一种新型立体停车装置的制作方法

本发明涉及一种停放汽车的双层停车位装置，属于机械设计领域。

背景技术：

随着我国经济的飞速发展，我国的汽车工业开始进入飞速发展的时代，据统计，2013年全国汽车保有量已达到1.37亿辆，为2003年全国汽车保有量的5.7倍。而在中国汽车保有量飞速增加的同时，随之而来的是停车难的问题。2012年日本《东洋经济》周刊指出中国大城市停车难已成社会问题，为解决此问题，政府开始利用道路两侧的空间，此举虽部分解决停车位不足的困难，但却引起市民的不满，故中国媒体呼吁，地面不够用，就应该兴建立体车库。

立体停车库属于车辆停放存储设施，其特点在于充分利用空间，科学寄存车辆所用。立体车库是在现有普通车库有限的土地面积上，大大增加储车容量，但同时也存在上层车辆出车困难、高峰期出入车容易拥堵的问题，大大地局限了立体车库在中国的普及。针对立体车库的这些问题，本发明设计了一种新型立体停车装置，不仅可以应用于立体车库中以解决立体车库进出车困难、高峰期拥堵的问题，还可以应用于马路临时车位及家用小车库，以解决大城市停车位严重不足的问题。

技术实现要素：

本发明提出了一种新型立体停车装置，充分利用停车空间，解决大城市停车位严重不足的问题。

本发明提出的一种新型立体停车装置，该装置包括停车板、横移机构、升降机构和滑道装置。停车板有上下两块，上停车板分为载车模块与横移模块，载车模块为停放车辆钢板，其分为左右两部分，两部分间通过铰链连接；横移模块为安装横移机构的钢板，载车模块与横移模块通过合页结构连接；下停车板为一块安装了横移机构的停放车辆钢板。横移机构包括一对行车轮、一对车轮轴、联轴器和横移传动系统，行车轮分为主动行车轮和从动行车轮，通过圆头平键安装在相应的主动车轮轴和从动车轮轴上；车轮轴由深沟球轴承与轴承端盖通过内六角圆柱头螺钉紧固在停车板支座上，为满足其他零件的定位要求，车轮轴为阶梯轴；主动车轮轴与从动车轮轴通过联轴器连接起来；横移传动系统由横移减速电机、一对横移链轮、双排链组成，横移减速电机通过六角头螺栓紧固在停车板上；横移小链轮安装在横移减速电机输出轴上；横移大链轮通过圆头平键安装在主动车轮轴上；横移小链轮与横移大链轮之间通过双排链连接。升降机构包括起重卷筒、支承轴、钢丝绳、立柱和升降传动系统，起重卷筒由单独设计的腹板式卷筒安装轮通过圆头平键安装在支承轴上；支承轴由深沟球轴承与轴承端盖通过六角头螺栓紧固在立柱上；钢丝绳一端安装在起重卷筒上，另一端通过开式浇注索具安装在上停车板上；升降传动系统由升降减速电机、一对升降链轮、双排链组成，升降减速电机通过六角头螺栓紧固在立柱上；升降小链轮安装在升降减速电机输出轴上；升降大链轮通过圆头平键安装在支承轴上；升降小链轮与升降大链轮之间通过双排链连接。滑道装置包括行车轮导轨面、钢导轨和轨道座。

新型立体停车装置的上下两辆汽车相差一定角度放置，即位于下方的汽车水平放置，而位于上方的汽车倾斜放置，与传统的立体停车装置相比，上层汽车出车方便，与下层是否停放车辆无关。该装置能够上下分别停放一辆普通轿车。

新型立体停车装置的上停车板由升降电机带动卷筒正反转，通过缠绕卷筒的钢丝绳传动，实现上停车板的倾斜放置，其高度能够任意调节，只需按动升降控制开关来控制升降电机轴旋转方向与工作时间。

