一种半自动立体式地下车库的制作方法
【专利摘要】一种半自动立体式地下车库，属于地下建筑工程领域。所述地面结构的道路边线、道路中线、地面、车库入口、车库出口为车库的地上部分；刷卡机、载车升降机、电梯门、卷扬机为本车库的起降机构；载人电梯、步行梯、通风管道井、车库立柱、车库主体结构、停车位、设备管为本车库的地下部分。该车库结构对称简单，主体结构材料采用钢筋混凝土或者钢管混凝土，造价低；结构柱距布局合理，车库使用面积最大化。同时，本车库设置辅助设施，能满足车库运营管理，又能应对突发情况，确保使用安全。
【专利说明】一种半自动立体式地下车库
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种半自动立体式地下车库，尤其是一种地下两层或者多层的立体式地下车库，属于地下建筑工程领域。
【背景技术】
[0002]现今汽车保有量日益增加，由于在规划设计中没有充分考虑到汽车进入到家庭的速度和数量，没有足够的地面空间满足停车需求，尤其在已建的住宅小区、商业区、商务区、医院等地，停车难问题已经影响到居民的正常生活和城市的交通管理。现在大城市的停车位缺口比较大，车辆数仍在持续增加，地上停车位已经不能满足停车需求，因此利用地下空间建造地下立体式车库很有必要。近年来，地下结构、机械升降、停车场控制系统和深基坑开挖支护技术发展已较为成熟，进行地下立体车库设计成为可能，并为解决停车难等问题创造了条件。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提出了一种半自动立体式地下车库建筑方案，该车库建筑平面由垂直载车升降机竖井、通道、停车位、载人电梯井、步行楼梯、通风井等部分组成；该车库建筑结构由基础、柱、梁、楼板层、墙、楼梯等部分组成，主体结构为矩形封闭结构，纵向对称。该车库结构可采用混凝土或者钢管混凝土等材料。该车库标准层平面布置两排停车位，车位尺寸:长6mX宽2.5m，停车通道宽5m，停车位平行布置。该车库竖向支撑柱子设置在每个车位长边约2/3处，约位于车后视镜靠前端，不影响车门开关，每两个车位宽设置一根方柱，在保证结构安全前提下最大限度的增加使用空间。该地下车库建筑规模为中型规模车库，设计停车数量为51?300辆。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案为一种半自动立体式地下车库，本车库为地下多层立体式结构，所述地面结构的道路边线、道路中线、地面、车库入口、车库出口为车库的地上部分；刷卡机、载车升降机、电梯门、卷扬机为本车库的起降机构；载人电梯、步行梯、通风管道井、车库立柱、车库主体结构、停车位、设备管为本车库的地下部分。
[0005]地上部分中，待存入的车辆可沿着地面的道路中线行驶，从车库入口驶入载车升降机，载车升降机垂直运作抵达指定楼层；待取出的车辆可沿着车库通道行驶，从车库出口驶入升降机，抵达地面；其中，道路边线为地面道路的边界。
[0006]地下部分中，车库主体结构涵盖四周整个剪力墙体结构，起到整个地下结构的支撑与围护作用。车库立柱并排设置在矩形停车位长边2/3处，用以支撑车库的上部楼板结构；载人电梯与步行梯设置在地下结构中部，靠近纵向墙体一侧，用以满足载人使用；通风管道井设置在车库出入口之间，用以满足地下结构通风与管道安装需求；车库入口与车库出口分离设置在地下结构两侧，靠近横向墙体，用以满足载车使用；设备管设置在地下结构的四个角落，用以满足管道线路安装。
[0007]起降机构中，刷卡机设置在载车升降机内，可用于存储用户信息；卷扬机安装在车库入口、车库出口的顶端，用以控制车库入口、车库出口内的升降机的起降；电梯门设置在升降机的进出口处；存取车过程中，先通过刷卡机刷卡，电梯门启动，驾驶车辆抵达载车升降机，在卷扬机的运作下，载车升降机垂直运作，进行存取车。
[0008]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果。
[0009]1、本发明提出的一种半自动立体式地下车库的建筑设计方案，采用地下停车，占地面面积很小，可以缓解场地狭窄情况下，停车难问题。同时，车库地面上进行绿化，有效地保持与环境一致性。该建筑方案分别设计了出入口，存取车互不影响，提高了车库的运营效率，减少了用户存取车的等待时间。
[0010]2、本发明提出的一种半自动立体式地下车库的建筑设计方案，结构对称简单，主体结构材料采用钢筋混凝土或者钢管混凝土，造价低；结构柱距布局合理，车库使用面积最大化。同时，本车库设置辅助设施，能满足车库运营管理，又能应对突发情况，确保使用安全。
