车库架体的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种车库架体，包括支柱和横梁，所述支柱为四根，所述横梁至少为十二根；所述支柱和横梁组成长方体框架，并且所述长方体框架被所述横梁分为至少两层；所述长方体框架中的层与层之间设有防护板。其中两根所述支柱的外壁设有用于供运送汽车的装置上下运动的垂直导轨；所述长方体框架中的每层横梁上设有用于供运送汽车的装置水平运动的水平导轨。所述支柱与横梁的连接处设有加强筋。所述长方体框架的外表面中的三面设有防护板，剩余的一面设有用于汽车进入的卷帘门。所述支柱和横梁都为空心方管。所述支柱的空心方管内浇注有水泥。采用本实用新型所述的车库架体，占地面积小，节省了大量的停车位，并且安装简单。
【专利说明】车库架体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车库，尤其涉及一种多层结构的车库架体。
【背景技术】
[0002]车辆无处停放的问题是城市在社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，尤其在繁华的CBD区域，经常会出现找不到停车的地方，需花费很长时间驾车绕行去找停车位。同时，很多小区内住户的汽车拥有量远超过车位数，造成乱停放，引发诸多问题及矛盾。对于日益增加的汽车，每个地区实行了不同的限制措施，但是不管怎样限制，随着我国经济发展及生活水平的提高汽车的数量只会增多不会减少。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种车库架体，具有占地面积小、安装简单的特点。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车库架体，包括支柱和横梁，所述支柱为四根，所述横梁至少为十二根；所述支柱和横梁组成长方体框架，并且所述长方体框架被所述横梁分为至少两层；所述长方体框架中的层与层之间设有防护板；其中两根所述支柱的外壁设有用于供运送汽车的装置上下运动的垂直导轨；所述长方体框架中的每层横梁上设有用于供运送汽车的装置水平运动的水平导轨。
[0005]对于上述技术方案的改进，所述支柱与横梁的连接处设有加强筋。
[0006]对于上述技术方案的进一步改进，所述长方体框架的外表面中的三面设有防护板，剩余的一面设有用于汽车进入的卷帘门。
[0007]对于上述技术方案的进一步改进，所述支柱和横梁都为空心方管。
[0008]对于上述技术方案的进一步改进，所述支柱和横梁的空心方管内浇注有水泥。
[0009]对于上述技术方案的进一步改进，每根所述支柱底部设有加强件。
[0010]对于上述技术方案的进一步改进，所述加强件为钢筋和水泥浇注成的柱体。
[0011]对于上述技术方案的进一步改进，位于所述卷帘门底部的两根所述加强件之间设有自动门。
[0012]对于上述技术方案的进一步改进，所述长方体框架内设有充电插座和充电电源。
[0013]对于上述技术方案的进一步改进，所述长方体框架的长不超过6m，宽不超过2. 8m。
[0014]实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
[0015](I)占地面积小，并且可提供大量的停车位；
[0016](2)安装简单、方便；
[0017](3)使用安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：
[0019]图I为本实用新型实施例提供的一种车库架体的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例提供的一种车库架体在使用中的状态图；
[0021]图3为本实用新型实施例提供的一种车库架体去除外表防护板的结构示意图；
[0022]图4为本实用新型实施例提供的一种车库架体去除外表防护板的另一结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
[0024]实施例：
