具有平层到位校验的车库升降托架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种具有平层到位校验的车库升降托架，属于一种立体车库的提升设备。
【背景技术】
[0002]随着建筑行业的发展与高层建筑的出现，小区和公建的容积率一般较大，这就造成车位的紧张，为了缓解车位紧张带来的压力，出现了立体车库，现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和平面移动类车库。GBT26559-2011机械式停车设备分类中，垂直升降类以及平面移动类车库这两类车库需要有车库垂直提升设备。现在常用的垂直提升设备一般为链条和齿条等提升方式，且一般为背包式，这些结构没有平衡重、曳引比为1:1或2:1，故电机所需提供的提升力较大，电机功率高，电机成本高，且电机体积大，顶置要求空间大，并且由于为背包式结构，偏重力矩大，对土建要求高，并且这些方式的可靠性较低，且平层精度低，运行噪音大;也有一种电梯式提升结构为上置反绳导向轮的提升方式，但是动力系统以及框架都在车辆所处平面之上，当需将车辆从高处出入口向下运送时，将对顶层空间要求较高，而且有碍车辆进出。
[0003]升降托架的支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，在实际使用时，车辆两侧的车轮分别在两支撑压板上移动，不可避免的，车辆会出现偏斜。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种具有平层到位校验的车库升降托架，以解决现有技术车辆在两侧的支撑踏板上移动时会出现偏斜的问题。
[0005]为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案:一种具有平层到位校验的车库升降托架，包括长方形的支撑框，支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，支撑框的下部设置有反绳导向轮，支撑框的上设置有导靴，所述的升降托盘的两侧各转动装配有一组轴承滚柱，一组轴承滚柱中的各轴承滚柱沿升降托盘的侧边排布，支撑框的一端固定有在平层时用于碰触主导轨上装设的接触开关的撞板。
[0006]所述的一组轴承滚柱中具有三根轴承滚柱。
[0007]所述的反绳导向轮为四个，其中两个间隔设置在支撑框下部的一侧，另外两个间隔设置在支撑框下部的另一侧。
[0008]所述的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置在支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设。
[0009]处在支撑框一侧的两个反绳导向轮处在同侧的两组导靴之间。
[0010]四个反绳导向轮处在矩形的四角位置，处在支撑框同一侧的两个反绳导向轮的两个转轴的中心线共线。
[0011]所述的反绳导向轮的外周缘凸出在支撑框以及支撑平台的侧边之外。
[0012]所述的支撑框上设置有用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关的撞弓。
[0013]所述的支撑框上装有用于感应固定在导轨上的隔磁板的平层感应器与平层感应
目.ο
[0014]本实用新型的升降托盘的两侧各转动装配有一组轴承滚柱，一组轴承滚柱中的各轴承滚柱沿升降托盘的侧边排布，当进车时，如汽车走偏，车轮内侧将压在轴承滚柱上，轴承滚柱向外侧滚动起纠正车辆轨迹的作用，防止车辆倾斜。另外，支撑框的一端固定有在平层时用于碰触主导轨上装设的接触开关的撞板，当支撑框上升到平层位置时，撞板会撞上接触开关，接触开关将发信号给系统主板，完成平层到位检验，防止因失误造成车辆坠落。
[0015]本实用新型的具有平层到位校验的车库升降托架的两侧设置有四个反绳导向轮，这样钢丝绳绕过四个反绳导向轮，整个升降托架的受力均匀，土建结构不会受到偏心重力矩，整个实用新型结构合理，对土建要求相对较低。
[0016]本实用新型的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置在支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设，在使用时候，处在支撑框两侧的四组导靴和四根导轨配合，整个实用新型在提升过程中平稳性更好。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]一种具有平层到位校验的车库升降托架的实施例，在图1中，其支撑框I为长方形的，在支撑框I的上方的两侧固定设置有支撑踏板2，两支撑踏板2的中间部位具有一个长条形的缺口，这个缺口处设置有升降托盘5，升降托盘5处在支撑框I的上部并可以相对于支撑框I升降，在升降托盘5上升后与两支撑踏板2平齐。在升降托盘5的两侧各转动装配有一组轴承滚柱，一组轴承滚柱中具有三根轴承滚柱6，一组轴承滚柱中的三根轴承滚柱沿升降托盘5的侧边排布。