[0011]3、本发明提出的一种半自动立体式地下车库的建筑设计方案，出入口分别设置2?4部垂直载车升降机，相邻竖井之间夹角30°，人性化设计，便于存取汽车时驶入与驶离。地上建筑主要有汽车出入口和载人电梯与步行楼梯，其占地面积约为100m2。通道及梯道面积仅占标准层面积1/4。垂直载车升降机上下运作，互不影响，极大提高车库运营效率，有效解决存取车用户等待时间过长的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为半自动立体式地下车库地上一层平面图。
[0013]图2为半自动立体式地下车库标准层平面图。
[0014]图3为半自动立体式地下车库底层平面图。
[0015]图4为半自动立体式地下车库1-1剖面图。
[0016]图5为半自动立体式地下车库2-2剖面图。
图6为半自动立体式地下车库的建筑平面布置图。
[0017]图中:1、道路边线，2、道路中线，3、地面，4、车库入口，5、车库出口，6、刷卡机，7、载人电梯，8、步行梯，9、通风管道井，10、载车升降机，11、电梯门，12、车库立柱，13、车库主体结构，14、停车位,15、设备管,16、卷扬机。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
[0019]如图1-6所示，一种半自动立体式地下车库，本车库为地下多层立体式结构，所述地面结构的道路边线1、道路中线2、地面3、车库入口 4、车库出口 5为车库的地上部分；刷卡机6、载车升降机10、电梯门11、卷扬机16为本车库的起降机构；载人电梯7、步行梯8、通风管道井9、车库立柱12、车库主体结构13、停车位14、设备管15为本车库的地下部分。
[0020]地上部分中，待存入的车辆可沿着地面3的道路中线2行驶，从车库入口 4驶入载车升降机10，载车升降机10垂直运作抵达指定楼层；待取出的车辆可沿着车库通道行驶，从车库出口 5驶入升降机，抵达地面；其中，道路边线I为地面道路的边界。
[0021]地下部分中，车库主体结构13涵盖四周整个剪力墙体结构，起到整个地下结构的支撑与围护作用。车库立柱12并排设置在矩形停车位14长边2/3处，用以支撑车库的上部楼板结构；载人电梯7与步行梯8设置在地下结构中部，靠近纵向墙体一侧，用以满足载人使用；通风管道井9设置在车库出入口之间，用以满足地下结构通风与管道安装需求；车库入口 4与车库出口 5分离设置在地下结构两侧，靠近横向墙体，用以满足载车使用；设备管15设置在地下结构的四个角落，用以满足管道线路安装。
[0022]起降机构中，刷卡机6设置在载车升降机10内，可用于存储用户信息；卷扬机16安装在车库入口 4、车库出口 5的顶端，用以控制车库入口 4、车库出口 5内的升降机10的起降；电梯门11设置在升降机10的进出口处；存取车过程中，先通过刷卡机6刷卡，电梯门
11启动，驾驶车辆抵达载车升降机10，在卷扬机16的运作下，载车升降机10垂直运作，进行存取车。
[0023]所述车库入口 4与车库出口 5分别设置在车库外侧两端，两车库入口 4或车库出口 5的中心夹角为30°。
[0024]本车库，包括有建在地面下的立体车库和建在地面上的汽车进出口和载人电梯与步行楼梯，汽车出入口均设有存取车刷卡装置和载车升降机。该车库停车位均位于地下，地下2层以上，合理停车位层数为3?5层，层高2.5m?3.0m，每层设计停车位10?30个，属于中型规模车库；地上建筑主要有汽车出入口和载人电梯与步行楼梯，其占地面积约为10m20地上建筑一共两层，首层为出入口，第二层为升降设备层。该车库为半自动立体式地下车库，存车时需要驾驶者驾车一起搭载垂直载车升降机，抵达车库指定楼层再将车辆停放到指定泊车位，驾驶者通过载人电梯或步行楼梯离开车库。取车时需要驾驶者通过载人电梯或步行楼梯抵达车库指定楼层，驾驶者驾车通过搭载垂直载车升降机，抵达地面驶离。该车库出入口分别设置2?4部载车升降梯，车库出入口分离，存取车可同时进行，减少用户存取等候时间，在该车库中部一侧也设置了两部载人电梯和一个步行楼梯，供存取车人员使用。本发明目的是提供一种半自动立体式地下车库的建筑设计方案，该车库结构简单、存取便捷、占地面积少，地面上除需要建筑面积外，在盖板上回填土方种植花草，也可铺设地砖，保持与周边环境的一致性，有效利用土地。同时，本车库设置照明，通风，排水，消防喷淋等设施。
[0025]实施例
[0026]根据北京市某小区周边环境情况，为X住宅楼与Y住宅楼之间设计该车库。具体建筑平面布置图见图6，对本发明的车库进行说明:
[0027]该车库建筑平面由垂直载车升降机竖井、通道、停车位、载人电梯井、步行楼梯、通风井等部分组成；该车库建筑结构由基础、柱、梁、楼板层、墙、楼梯等部分组成，主体结构为矩形封闭结构，纵向对称。该车库结构可采用混凝土或者钢管混凝土等材料。本车库标准层平面布置两排停车位，车位尺寸:长6mX宽2.5m，停车通道宽5m，停车位平行布置。车库地下共5层,每层设计18个停车位，本车库一共有90个停车位。层高2500mm,地下车库立柱位于停车位长边2/3处。本车库设置2个入口，分别为A、B ;2个出口，分别为C、D;该车库有固定车位和随机车位，以固定车位为例，说明车库具体存取车步骤。
