不受限制，场地狭小也可以设置，但可以相对地增加停泊车辆数量的停车设备。
实用新型内容
[0006]技术问题
[0007]本实用新型要解决的技术问题是提供一种将由多层停车板组成的多层停车台升降起来，在狭小的场地停泊多台汽车的多层停车设备。
[0008]本实用新型的另一目的是提供一种在所述多层停车台上停泊汽车之后，利用升降装置将所述多层停车台移动到地下，以便安装场地不会对人或汽车的移动造成障碍，而且其它车辆也可以在安装场地上实施地上停车的多层停车设备。
[0009]本实用新型的另一目的是提供一种利用导向装置引导所述多层停车台升降，使所述多层停车台稳定升降，并防止因致动器运行错误而可能导致的大型事故的多层停车设备。
[0010]本实用新型的另一目的，在于提供一种将所述多层停车台升降的同时提供支撑的升降装置的四个升降支架进行优化组合，均衡地支承所述多层停车台，使所述多层支架保持平衡而汽车停在多层停车台上时可以确保其稳定性的多层停车设备。
[0011]此外，本实用新型的目的在于提供一种在组成多层停车台的各停车板上配备搬运器，只需把汽车的前轮或后轮固定住即可将汽车准确地停到所述停车板或者从所述停车板离开，停车或出车时驾驶者可以在停车板外下车或乘车，既保护驾驶者的安全，又能最小化停车板空间的多层停车设备。
[0012]技术方案
[0013]为解决上述问题而提出的本实用新型，实现多层停车设备其特征在于，该组成包括:包括第一层停车板，用连接部件与所述第一层停车板连接并位于所述第一层停车板上侧的第二层停车板、以及用连接件与所述第二层停车板连接并位于所述第二层停车板上侧的第三层停车板的多层停车台；升降装置，为升降所述多层停车台而安装在地下，而且驱动所述多层停车台在所述第三层停车板与地面位于同一平面上的最低升降位置和所述第一层停车板与地面位于同一平面上的最高升降位置之间升降的升降装置；包括为引导所述多层停车台的升降而在所述多层停车台的边角侧垂直安装的四个导杆、在所述各导杆的上端和下端之间固定安装的链、与所述第一层停车板下部连接并具备随着所述多层停车台升降与所述链啮合旋转的齿轮的齿块的导向装置。
[0014]其特征在于，所述齿块的组成包括:在所述第一层停车板上固定连接的至少两个以上的垂直条；与所述垂直条的下端可旋转地结合，且在所述四个导杆中邻接的两个导杆之间水平配置的水平条；在所述水平条两端分别固定结合并与所述链啮合旋转的齿轮。
[0015]其特征在于，所述升降装置包括:上端与所述第一层停车板下部结合，下端与所述地下底面固定安装的基座结合，且与所述第一层停车板下部结合的上端的随着高度变更而使所述多层停车台升降的四个升降支架；在所述升降支架上分别装配并对所述升降支架的高度实施可变驱动的致动器。
[0016]其特征在于，所述各升降支架以第一支架和第二支架结合成X字形态的结构，所述第一支架的下端与所述基座的边缘部分铰接，上端具备滚轮而沿着所述第一层停车板下部形成的对应轨道移动，所述第二支架的上端与所述第一层停车板下部铰接，下端具备滚轮而沿着所述基座上形成的对应轨道移动，所述第一支架和第二支架的中心部分相互交叉连接于旋转轴，所述第一支架的上端和所述第二支架的下端分别沿着对应轨道移动而令所述升降支架的高度发生变化。
[0017]其特征在于，所述致动器的组成包括气缸和随着所述气缸的驱动实施直线运动的驱动杆，而所述致动器的下端与所述基座铰接，所述致动器的上端与所述旋转轴上侧部分的所述第一支架和第二支架铰接。
[0018]其特征在于，所述四个升降支架是在所述第一层停车板的下部一边和另一边分别配置两个支架而支撑所述第一层停车板的同时使之升降，所述第一层停车板的下部一边配置的两个升降支架是在所述第一层停车板的下部另一边配置的两个升降支架之间。