[0019]支撑框I的一侧间隔设置有两组导靴3，支撑框I的另一侧间隔设置有两组导靴3，也就是说支撑框I的两侧共有四组导靴3，一组导靴3具有两个导靴，这两个导靴上下间隔设置。支撑框I下部的一侧间隔设置有两个反绳导向轮4，支撑框I的下部的另一侧也间隔设置有两个反绳导向轮4，处在支撑框I一侧的两个反绳导向轮4处在同侧的两组导靴3之间，并且一个反绳导向轮4与一组导靴3挨着，另一个反绳导向轮4与另一组导靴3挨着。四个反绳导向轮4处在矩形的四角位置，处在支撑框I同一侧的两个反绳导向轮4的两个转轴的中心线共线。
[0020]反绳导向轮4的外周缘凸出在支撑框以及支撑平台的侧边之外，这样绕设在反绳导向轮4的外侧的钢丝绳就不会与支撑框以及支撑平台发生干涉。
[0021]在支撑框I上设置有5个撞弓。撞弓用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关。
[0022]在支撑框I上装有9平层感应器，可以感应固定在导轨上的隔磁板，用于感应平层信息，确定升降机构位置。
[0023]在支撑框I上设置有5个撞弓。撞弓用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关。支撑框I的一端固定安装撞板，在主导轨上的平层位置安装有接触开关，在支撑框到达平层位置时，撞板会撞上接触开关，接触开关发出信号给系统主板，提示支撑框到位，防止因为系统失误在支撑框没有到达平层位置时，车辆开出而造成的坠落。
[0024]本实施例没有给出导靴与反绳导向轮的具体固定装配结构，两者的固定装配结构为现有技术中的装配结构，属于本领域的技术人员的公知常识，在此不再详述。
【主权项】
1.一种具有平层到位校验的车库升降托架，包括长方形的支撑框，支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，支撑框的下部设置有反绳导向轮，支撑框的上设置有导靴，其特征在于:所述的升降托盘的两侧各转动装配有一组轴承滚柱，一组轴承滚柱中的各轴承滚柱沿升降托盘的侧边排布，支撑框的一端固定有在平层时用于碰触主导轨上装设的接触开关的撞板。2.根据权利要求1所述的具有平层到位校验的车库升降托架，其特征在于:所述的一组轴承滚柱中具有三根轴承滚柱。3.根据权利要求1或2所述的具有平层到位校验的车库升降托架，其特征在于:所述的反绳导向轮为四个，其中两个间隔设置在支撑框下部的一侧，另外两个间隔设置在支撑框下部的另一侧。4.根据权利要求3所述的具有平层到位校验的车库升降托架，其特征在于:所述的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置在支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设。5.根据权利要求4所述的具有平层到位校验的车库升降托架，其特征在于:处在支撑框一侧的两个反绳导向轮处在同侧的两组导靴之间。6.根据权利要求5所述的具有平层到位校验的车库升降托架，其特征在于:四个反绳导向轮处在矩形的四角位置，处在支撑框同一侧的两个反绳导向轮的两个转轴的中心线共线。7.根据权利要求6所述的具有平层到位校验的车库升降托架，其特征在于:所述的反绳导向轮的外周缘凸出在支撑框以及支撑平台的侧边之外。8.根据权利要求7所述的具有平层到位校验的车库升降托架，其特征在于:所述的支撑框上设置有用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关的撞弓。9.根据权利要求8所述的具有平层到位校验的车库升降托架，其特征在于:所述的支撑框上装有用于感应固定在导轨上的隔磁板的平层感应器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有平层到位校验的车库升降托架，包括长方形的支撑框，支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，支撑框的下部设置有反绳导向轮，支撑框的上设置有导靴，所述的升降托盘的两侧各转动装配有一组轴承滚柱，一组轴承滚柱中的各轴承滚柱沿升降托盘的侧边排布。本实用新型的升降托盘的两侧各转动装配有一组轴承滚柱，一组轴承滚柱中的各轴承滚柱沿升降托盘的侧边排布，当进车时，如汽车走偏，车轮内侧将压在轴承滚柱上，轴承滚柱向外侧滚动起纠正车辆轨迹的作用，防止车辆倾斜。
【IPC分类】E04H6/18
【公开号】CN205387839
【申请号】CN201521124275
【发明人】寇珊迪, 朱超峰, 朱国乾
【申请人】西继迅达（许昌）电梯有限公司
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2015年12月31日