一种带监测电眼的多层立体泊车设备的制作方法

本发明属于立体停车领域，特别涉及一种带监测电眼的多层立体泊车设备。

背景技术：

目前，随着汽车的大众化和普及，车辆越来越多，而基础面积有限，停车难的问题越来越突出，一些写字楼、医院、大型商场等等场所周边车满为患，许多住宅小区尽管建设了地下停车库，但仍满足不了快速增长的停车需求。因此，现在亟需一种能够运行平稳、节省空间的带监测电眼的多层立体泊车设备。

技术实现要素：

本发明提出一种带监测电眼的多层立体泊车设备，解决了现有技术中停车空间无法满足停车需求的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种带监测电眼的多层立体泊车设备，包括设置在地面上的立体框架，所述立体框架内由上至下依次设有第一停车层、第二停车层和第三停车层，所述第一停车层、所述第二停车层和所述第三停车层内均设有两个泊车位，所述第一停车层和所述第二停车层内分别设有停车抬板和驱动停车抬板运行的驱动机构，所述第三停车层设置在地面上，所述驱动机构包括水平设置的导轨和移动设置在所述导轨上的卷扬机，所述卷扬机通过钢丝绳与所述停车抬板连接，所述导轨两端分别设有延伸导轨，所述延伸导轨通过一旋柱旋转设置于所述立体框架上，所述第一停车层和所述第二停车层之间设有延伸导轨收纳层，所述停车抬板的前后两端分别设有升降挡块，所述立体框架外侧紧贴立体框架处设有监测方向竖直向下的电眼。

作为一优选的实施方式，所述电眼的个数为两个。

作为一优选的实施方式，所述停车抬板的上表面为防滑表面。

作为一优选的实施方式，所述停车抬板的前后两端设有过渡坡面。

作为一优选的实施方式，所述停车抬板的两侧设有防坠护栏。

作为一优选的实施方式，所述延伸导轨的尾部设有水平限位器。

作为一优选的实施方式，所述延伸导轨与所述旋柱之间设有加强筋，所述加强筋的条数为两条。

作为一优选的实施方式，所述钢丝绳上设有防松装置和防坠挂钩。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：不需要开发地下空间，仅仅在地面上搭建就可以使用，有效节约了建地下车库的成本，现在通过该带监测电眼的多层立体泊车设备将原有地面上泊车的面积提升至三倍的停车量。重点是，现有的立体停车设施，底层需预留平移空间，上层或下层的车才能够停泊或驶出，这样就需要占用一个泊车位的面积，然而该立体泊车设备思路新颖、设计独到，无论最下层是否停放车辆，均可停泊或驶出上面两层的车，就节约了基础空间(地面)，并避免了等待时间，也更加合理。该带监测电眼的多层立体泊车设备控制精准、保护措施全面、运行平稳、便于车辆停泊，有效地缓解了停车难的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明带监测电眼的多层立体泊车设备的整体结构示意图；

图2为本发明带监测电眼的多层立体泊车设备的使用状态示意图。

图中，1-立体框架；2-第一停车层；3-第二停车层；4-第三停车层；5-停车抬板；6-导轨；7-卷扬机；8-钢丝绳；9-延伸导轨；10-旋柱；11-延伸导轨收纳层；12-过渡坡面；13-防坠护栏；14-水平限位器；15-加强筋；16-升降挡块；17-电眼。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1和2所示，一种带监测电眼的多层立体泊车设备，包括设置在地面上的立体框架1，立体框架1内由上至下依次设有第一停车层2、第二停车层3和第三停车层4，第一停车层2、第二停车层3和第三停车层4内均设有两个泊车位，第一停车层2和第二停车层3内分别设有停车抬板5和驱动停车抬板5运行的驱动机构，第三停车层4设置在地面上，驱动机构包括水平设置的导轨6和移动设置在导轨6上的卷扬机7，卷扬机7通过钢丝绳8与停车抬板5连接，导轨6两端分别设有延伸导轨9，延伸导轨9通过一旋柱10旋转设置于立体框架1上，第一停车层2和第二停车层3之间设有延伸导轨收纳层11，停车抬板5的前后两端分别设有升降挡块16，立体框架1外侧紧贴立体框架1处设有监测方向竖直向下的电眼17，电眼17的个数为两个，停车抬板5的上表面为防滑表面，停车抬板5的前后两端设有过渡坡面12，停车抬板5的两侧设有防坠护栏13，延伸导轨9的尾部设有水平限位器14，延伸导轨9与旋柱10之间设有加强筋15，加强筋15的条数为两条，钢丝绳8上设有防松装置和防坠挂钩。

该带监测电眼的多层立体泊车设备的具体使用方法为：

(1)当第一停车层需要泊车或驶出时，无论第二、第三停车层有无车辆停泊，第一停车层的停车抬板都通过立体框架外侧的延伸导轨保持水平状态进行升降完成泊车或驶出。

(2)当第二停车层需要泊车或驶出时，无论第一、第三停车层有无车辆停泊，第二停车层的停车抬板都通过立体框架外侧的延伸导轨保持水平状态进行升降完成泊车或驶出。

(3)停车抬板需要驱动时，则延伸导轨从延伸导轨收纳层中旋转至立体框架外。

(4)停车抬板不需要驱动时，则延伸导轨从立体框架外旋转至延伸导轨收纳层中。

(5)立体框架不同侧的停车抬板可以同时使用(升降)。

(6)停车抬板在上升或者下降的过程中，升降挡块保持升起的状态。

(7)当电眼监测到其所在一侧的正下方有车辆通过时，该侧正在下降的停车抬板停止下降，直至监测不到有车辆通过时，恢复下降。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。