一种气动平移式泊车装置制造方法
【专利摘要】一种气动平移式泊车装置，在车库行驶车道两侧的前后二个混凝土支柱之间设有与行驶车道垂直的停车位，在行驶车道一侧的路面上设有轨道槽，在停车托盘的反面设有支撑滚轮置于轨道槽中，其特征在于在停车托盘的前后两端分别设有一根拉线，一个气缸推拉动滑轮并通过动滑轮上的拉线驱动停车托盘沿轨道槽前后移动，气缸通过固定支架设置在混凝土支柱上，拉线通过动滑轮和定滑轮组合改变拉线受力方向并扩大停车托盘的行程，上述停车托盘可以停放车辆，当停车位上的车辆进出时，通过手动气阀开关控制气缸驱动停车托盘沿行驶车道前后移动，该装置在室内车库已有停车位的基础上，通过较低成本能够增加停车位的数量，具有安全可靠、实施性强的特点。
【专利说明】一种气动平移式泊车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车泊车技术，具体地说涉及一种气动平移式泊车装置。
技术背景
[0002]目前汽车产业发展迅速，停车难已成为大众的一个焦点，目前室内停车场的结构布局主要是在双向车道的两侧设有混凝土支柱，在前后二个混凝土支柱之间设有二个或三个与车道垂直的停车位，为了方便车辆的进出和泊车，双向车道的宽度要大于车辆的长度，一般在6米以上，因此室内停车场的相当一部分面积被车道所占用，为了增加停车数量，专利申请号201310525317.2中所述技术方案是一种沿行驶车道方向设置可前后移动停车托盘的方法，该技术方案中的驱动电机设置在停车托盘下方地面的凹槽中，通过驱动停车托盘反面的齿条来实现停车托盘的前后移动，这种技术方案需要将电机和供电线路设置在地面的凹槽中，存在一定的安全隐患和防水问题，对于在已有的停车场地中实施该技术方案需要铺设较多的供电线路，存在一定的施工困难，上述情况在室内停车场的技术方案中需要加以解决，因此有必要改变驱动装置，尽量减少室内停车场操作上的不安全因素，使这种技术方案具有较好的实施性。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种气动平移式泊车装置，可以克服上述室内停车场技术方案中的不足之处，它通过改变停车托盘的驱动装置，并以较低的制造成本实现气动移动停车托盘，同时保证停车操作的安全可靠。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下方案:
[0005]一种气动平移式泊车装置，在车库行驶车道两侧的前后二个混凝土支柱之间设有与行驶车道垂直的停车位，在行驶车道一侧的路面上设有若干条轨道槽，一个停车托盘通过支撑滚轮设置在轨道槽中，其特征在于在停车托盘的两端分别设有一根拉线，拉线的另一端固定在停车托盘之外，在气缸杆的端部设有动滑轮，气缸推拉气缸杆驱动动滑轮带动拉线，，并拉动停车托盘沿行驶车道前后移动。
[0006]所述在地面上设有若干定滑轮用于改变拉线方向，拉线的一端经过若干定滑轮和一个动滑轮后固定在混凝土支柱上，气缸通过固定支架设置在混凝土支柱上，动滑轮联接在气缸杆的端部，气缸推拉气缸杆驱动动滑轮带动拉线，拉线拉动停车托盘沿行驶车道前后移动，停车托盘的移动距离是气缸杆行程的二倍，在停车托盘下方的地面上设有凹槽，拉线设置在凹槽中。
[0007]所述在停车托盘下方地面的凹槽中设有气缸，拉线的一端固定在地面上，拉线另一端通过一个动滑轮后联接停车托盘的一端，气缸杆联接并驱动动滑轮带动拉线，拉线拉动停车托盘沿行驶车道前后移动，停车托盘的移动距离是气缸杆行程的二倍。
[0008]所述气缸杆的端部设有二个动滑轮，每个动滑轮上分别设有一根拉线，二根拉线的一端分别固定在地面和混凝土支柱上，另一端分别联接停车托盘的两端，二根拉线受力方向相反，气缸杆同时驱动二个动滑轮，拉紧一根拉线的同时松开另一根拉线。
[0009]所述在混凝土支柱上设有控制气缸运动方向的手动气阀开关，当左右扳动手动气阀开关后，气缸进气通过拉线前后移动停车托盘，当手动气阀开关在中间位置时，气缸处于泄压状态。
[0010]在上述技术方案中:
[0011]当气缸垂直设置在混凝土支柱上时，气缸通过上下二个固定支架设置在混凝土支柱上，二根拉线的一端分别联接在停车托盘的前后端部，拉线的另一端分别固定在地面和固定支架上；气缸通过气缸杆带动二个动滑轮，动滑轮移动过程中带动二根拉线，一根拉紧的同时一根松开，拉线通过动滑轮和定滑轮的组合可改变拉线的受力方向，同时扩大停车托盘的移动距离，而且气缸可设置在地面之外的混凝土支柱上。