[0019]其特征在于，在位于所述第一层停车板的下部另一边配置的两个升降支架之间的所述第一层停车板的下部一边配置的两个升降支架，是离基座铰接部分越近，相互偏离距越远。
[0020]其特征在于，所述多层停车台的各停车板上具备为将一部分进入的汽车安放到停车板或者将驶汽车从停车板移开的，移动所述汽车的搬运器。
[0021]其特征在于，所述搬运器包括:沿着所述停车板上形成的轨道水平移动，具备将所述汽车前轮或后轮安放固定住的固定部分的搬运器板；使所述搬运器板水平移动的驱动装置。
[0022]其特征在于，所述驱动装置包括:所述停车板上安装的电机；通过所述电机旋转并与所述搬运器板下部可旋转地结合的滚珠丝杆。
[0023]有益效果
[0024]根据上述技术问题和技术方案，本实用新型的多层停车设备，其有益效果在于，以多层停车板构成的多层停车台的升降，在狭小场地也可以停泊多台汽车，而相对地增加停车数量。
[0025]在所述多层停车台上停泊汽车之后，利用升降装置将所述多层停车台移动到地下而安装场地不会对人或汽车的移动造成障碍，在安装场地上也可以停泊其它车辆而安装位置不受限制，提升空间的利用率，进一步扩大停车效率。
[0026]利用导向装置引导所述多层停车台升降，保证所述多层停车台升降的稳定性，从而预防致动器误运行时可能造成的大型事故的发生。
[0027]对升降所述多层停车台的同时提供支撑的构成升降装置的四个升降支架实施优化配置，以均衡地支撑所述多层停车台，使所述多层停车台保持均衡状态，而使多层停车台上停泊汽车时保证其稳定性。
[0028]在组成所述多层停车台的各停车板上具备搬运器，只需固定住汽车的前轮或后轮即可将汽车正常停泊到所述停车板或者离开所述停车板，因此停车或出车时驾驶者可以在停车板外乘车或下车，从而确保驾驶者安全的同时实现停车板空间的最小化。
[0029]可以在组成所述多层停车台的三个停车板中，处于最高处的第三层停车板上可以栽培花草树木形成绿地，或者用装饰品进行装饰。
【专利附图】
【附图说明】
[0030]图1是本实用新型的多层停车设备的立体透视图；
[0031]图2是本实用新型的多层停车设备的构件即导向装置的详图；
[0032]图3是本实用新型的多层停车设备的构件即升降装置的详图；
[0033]图4是本实用新型的多层停车设备的构件即升降支架的配置图；
[0034]图5是本实用新型的多层停车设备的构件即升降支架的另一个配置图；
[0035]图6是本实用新型的多层停车设备的构件即搬运器的详图；
[0036]图7至图9是本实用新型的多层停车设备的动作图。
[0037]符号说明
[0038]1:地面10:多层停车台
[0039]11:第一层停车板13:第二层停车板
[0040]15:第三层停车板17:连接部件
[0041]20:升降装置21:第一支架
[0042]21a:第一支架的铰接部件 21b:第一支架的滚轮
[0043]22:第二支架22a:第二支架的铰接部件
[0044]22b:第二支架的滚轮23:升降支架
[0045]24:第一层停车板下部轨道 25:基座轨道
[0046]26:旋转轴承29:致动器
[0047]29a:气缸29b:驱动杆
[0048]30:导向装置31:导杆
[0049]32:链33:垂直条
[0050]34:水平条35:锯齿
[0051]40:基座50:搬运器
[0052]51:搬运器板51a:固定部件
[0053]51b:连接部件52:停车板上轨道
[0054]53:滚珠丝杆54:电机。
【具体实施方式】
[0055]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型可取的实施例详细进行描述，