[0028]存车步骤
[0029]第一步:停车用户从道路上将汽车驶至车库入口等候处，刷卡，控制系统将自动分配车位，显示屏显示存车信息:(例如:B3 —10)，则该车预存入地下3层10号车位，确认等候载车升降梯；
[0030]第二步:载车升降梯开门，用户将车驶入电梯，刷卡确认，电梯关门；
[0031]第三步:载车升降梯开始运作到B3层，电梯开前门，用户将车驶离电梯，电梯关门循环至下一位用户存车；
[0032]第四步:用户将车驶至10号车位，倒车入库；
[0033]第五步:用户步行至安全出口，搭载电梯或步行楼梯，抵达地面，存车完毕；
[0034]取车步骤
[0035]第一步:取车用户步行至安全入口，刷卡，搭载电梯；
[0036]第二步:用户抵达固定车位(例如:B3—10)，B3层，用户从10号车位将车驶至车库出口，刷卡，确认等候载车升降梯；
[0037]第三步:载车升降梯开门，用户将车驶入电梯，电梯自动关门；
[0038]第四步:载车升降梯开始运作至地上一层，电梯开门，用户将车驶离电梯；
[0039]第五步:电梯关门循环至下一位用户取车，取车完毕；
[0040]以上是本发明的一个典型实施例，本发明的实施不限于此。
【权利要求】
1.一种半自动立体式地下车库，其特征在于:所述地面结构的道路边线(I)、道路中线(2)、地面(3)、车库入口(4)、车库出口(5)为车库的地上部分；刷卡机(6)、载车升降机(10)、电梯门(11)、卷扬机(16)为本车库的起降机构；载人电梯(7)、步行梯(8)、通风管道井(9)、车库立柱(12)、车库主体结构(13)、停车位(14)、设备管(15)为本车库的地下部分； 地上部分中，待存入的车辆可沿着地面(3)的道路中线(2)行驶，从车库入口(4)驶入载车升降机(10)，载车升降机(10)垂直运作抵达指定楼层；待取出的车辆可沿着车库通道行驶，从车库出口(5)驶入升降机，抵达地面；其中，道路边线(I)为地面道路的边界；地下部分中，车库主体结构(13)涵盖四周整个剪力墙体结构，起到整个地下结构的支撑与围护作用；车库立柱(12)并排设置在矩形停车位(14)长边2/3处，用以支撑车库的上部楼板结构；载人电梯(7)与步行梯(8)设置在地下结构中部，靠近纵向墙体一侧，用以满足载人使用；通风管道井(9)设置在车库出入口之间，用以满足地下结构通风与管道安装需求；车库入口(4)与车库出口(5)分离设置在地下结构两侧，靠近横向墙体，用以满足载车使用；设备管(15)设置在地下结构的四个角落，用以满足管道线路安装； 起降机构中，刷卡机(6)设置在载车升降机(10)内，可用于存储用户信息；卷扬机(16)安装在车库入口(4)、车库出口(5)的顶端，用以控制车库入口(4)、车库出口(5)内的升降机(10)的起降；电梯门(11)设置在升降机(10)的进出口处；存取车过程中，先通过刷卡机(6)刷卡，电梯门(11)启动，驾驶车辆抵达载车升降机(10)，在卷扬机(16)的运作下，载车升降机(10)垂直运作，进行存取车。
2.根据权利要求1所述的一种半自动立体式地下车库，其特征在于:所述车库入口(4)与车库出口(5)分别设置在车库外侧两端，两车库入口(4)或车库出口(5)的中心夹角为30。。
3.根据权利要求1所述的一种半自动立体式地下车库，其特征在于:所述存车步骤如下， 第一步:停车用户从道路上将汽车驶至车库入口等候处，刷卡，控制系统将自动分配车位，显示屏显示存车信息:则该车预存入地下3层10号车位，确认等候载车升降梯； 第二步:载车升降梯开门，用户将车驶入电梯，刷卡确认，电梯关门； 第三步:载车升降梯开始运作到B3层，电梯开前门，用户将车驶离电梯，电梯关门循环至下一位用户存车； 第四步:用户将车驶至10号车位，倒车入库； 第五步:用户步行至安全出口，搭载电梯或步行楼梯，抵达地面，存车完毕。
4.根据权利要求1所述的一种半自动立体式地下车库，其特征在于:所述取车步骤如下， 第一步:取车用户步行至安全入口，刷卡，搭载电梯； 第二步:用户抵达固定车位，B3层，用户从10号车位将车驶至车库出口，刷卡，确认等候载车升降梯； 第三步:载车升降梯开门，用户将车驶入电梯，电梯自动关门； 第四步:载车升降梯开始运作至地上一层，电梯开门，用户将车驶离电梯； 第五步:电梯关门循环至下一位用户取车，取车完毕。
【文档编号】E04H6/18GK104141399SQ201410322669
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】张明聚, 李家云, 晋刘杰, 陈天晓, 张振波 申请人:北京工业大学