[0012]当气缸水平设置在停车托盘下方的凹槽中时，二根拉线的一端分别联接在停车托盘的前后端部，拉线的另一端分别固定在地面上；气缸通过气缸杆带动二个动滑轮，动滑轮移动过程中带动二根拉线，一根拉紧的同时一根松开，停车托盘的移动距离是气缸行程的二倍。
[0013]拉线设置在停车托盘反面前后端部的联接件上，并设置在地面轨道槽的下方，在中间轨道槽的底部设有开口槽，联接件可在开口槽中移动而不影响停车托盘支撑滚轮在中间轨道槽中的移动；改变拉线方向的定滑轮设置在地面轨道槽的下方；设置气缸的地面凹槽错开地面轨道槽的位置，设置气缸的凹槽上设有盖板。
[0014]停车托盘的长度大于所停车辆的长度，停车托盘的前后移动距离应大于二个停车位的宽度，停车托盘的前后移动距离小于停车托盘的长度；在行驶车道一侧路面上的轨道槽长度为停车托盘长度的二倍。
[0015]左右扳动手动气阀开关可实现气缸的正反向进气，手动气阀开关在中间位置时，气缸处于泄压状态，气缸通气状态下具有自锁功能，气缸泄压状态下停车托盘解锁，自锁时，气缸锁紧并通过拉线使停车托盘不能在轨道槽中移动，在停电或故障状态下，在解锁停车托盘后，可人工移动停车托盘。
[0016]工作状态下，停车托盘处于与车库行驶车道平行的位置，当停车托盘上没有车辆，停车位上的车辆进出和行驶车道上的车辆都可以从停车托盘上驶过，当车辆进入泊车，可从行驶车道直接驶上停车托盘；当停车位上的车辆需要进出时，扳动手动气阀开关，将停车托盘从停车位前方移开一个停车位的宽度，车辆从停车位上驶出；当车辆需要从停车托盘上驶下，可直接从停车托盘上向前或向后驶下。
[0017]该发明解决了现有室内车库为增加停车位所设置停车托盘的安全问题，停车托盘改用气动装置在使用中可采用集中供气方式，所述的气动装置结构简单，安全可靠性高，制造成本低，操作简单，同时具有人工移动停车托盘功能，这个技术方案可有效地利用室内车库的现有停车空间，解决现有室内车库操作上的安全隐患，是一个较为实用的增加车库停车位的技术方案。
[0018]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型提供的气动平移式泊车装置工作示意图[0020]图2是本实用新型提供的气动平移式泊车装置结构示意图
[0021]图3是本实用新型提供的气动平移式泊车装置滚轮位置图
[0022]图4是本实用新型提供的气动平移式泊车装置气缸水平设置图
[0023]图中:1、行驶车道2、车辆3、混凝土支柱4、停车托盘5、轨道槽6、手动气阀开关7、气缸8、定滑轮9-1、2、动滑轮10-1、2、拉线11、固定支架12、开口槽13-1、2、联接件14-1、2、转向滑轮A15-l、2、转向滑轮B16-l、2、转向滑轮C17、滚轮18、支撑板
【具体实施方式】
[0024]如图1所示气动平移式泊车装置工作示意图，在车库行驶车道(I)的一侧设有三条轨道槽(5)，停车托盘(4)设置在轨道槽(5)上，停车托盘(4)上停放有车辆(2)，在停车托盘(4 ) 一侧的一个混凝土支柱(3 )上设有上下二个固定支架(11)，气缸(7 )垂直设置在固定支架(11)上，其气缸杆端部联接有动滑轮(9-1)和动滑轮(9-2 )，定滑轮(8 )设置在固定支架(11)上，拉线(10-1)的一端固定在混凝土支柱(3)根部的行驶车道(I)上，其另一端经过外侧的动滑轮(9-1)后通过行驶车道(I)的下面联接到停车托盘(4)的一端，拉线(10-2)的一端固定在混凝土支柱(3)的固定支架(11)上，其另一端经过内侧的动滑轮(9-2)和定滑轮(8)后通过行驶车道(I)的下面联接到停车托盘(4)的另一端，在另一个混凝土支柱
(3)上设有手动气阀开关(6)，左右扳动气阀开关(6)分别控制停车托盘(4)向前和向后移动。如果在两个混凝土支柱(3)之间设有三个停车位，停车托盘(4)的长度大于二个停车位的宽度，使用中停车托盘(4)向前或向后移动一个停车位宽度。