[0056]在此过程中，附图中图示的构件大小或形状等为了说明上更加明确和便利会有所夸张。文中用语是根据本实用新型的结构和作用功能进行定义，与使用者、运用者的意图或使用惯例有些差异，因此须以本说明书的整体内容为基础对这些用语进行定义。
[0057]图1是本实用新型实施例的多层停车设备的透视图。如图1所示，本实用新型实施例的多层停车设备其组成包括:可装载停泊多台车辆的多层停车台10 ;为支撑所述多层停车台10的同时使之可以升降而在地底下即在地下设置的升降装置20 ;引导通过所述升降装置20升降的所述多层停车台10的导向装置30。
[0058]所述多层停车台10如图1所示，其组成包括:多层配置的多个停车板11、13,15和将所述停车板相互稳定地连接在一起的连接部件17。所述停车板是装载停泊汽车的空间，至少由两个以上组成。
[0059]在本实用新型的实施例，所述多层停车台10由三个停车板组成。具体所述多层停车台10的组成包括:被所述升降装置20支撑的第一层停车板11 ;用连接部件17与所述第一层停车板11连接并位于所述第一层停车板11上侧的第二层停车板13 ;以及用连接部件17与所述第二层停车板13连接并位于所述第二层停车板上侧的第三层停车板15。
[0060]如上所述，与三个停车板11、13、15用连接部件17组成的多层停车台10通过在所述三个停车板中位于最底部并与第一停车板11连接的所述升降装置20垂直移动。
[0061]所述升降装置20是为了使所述多层停车台10升降而安装在地下。就是说，所述升降装置20是在挖地面形成的地下空间安装，在收纳到适合收纳的盒(无图示)内的状态下安装在地下为宜。
[0062]所述升降装置20使所述多层停车台10升降而令所述多层停车台10从所述第一层停车板11上可装载汽车的位置移动到所述第三层停车板15上可装载汽车的位置。就是说，所述升降装置20驱动所述多层停车台10在所述第三层停车板15位于与地面1同一平面上的最低升降位置(见图9)和所述第一层停车板11位于与地面1同一平面上的最高升降位置(见图7)之间升降。
[0063]所述多层停车台10是通过所述升降装置20升降，因车辆装载于所述多层停车台10时可能会向水平方向微微晃动，也会处于稍微不稳定的状态。因此，所述导向装置30引导所述多层停车台10升降。
[0064]所述导向装置30如图1和图2所示，其组成包括:在所述多层停车台10的边角侧垂直设置的四个导杆31 ;所述各导杆31的上端和下端之间固定安装的链32 ;在所述第一层停车板11下部连接并具备随着所述多层停车台11升降与所述链32啮合旋转的锯齿35齿轮35的锯齿块。
[0065]所述四个导杆31是在所述地下底面固定设置的基座40的四个边角分别垂直固定安装，使所述多层停车台10升降时能够垂直地位于所述多层停车台10的边角侧。最终，所述四个导杆31被安装在地面以下即地下。另外，所述四个导杆31是在不阻碍所述多层停车台10升降的范围内，通过其它连接部件(无图示)可相互连接支撑地安装为宜。
[0066]所述各导杆31上分别固定安装有链32。具体是，所述链32在所述导杆31的上端和下端之间垂直且较长地固定安装。由于在所述第一层停车板11下部连接的锯齿块上具备的所述齿轮35与所述链32可啮合地被安装，因此所述齿轮35随着所述多层停车台10升降，在与所述链32啮合的状态下旋转。
[0067]所述锯齿块如图2所示，其组成包括:所述第一层停车板11上固定连接的至少两个以上的垂直条33 ;与所述垂直条33的下端可旋转地结合、并在所述四个导向杆31中相邻接的两个导向杆31之间水平配置的水平条34 ;在所述水平条34的两端分别固定结合并与所述链32啮合旋转的齿轮35。
[0068]所述垂直条33 —端与所述第一层停车板11的下部固定结合，另一端由所述水平条34贯通而可旋转的结构组成。就是说，所述垂直条33的另一端形成有贯通孔(无图示)，在所述贯通孔上插入安装轴承而使所述水平条34旋转。
