地铁车站冬季施工可移动侧墙保温模板的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于施工保温模板，具体是一种地铁车站冬季施工可移动侧墙保温模板。解决了地铁车站侧墙冬季施工不便、工期长和保温难的问题，包括大模板，大模板由若干小模板单元拼合而成，小模板单元包括底部设有万向轮的支撑三脚架，支撑三脚架左右两侧设有互相平行的侧墙模板背梁，左右两侧的侧墙模板背梁内侧均固定有角钢，左右两侧的角钢和侧墙模板背梁构成U型槽，U型槽内粘贴有保温泡沫板，保温泡沫板外侧设有施工模板，施工模板与侧墙模板背梁固定连接，侧墙模板背梁上方设有活动保温罩，活动保温罩一端与车站主体侧墙外侧的围护结构连接，活动保温罩另一端下侧设有凹槽，活动保温罩通过其凹槽搭设在支撑三脚架上侧的悬撑梁上。
【专利说明】地铁车站冬季施工可移动侧墙保温模板
【技术领域】
[0001]本实用新型属于施工保温模板，具体是一种地铁车站冬季施工可移动侧墙保温模板。
【背景技术】
[0002]我国东北三省进入地铁建设高峰期，由于东北冬季较长，约5个多月时间，而且特别冷，最低气温达到零下30多度，冬季严重影响地铁车站主体施工，如果车站主体不按时施工完，将严重影响盾构始发和区间隧道工期。东北地区传统施工做法是在车站上方搭设保暖棚进行车站主体侧墙施工，不仅施工费用高、保温效果差，而且施工不方便、工期长、质量不可控。这是东北地区车站主体冬季施工一大难题，目前还没有较好的施工方法。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决地铁车站侧墙冬季施工不便、工期长和保温难的问题，提供一种地铁车站冬季施工可移动侧墙保温模板。
[0004]本实用新型采取以下技术方案:一种地铁车站冬季施工可移动侧墙保温模板，包括大模板，大模板由若干小模板单元拼合而成，小模板单元包括底部设有万向轮的支撑三脚架，支撑三脚架左右两侧设有互相平行的侧墙模板背梁，左右两侧的侧墙模板背梁内侧均固定有角钢，左右两侧的角钢和侧墙模板背梁构成U型槽，U型槽内粘贴有保温泡沫板，保温泡沫板外侧设有施工模板，施工模板与侧墙模板背梁固定连接，侧墙模板背梁上方设有活动保温罩，活动保温罩一端与车站主体侧墙外侧的围护结构连接，活动保温罩另一端下侧设有凹槽，活动保温罩通过其凹槽搭设在支撑三脚架上侧的悬撑梁上。活动保温罩通过其凹槽可在悬撑梁上平行移动，当需要浇筑混凝土时，将活动保温罩移开；当浇筑完混凝土后，再将活动保温罩平移到混凝土上侧进行保温。
[0005]所述的保温泡沫板厚8mm。
[0006]所述的侧墙模板背梁两个侧面均设有螺栓孔，螺栓孔内穿设有螺栓，相邻两块保温模板通过螺栓固定连接。
[0007]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0008]⑴大模板背后粘贴厚8CM的泡沫板保温材料，实现冬季泵车直接浇筑混凝土，并利用泡沫板使混凝土水化热不易散失，从而到达保温效果。
[0009]⑵凝土浇筑完后，盖好模板上方活动保温罩，不仅施工灵活、方便，而且实现车站主体侧墙封闭保温，满足东北冬季寒冷的天气。
[0010]⑶模板下安设万向轮使模板重复利用，确保保温泡沫板完好无损和重复利用。