新型立体停车装置的上停车板上布有相互呈等边三角形的圆形孔，当汽车在上停车板上停稳后，把固定垫块支脚插入相应的孔中，能够使车轮位置固定，从而避免汽车在倾斜停车位上的停放过程中产生滑移。另外，使圆形孔布满停车板，也起到增大摩擦的效果，进一步避免了车辆滑移。

安装滑道装置，新型立体停车装置的上下停车板由横移减速电机带动横移链轮传动，实现行车轮在滑道上的定向横移，其横移方向由横移控制开关控制横移电机轴旋转方向。

普通轿车的尺寸约为3.8*1.7*1.6m，停小型车为主的停车场，车位尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，使用新型立体停车装置，一个停车位能够停放2辆汽车。上下停车位拥有独立的横移机构和滑道，出入车与普通停车位出入车毫无区别，一样方便，相较于各类立体停车库的出入车情况，具有节省时间提高效率的优点。本发明提出的一种适用于小型停车场、马路停车位、私家车库等多种场合的双层立体停车装置，以其充分利用停车空间，且出入车方便又快捷的优点，有望有效解决大城市停车难的问题。

附图说明

图1为本发明一种新型立体停车装置的主视图

图2为本发明一种新型立体停车装置的俯视图；

图3为本发明新型立体停车装置下停车板示意图；

图4为本发明滑道装置示意图；

图5为垫块的立体图；

图6为车辆停放于立体停车装置的示意图。

图1中，1、钢丝绳 2、升降减速电机 3、立柱 4、上停车板 5、合页结构 6、上停车板横移模块 7、横移小链轮 8、横移大链轮 9、联轴器 10、行车轮 11、下停车板 12、光轴 13、固定孔 14、起重卷筒 15、升降小链轮 16、升降大链轮

图3中，17、Z形钢车边梁 18、矩形支撑钢 19、矩形支撑钢 20、钢板 21、横移减速电机

图4中，22、行车轮导轨面 23、钢导轨 24、轨道座

图5中，25、固定垫块。

具体实施方式

如图1所示，上停车板4的初始位置是平行于下停车板11的，一辆汽车停放在上停车板4上后，启动上停车板4横移减速电机21，由横移小链轮7带动横移大链轮8进行传动，将上停车板4与该停放车辆横移至停车位；当一辆汽车停放在下停车板11上后，在上停车板4停放汽车车轮处插入固定垫块25，并启动升降减速电机2，由升降小链轮15带动升降大链轮16进行传动，带动起重卷筒14旋转，通过缠绕卷筒14的钢丝绳1传动，实现上停车板4的倾斜放置，然后启动下停车板11横移减速电机21，将下停车板11与该停放车辆横移至停车位。而下停车板11上停放车辆需要出车时，可直接启动下停车板11横移减速电机21，将下停车板11停放车辆直接横移至出车位进行出车；上停车板4上停放车辆需要出车时，先启动上停车板4横移减速电机21，将上停车板4停放车辆横移至出车位后，再启动升降横移电机2，将上停车板4降至水平位置，然后抽出固定垫块25后进行出车。

如图4所示，将滑道装置的轨道座24安装在出车位与停车位地面上，上下停车板（4、11）的行车轮10在滑道装置钢导轨23上进行往复直线运动，钢导轨23的滑道槽对行车轮10起到导向与限位的作用，实现上下停车板（4、11）的正确横移运动。

如图5所示，固定垫块25有三个圆柱支脚，这三个支脚构成等边三角形，圆柱支脚与上停车板4上的圆柱孔相配合。使用时，当汽车在上停车板4上停稳之后，将固定垫块25包裹住前后车轮，放置方式见图5，把每个支脚插入上停车板4的相应孔中，使车轮位置固定。

如图6所示，为车辆停放于新型立体停车装置的示意图，上停车板4高度能够任意调节，其倾斜角度根据下停车板11停放车辆高度而决定。