[0025]如图I、图2、图3和图4所示，本实用新型所述的车库架体，包括支柱I和横梁2，所述支柱I和横梁2都为中空的方管，在保证了承载重量的前提下，节省了耗材。所述支柱I为四根，所述横梁2至少为十二根，同时所述支柱I和横梁2组成长方体框架，并且所述长方体框架被所述横梁2分为至少两层，该层数根据实际需求而定，如果在繁华的CBD区域，可以为上十层；如果在停车还算宽裕的小区，则三、四层即可，图示中则为十层。所述长方体框架中的层与层之间设有防护板（图中未显示)。当车库层数较多时，位于下面几层的层高设计为2 M左右，用于存放高度较高的SUV车，位于上面几层的层高设计为1.5M左右，用于停放高度稍低的轿车，具体情况可根据实际情况进行调整。其中两根所述支柱I的外壁设有用于供运送汽车的装置上下运动的垂直导轨10 ;所述长方体框架中的每层横梁2上设有用于供运送汽车的装置水平运动的水平导轨11。
[0026]为了提高支柱I与横梁2之间的连接强度，则在所述支柱I与横梁2的连接处设有加强筋4。所述加强筋4为一特制的标准件，它与支柱I在工厂生产时采用专用机器焊接，保证焊接的牢固度和位置尺寸的准确性。在现场安装时可以对横梁2进行精确定位，保证安装尺寸的准确，大大减轻工作强度，极大提高了工效。同时，所述长方形框体的侧面设有斜拉条加固件12，其与加强筋4连接，可以更有效的提高稳固性。另外，为了进一步提高整个车库架体的稳固性，则在所述支柱I和横梁2的空心方管内浇注水泥。
[0027]为了更好的保护停车的安全性，则在所述长方体框架的外表面安装防护板5，防护板5由金属材料与泡沫防火材料复合而成，其不仅起到遮阳挡雨、防尘的作用，还具有防火保温的作用，同时外表面还可以做绿化或广告宣传。所述防护板5只有三面有，剩余的一面安装卷帘门6，该卷帘门6用于汽车的进入与取出。
[0028]所述长方体框架的长不超过6m，宽不超过2. Sm,占地面积小，同时根据需求其底部可以选择是否悬空，如果悬空，其在没有进行停车或者汽车准备驶离的情况下，其下面完全可以作为正常的通道使用，不影响地面空间使用。同时，为了避免外来物撞击到所述车库架体的支柱1，则在每根所述支柱I的底部设置加强件7，所述加强件7为钢筋和水泥浇注成的柱体，抗冲击力极强。另外，在汽车驶入所述车库架体旁的通道时，为了避免位于所述车库架体底部的行人进入准备停车的通道，则在所述卷帘门6底部的两根所述加强件7之间设有自动门3。该自动门3在汽车进入待停车通道前关闭，防止行人从该处出入，避免意外发生；等车停好后，则打开，方便通行。
[0029]所述支柱I和横梁2都为标准件，从而使得生产和安装十分方便。
[0030]另外，在所述长方体框架内设有充电插头8和充电电源9，可供插电式混动汽车以及电动汽车的充电。所述充电插座8与充电电源9 (又称充电桩）电连接。该设计是应时代趋势需求而设，即日后使用电驱动的私家汽车会日益增多，从而在其停车的时候，即可随时充电，便于新能源汽车的推广。
[0031]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种车库架体,包括支柱和横梁,其特征在于: 所述支柱为四根，所述横梁至少为十二根； 所述支柱和横梁组成长方体框架，并且所述长方体框架被所述横梁分为至少两层； 所述长方体框架中的层与层之间设有防护板； 其中两根所述支柱的外壁设有用于供运送汽车的装置上下运动的垂直导轨； 所述长方体框架中的每层横梁上设有用于供运送汽车的装置水平运动的水平导轨。
2.根据权利要求1所述的车库架体，其特征在于: 所述支柱与横梁的连接处设有加强筋。
3.根据权利要求1所述的车库架体，其特征在于: 所述长方体框架的外表面中的三面设有防护板，剩余的一面设有用于汽车进入的卷帘门。
4.根据权利要求1所述的车库架体，其特征在于: 所述支柱和横梁都为空心方管。
5.根据权利要求4所述的车库架体，其特征在于: 所述支柱和横梁的空心方管内浇注有水泥。
6.根据权利要求3所述的车库架体，其特征在于: 每根所述支柱底部设有加强件。
7.根据权利要求6所述的车库架体，其特征在于: 所述加强件为钢筋和水泥浇注成的柱体。
8.根据权利要求6所述的车库架体，其特征在于: 位于所述卷帘门底部的两根所述加强件之间设有自动门。
9.根据权利要求1所述的车库架体，其特征在于: 所述长方体框架内设有充电插座和充电电源。
10.根据权利要求1所述的车库架体，其特征在于: 所述长方体框架的长不超过6m，宽不超过2.Sm。
【文档编号】E04H6/18GK204225547SQ201420574891
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】严忠映 申请人:宁波市北仑区新碶汇泰汽车配件厂