[0069]所述水平条34在所述垂直条33的另一端贯通配置，两端上有齿轮35被固定粘合。所述齿轮35是以与所述链32啮合的状态被安装。
[0070]随着所述升降装置20驱动，所述多层停车台10升降时，在所述垂直条33的另一端上可旋转地结合的水平条34的，两端分别固定装配的所述齿轮35与所述链32在啮合的状态下旋转同时升降。
[0071]所述多层停车台10通过所述导向装置30更加稳定地升降，即使后述的致动器(图3中的29号)之间发生细微的异步，但所述多层停车台10仍然以保持水平的状态实施升降。
[0072]上述多层停车台10可通过在地下配置的升降装置20垂直移动，该升降装置20的具体结构如图3所示。
[0073]如图3所示，所述升降装置20其组成包括:位于地下底面固定设置的基座40上的四个升降支架23 ;以及使所述各升降支架23的高度发生变化的致动器39。
[0074]所述四个升降支架23分别以不同的位置，上端与所述第一层停车板11下部结合，下端与所述地下底面上固定安装的基座40结合，随着在所述第一层停车板11下部结合的上端高度变更而实施使所述多层停车台10升降的动作。
[0075]所述致动器39是下端与所述基座40铰接，所述上端与所述第一支架或第二支架的上侧部分铰接，而使所述升降支架23的高度发生变化。
[0076]所述四个升降支架23分别如图3所示，具有第一支架21和第二支架22以“X”字形态结合的结构。所述第一支架21和第二支架22的各中心部分交叉，交叉的部分通过旋转轴26结合在一起。在这里，第一支架21是指在以“X”字形结合的两个支架中下端与所述基座40铰接的支架，第二支架是指上端与所述第一层停车板11下部铰接的支架，对此在下面的内容中详述。
[0077]所述第一支架21的下端如图3所示，在所述基座的边缘部分用铰接部件21a铰接，上端具备滚轮21b而沿着所述第一层停车板11下部形成的对应轨道被可移动地配置。
[0078]对应轨道24是指四个第一支架的上端上分别形成的滚轮21b可移动的，四个轨道中该第一支架的上端上附着的滚轮可以咬合移动的轨道。因此，所述第一层停车板11的下部形成有四个轨道。
[0079]所述铰接部件21a是为了将配置于一侧的两个第一支架21铰接在一起，在所述基座40的一侧边缘部分配备有两个；为了将配置于相反侧的两个第一支架21铰接在一起，在所述基座相反侧的边缘部分配备有两个。
[0080]所述第二支架22的上端在所述第一层停车板11的下部通过铰接部件22a铰接，下端具备滚轮22b而沿所述基座40上形成的对应轨道25移动。
[0081]对应轨道25是指四个第二支架22的下端分别形成的滚轮22b可以移动的四个轨道中，在该第二支架22的下端附着的滚轮22b可以咬合移动的轨道。因此，所述基座40上形成四个轨道。
[0082]所述铰接部件22a为了将一侧边配置的两个第二支架22铰接在一起，在所述第一层停车板11的下部边缘部分具备两个；为了将相反侧配置的两个第二支架22铰接在一起，在所述第一层停车板11的下部相反侧边缘部分具备两个。
[0083]将所述第一支架21铰接在一起的铰接部件21a和将所述第二支架22铰接在一起的铰接部件22a位于同一垂直线上。所述第一支架21的上端具备的滚轮21b和所述第二支架22的下端具备的滚轮22b也位于同一垂直线上。所述基座40上形成的四个轨道25和所述第一停车板11下部形成的四个轨道24以同一样式形成。
[0084]如上所述组成的所述第一支架21和第二支架22中心部分相互交叉连接于旋转轴26，随着所述第一支架21的上端和所述第二支架22的下端分别沿着对应轨道移动而所述升降支架23的高度发生变化。