[0025]如图2所示气动平移式泊车装置结构示意图，在停车托盘(4)反面的前后两端分别设有一个联接件(13-1)和联接件(13-2 )，在混凝土支柱(3 )的固定支架(11)上设有垂直设置的气缸(7)和定滑轮(8)，在气缸杆端部联接有内外二个动滑轮(9-1)和动滑轮(9-2)，拉线(10-1)的一端固定在混凝土支柱(3)根部的行驶车道(I)上，其另一端经过动滑轮(9-1)后通过行驶车道(I)下面的转向滑轮A (14-1)、转向滑轮B (15-1)和转向滑轮C (16-1)联接到停车托盘(4) 一端的联接件(13-1 )，另一拉线(10-2)的一端固定在混凝土支柱(3 )的固定支架(11)上，其另一端经过动滑轮(9-2 )后，再经定滑轮(8 )改变方向后通过行驶车道(I)下面的转向滑轮A (14-2)、转向滑轮B (15-2)和转向滑轮C (16_2)联接到停车托盘(4)另一端的联接件(13-2)，在中间轨道槽(5)的底部设有开口槽(12)，联接件(13-1)和联接件(13-2 )在开口槽(12 )中移动。在另一个混凝土支柱(3 )上设有手动气阀开关(6)，左右扳动手动气阀开关(6)分别控制气缸(7)的正反向进气，手动气阀开关(6)在中间位置时气缸(7)泄压。
[0026]如图3所示气动平移式泊车装置滚轮位置图，在行驶车道(I)上的设有三条轨道槽(5)，轨道槽(5)的长度为二倍停车托盘(4)的长度，在停车托盘(4)的反面左中右设有三排滚轮(17)，三排滚轮(17)对应置于行驶车道(I)上的三条轨道槽(5)中，滚轮(17)由左右二个支撑板(18)设置在停车托盘(4)的反面；中间轨道槽(5)的底部设有开口槽(12)，在停车托盘(4)反面的前后端部分别设有联接件(13-1)和联接件(13-2)，它们在开口槽(12)中移动，设置在联接件(13-1)和联接件(13-2)上的拉线高度位于轨道槽(5)的下面；在轨道槽(5)的下方设有转向滑轮C (16-1)和转向滑轮C (16-2)，拉线(10-1)经转向滑轮C(16-1)后到联接件(13-1),拉线(10-2)经转向滑轮C (16-2)后到联接件(13_2)。[0027]如图4所示气动平移式泊车装置气缸水平设置图，在行驶车道(I)上的中间轨道槽(5)的下方设有气缸(7)，其气缸杆端部联接有二个动滑轮(9-1)和动滑轮(9-2)，拉线(10-1)的一端固定在行驶车道(I)上，另一端经动滑轮(9-1)后联接到停车托盘(4) 一端的联接件(13-1)，拉线(10-2)的一端固定在行驶车道(I)上，另一端经动滑轮(9-2)后联接到停车托盘(4)另一端的联接件(13-2)，拉线(10-1)和拉线(10-2)位于轨道槽(5)的下方，联接件(13-1)和联接件(13-2 )沿开口槽(12 )移动，气缸(7 )推拉过程中，拉线(10_1)拉紧的同时拉线(10-2 )松开，反之相反。
【权利要求】
1.一种气动平移式泊车装置，在车库行驶车道两侧的前后二个混凝土支柱之间设有与行驶车道垂直的停车位，在行驶车道一侧的路面上设有若干条轨道槽，一个停车托盘通过支撑滚轮设置在轨道槽中，其特征在于在停车托盘的两端分别设有一根拉线，拉线的另一端固定在停车托盘之外，在气缸杆的端部设有动滑轮，气缸推拉气缸杆驱动动滑轮带动拉线，，并拉动停车托盘沿行驶车道前后移动。
2.根据权利要求1所述一种气动平移式泊车装置，其特征在于在地面上设有若干定滑轮用于改变拉线方向，拉线的一端经过若干定滑轮和一个动滑轮后固定在混凝土支柱上，气缸通过固定支架设置在混凝土支柱上，动滑轮联接在气缸杆的端部，气缸推拉气缸杆驱动动滑轮带动拉线，拉线拉动停车托盘沿行驶车道前后移动，停车托盘的移动距离是气缸杆行程的二倍，在停车托盘下方的地面上设有凹槽，拉线设置在凹槽中。
3.根据权利要求1所述一种气动平移式泊车装置，其特征在于在停车托盘下方地面的凹槽中设有气缸，拉线的一端固定在地面上，拉线另一端通过一个动滑轮后联接停车托盘的一端，气缸杆联接并驱动动滑轮带动拉线，拉线拉动停车托盘沿行驶车道前后移动，停车托盘的移动距离是气缸杆行程的二倍。
4.根据权利要求1或2或3所述一种气动平移式泊车装置，其特征在于气缸杆的端部设有二个动滑轮，每个动滑轮上分别设有一根拉线，二根拉线的一端分别固定在地面和混凝土支柱上，另一端分别联接停车托盘的两端，二根拉线受力方向相反，气缸杆同时驱动二个动滑轮，拉紧一根拉线的同时松开另一根拉线。
5.根据权利要求1所述一种气动平移式泊车装置，其特征在于在混凝土支柱上设有控制气缸运动方向的手动气阀开关，当左右扳动手动气阀开关后，气缸进气通过拉线前后移动停车托盘，当手动气阀开关在中间位置时，气缸处于泄压状态。
【文档编号】E04H6/06GK203701669SQ201420090727
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年3月1日 优先权日:2014年3月1日
【发明者】梁晓军 申请人:梁晓军