[0011]本实用新型充分利用混凝土水化热、泡沫板保温效果、模板上部可移动保温罩及侧墙模板可移动性，不仅降低了施工成本，而且大大提高了保温效果和施工灵活性，比传统保温方法安全，为盾构及时提供始发条件，确保区间隧道工期。具有工艺简单、技术先进、实用性强等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的剖面示意图；
[0013]图2为本实用新型俯视图；
[0014]图中1-围护结构，2-车站主体侧墙，3-施工模板，4-保温泡沫板，5-侧墙模板背梁，6-支撑三脚架，7-活动保温罩，8-万向轮，9-悬撑梁，10-角钢，11-螺栓。
【具体实施方式】
[0015]如图1所示，一种地铁车站冬季施工可移动侧墙保温模板，包括大模板，大模板由若干小模板单元拼合而成，小模板单元包括底部设有万向轮8的支撑三脚架6，支撑三脚架6左右两侧设有互相平行的侧墙模板背梁5，左右两侧的侧墙模板背梁5内侧均固定有角钢10，左右两侧的角钢和侧墙模板背梁5构成U型槽，U型槽内粘贴有保温泡沫板4，保温泡沫板4外侧设有施工模板3，施工模板3与侧墙模板背梁5固定连接，侧墙模板背梁5上方设有活动保温罩7，活动保温罩7 —端与车站主体侧墙2外侧的围护结构I连接，活动保温罩7另一端下侧设有凹槽，活动保温罩7通过其凹槽搭设在支撑三脚架6上侧的悬撑梁9上。
[0016]所述的保温泡沫板3厚8mm。
[0017]侧墙模板背梁5两个侧面均设有螺栓孔，螺栓孔内穿设有螺栓11，相邻两块保温模板通过螺栓固定连接。
[0018]具体实施时，包括以下步骤:
[0019]步骤一，保温模板加工。
[0020]A、在侧墙模板背梁处增设角钢，与侧墙模板背梁组成U型槽；B、在保温泡沫板上涂抹粘胶；c、把保温泡沫板卡在侧墙模板背梁背后的U型槽中。
[0021 ] 步骤二，侧墙大模板组装。
[0022]A、安装三角架和万向轮；B、运用万向轮把拼装好的模板用螺栓连接成大模板。
[0023]步骤三，可移动车站主体侧墙大模板顶保温罩安装。
[0024]A、在组装好的大模板顶增加悬撑梁；B、把活动保温罩安设在悬撑梁上的卡槽中；C、车站主体侧墙混凝土浇筑完后把活动保温罩推向车站围护结构。
【权利要求】
1.一种地铁车站冬季施工可移动侧墙保温模板，其特征在于:包括大模板，大模板由若干小模板单元拼合而成，小模板单元包括底部设有万向轮(8)的支撑三脚架(6)，支撑三脚架(6)左右两侧设有互相平行的侧墙模板背梁(5)，左右两侧的侧墙模板背梁(5)内侧均固定有角钢(10)，左右两侧的角钢与侧墙模板背梁(5)构成U型槽，U型槽内粘贴有保温泡沫板(4)，保温泡沫板(4)外侧设有施工模板(3)，施工模板(3)与侧墙模板背梁(5)固定连接，侧墙模板背梁(5)上方设有活动保温罩(7)，活动保温罩(7)—端与车站主体侧墙(2)夕卜侧的围护结构(I)连接，活动保温罩(7)另一端下侧设有凹槽，活动保温罩(7)通过其凹槽搭设在支撑三脚架(6 )上侧的悬撑梁(9 )上。
2.根据权利要求1所述的地铁车站冬季施工可移动侧墙保温模板，其特征在于:所述的保温泡沫板(3)厚8mm。
3.根据权利要求1或2所述的地铁车站冬季施工可移动侧墙保温模板，其特征在于:侧墙模板背梁(5)两个侧面均设有螺栓孔，螺栓孔内穿设有螺栓(11)，相邻两块保温模板通过螺栓固定连接。
【文档编号】E04G11/20GK204163107SQ201420521645
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】王宗勇, 武明静, 毋海军, 秦磊东, 何继川, 李晓 申请人:中铁十二局集团有限公司, 中铁十二局集团第二工程有限公司