[0085]所述升降支架23的高度是通过上述的致动器29发生变化。所述致动器29如图3所示，其组成包括:气缸29a和随所述气缸29a的驱动实施直线运动的驱动杆29b，但所述致动器29的下端与所述基座40铰接，所述致动器29的上端与所述旋转轴上侧部分的所述第一支架或第二支架铰接，随着所述驱动杆的直线运动，所述第一支架和第二支架之间的距离变更，所述升降支架的高度发生变化。
[0086]将所述致动器通过控制装置(无图示)驱动时，所述基座40和所述第一支架21或第二支架22之间通过所述驱动杆29b的直线运动发生引力或斥力。随之，所述第一支架21的上端形成的滚轮21b沿着对应轨道24移动，同时在所述第二支架22的下端形成的滚轮22b沿着对应轨道25移动而使所述升降支架23的高度发生变化。在此过程中，所述第一支架21的下端与铰接部件21a铰接，所述第二支架22的上端与铰接部件22a铰接，所述致动器29的下端和另一端分别与基座40和所述第一支架或第二支架的上侧部分(旋转轴的上侧部分)铰接而实施正常动作。
[0087]上述的四个升降支架23如图1和图3所示，一侧配置有两个，相反侧配置有两个。由于如此配置的所述四个升降支架23可以支撑所述多层停车台10，所以不仅可以稳定地支撑所述多层停车台10，同时该配置具有可均衡地支撑的优势。
[0088]所述四个升降支架23如图4所示，在所述第一层停车板11的下部一边和另一边分别配置两个，支撑所述第一层停车板11的同时使之升降，而所述第一层停车板11的下部一边配置的两个升降支架则配置在所述第一层停车板11的下部另一边配置的两个升降支架之间为宜。
[0089]如上所述，若配置所述四个升降支架23则如图4所示可以具备稳定、均衡的支撑点和支撑面(虚线部分)。如果如图4所示，不配置所述四个升降支架23，而是将配置在一边的两个升降支架和配置于另一边的两个升降支架配置成Z字形，则一边角上很大一部分受不到支撑，支撑面会失去平衡。
[0090]如图4所示，画实线的各升降支架23表示上升时的配置图，画虚线的各升降支架23表示下降时的配置图。
[0091]当然，图4上图示的四个升降支架的配置结构也存在受不到支撑的面。因此，为最大限度地减少受不到支撑的面，也可以如图5所示，变更所述四个升降支架的配置结构。
[0092]就是说，如图4所示，所述第一层停车板11的下部一边上配置的两个升降支架配置于所述第一层停车板11的下部另一边上配置的两个升降支架之间，但如图5所示，位于所述第一层停车板11的下部另一边上配置的两个升降支架之间的所述第一层停车板11的下部一边上配置的两个升降支架是离基座40的铰接部所处部分越近，相互间距越远地进行配置的。
[0093]如上对配置结构进行变更以后，可以最大限度地减少受不到四个升降支架支撑的部分。由此，可以通过所述四个升降支架，更加稳定、均衡地支撑所述多层停车台10。
[0094]如图5所示，画实线的各升降支架23表示上升时的配置图，画虚线的各升降支架23表示下降时的配置图。
[0095]根据以上述结构组成的升降装置20，所述多层停车台10可以稳定、均衡地升降，在所述多层停车台10上装载汽车后也可以稳定地升降。
[0096]另外，本实用新型即多层停车设备是在狭小的场地也可以安装的，因此重要的是要解决安装面积的最小化。因此须对所述多层停车台10的面积实施最小化。在所述多层停车台10上驾驶者不需乘下车，可以不开汽车门，如果可以在折叠后视镜的状态下进行装载，则所述多层停车台10的安装面积会变得更小。
[0097]为此，如图6所示，在所述多层停车台10上装配搬运器。就是说，所述多层停车台10的各停车板11、13、15上具备可以将一部分进入的汽车装载到停车板或者为了使驶出车的汽车脱离停车板而移动所述汽车的搬运器50。
[0098]所述搬运器50如图6所示，其组成包括:沿着在所述停车板11、13、15上形成的轨道52水平移动、具备将所述汽车的前轮或后轮安放固定的固定部件51a的搬运器板51和使所述搬运器板51水平移动的驱动装置。
[0099]所述搬运器51的大小是可具备将所述汽车前轮或后轮安放的固定部件51a的大小即可。所述固定部件51a如果是将所述汽车的前轮或后轮包住的同时可以稳定固定住的结构，则可以以多种形态形成。例如，在所述搬运器板51上形成凹陷部，或者贯通所述搬运器板51的一部分，或者在所述搬运器板51上形成相互平行配置的凸坎而使所述固定部件51a配备于所述搬运器板51上。
[0100]所述停车板上形成令所述搬运器板51滑动的如LM导轨的轨道52，所述搬运器板51的下面具备可在所述轨道52上滑动的滑动器(无图示)。
[0101]所述搬运器板51通过所述驱动装置的驱动，沿着所述轨道52移动。如果所述驱动装置可以移动所述搬运器板51则可以以多种方法组成。例如，利用电机和滚珠丝杆，或者利用电机和链以及齿轮组件组成所述驱动装置。
[0102]图6是利用电机和滚珠丝杆组成所述驱动装置的一个实施例。所述驱动装置其组成包括:在所述停车板11、13、15上设置的电机54、和通过所述电机54旋转并与所述搬运器板51下部形成的连接部件51b可旋转地结合的滚珠丝杆53。
[0103]对于所述搬运器的动作简述如下。驾驶者将自己汽车的前轮或后轮安放在所述搬运器板51上形成的固定部件51a，并在所述停车板外下车，之后驱动所述驱动装置使所述搬运器板51沿着轨道52移动。在此过程中所述汽车被所述搬运器51被拖动移动，被装载到所述停车板上。而所述驱动装置只驱动到所述汽车被正常装载到所述停车板上为止。
[0104]另外，使所述停车板上正常装载的汽车出车时，驱动所述驱动装置移动所述搬运器板51。所述搬运器板51是通过所述驱动装置移动的，直到所述汽车的驾驶座位于所述停车板外。然后所述驾驶者在所述停车板外搭乘所述汽车之后将自己的汽车驶出。
[0105]如上所述，在停车板上具备所述搬运器而不需驾驶者位于所述停车板上，由此确保驾驶者安全。而且，驾驶者不需在所述停车板上上下车，也不需要打开车门而实现所述停车板空间的最小化。
[0106]下面结合图7至图9对上述多层停车设备的整体动作简单进行描述。
[0107]当汽车靠近所述多层停车设备时使所述升降装置运行而使所述多层停车台10上升。图7显示上升所述多层停车台10使第一层停车板11与地面1处于同一平面上的例示。在此状态下将汽车C装载到所述第一层停车板11上并停泊车辆。
[0108]然后，如图8所示，为停泊其它汽车为了使第二层停车板13与所述地面1处于同一平面上，由所述升降装置20移动所述多层停车台10。则如图8所示，将其它汽车C停泊到所述第二层停车板13。
[0109]然后，如图9所示，所述升降装置20为了使第三层停车板15与所述地面1处于同一平面上，使所述多层停车台10升降。在此状态下，所述第三层停车板15与所述地面1位于同一平面上，由此可以将又另一辆汽车停泊到所述第三层停车板15，也可以作为其它车辆或人们的移动空间使用。
[0110]综上所述，本实用新型的多层停车设备可以在狭小空间内安装，相比停车空间可停泊的汽车数量也较多，最上层的停车板与地面位于同一平面时不仅可以作为地上停车场利用，也可以作为其它车辆或人们移动的空间利用。
[0111]以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所述的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例所述技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种多层停车设备，其特征在于，其组成包括: 包括第一层停车板、用连接部件与所述第一层停车板连接并位于所述第一层停车板上侧的第二层停车板、以及包括用连接部件与所述第二层停车板连接并位于所述第二层停车板上侧的第三层停车板组成的多层停车台； 升降装置，为升降所述多层停车台而安装在地下，而且驱动所述多层停车板在所述第三层停车板与地面位于同一平面上的最低升降位置和所述第一层停车板与地面位于同一平面上的最高升降位置之间升降的升降装置； 包括为引导所述多层停车台的升降而在所述多层停车台的边角侧垂直安装的四个导杆、在所述各导杆的上端和下端之间固定安装的链、与所述第一层停车板下部连接并具备随着所述多层停车台升降与所述链啮合旋转的齿轮的齿块的导向装置； 上述升降装置包括:上端与所述第一层停车板下部结合，下端与所述地下底面固定安装的基座结合，且随着所述第一层停车板下部结合的上端的高度变化而使所述多层停车台升降的四个升降支架；在所述升降支架上分别装配并对所述升降支架的高度实施可变驱动的致动器。
2.根据权利要求1所述的多层停车设备，其特征在于， 所述齿块在所述第一层停车板上固定连接的至少两个以上的垂直条，与所述垂直条的下端可旋转地结合，且在所述四个导杆中邻接的两个导杆之间水平配置的水平条，在所述水平条两端分别固定结合并与所述链啮合旋转的齿轮。
3.根据权利要求1所述的多层停车设备，其特征在于， 所述各升降支架以第一支架和第二支架结合成X字形态的结构，所述第一支架的下端与所述基座的边缘部分铰接，上端具备滚轮而沿着所述第一层停车板下部形成的对应轨道移动，所述第二支架的上端与所述第一层停车板下部铰接，下端具备滚轮而沿着所述基座上形成的对应轨道移动，所述第一支架和第二支架的中心部分相互交叉连接于旋转轴，所述第一支架的上端和所述第二支架的下端分别沿着对应轨道移动而使所述升降支架的高度发生变化。
4.根据权利要求3所述的多层停车设备，其特征在于， 所述致动器的组成包括气缸和随着所述气缸的驱动实施直线运动的致动杆，而所述致动器的下端与所述基座铰接，所述致动器的上端与所述旋转轴上侧部分的所述第一支架或第二支架铰接。
5.根据权利要求3所述的多层停车设备，其特征在于， 所述四个升降支架在所述第一层停车板的下部一边和另一边分别配置两个支架，而支撑所述第一层停车板的同时使之升降，所述第一层停车板的下部一边配置的两个升降支架是在所述第一层停车板的下部另一边配置的两个升降支架之间配置的。
6.根据权利要求5所述的多层停车设备，其特征在于， 在位于所述第一层停车板的下部另一边配置的两个升降支架之间的所述第一层停车板的下部一边配置的两个升降支架，是离基座铰接部所处部分越近，相互间距越远地进行配置的。
7.根据权利要求1所述的多层停车设备，其特征在于， 所述多层停车台的各停车板上具备为将一部分进入汽车安放到停车板或者使出车的汽车离开停车板而移动所述汽车的搬运器。
8.根据权利要求7所述的多层停车设备，其特征在于， 所述搬运器包括:沿着所述停车板上形成的轨道水平移动，具备将所述汽车前轮或后轮安放固定住的固定部件搬运器板；使所述搬运器板水平移动的驱动装置。
9.根据权利要求8所述的多层停车设备，其特征在于， 所述驱动装置包括:所述停车板上安装的电机；通过所述电机的旋转并与所述搬运器板下部可旋转地结合的滚珠丝杆。
【文档编号】E04H6/12GK204199814SQ201390000421
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2013年3月26日 优先权日:2012年3月29日
【发明者】吴在璜, 吴得幖 申请人:吴在璜