本发明属于钢结构技术领域,具体涉及一种框架结构用箱形截面柱间支撑连接结构。
背景技术:
随着钢结构去产能的轰轰烈烈的进行,钢结构办公楼及住宅体系越来越多,对于多高层办公楼,框架结构及框架核心筒结构体系普遍应用。框架结构施工方便,但是抗震性能较差,在框架中设置柱间支撑是提高刚度的优选方法,框架支撑的截面形式一般为h型钢或者箱形截面。传统箱形框架支撑的截面的支撑节点箱形支撑壁板采用与框架柱全部熔透焊接的方式进行连接,焊缝质量要求高,现场施工难度大,施工周期长,费效比非常低。
技术实现要素:
本发明的目的在于解决上述的技术问题而提供一种施工简单,质量容易控制的框架结构用箱形截面柱间支撑连接结构。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种内环焊缝自动焊接装置,包括:
四块连接板,一块传力板以及固定传力板的两块固定板,四块连接板连接形成矩形状结构的四个侧面,该四块连接板的一端分别与框架结构用箱形截面柱的钢架柱及钢架梁相连接,传力板与固定板呈十字形结构交叉连接设置,两块固定板的一端与两块相对的连接板的内壁分别连接、另一端与传力板的两表面相连接,传力板的两端通过另外两块连接板上的槽口伸出于另外两块相对的连接板外并与钢架柱及钢架梁相焊接,且传力板与另外两块连接板在槽口接触处焊接。
所述固定板与传力板将四块连接板连接形成的矩形状结构的内部矩形空间分割四个相同的区域空间。
本发明通过设置传力板,将支撑所受拉力传递到结构节点中,支撑节点与框架柱在车间进行一体焊接,具有焊接质量高,现场施工方便等优点。
附图说明
图1是本发明的的结构示意图;
图2是本发明的a-a线的剖面示意图。
具体实施方式
下面,结合实例对本发明的实质性特点和优势作进一步的说明,但本发明并不局限于所列的实施例。
如图1-2所示,一种框架结构用箱形截面柱间支撑连接结构,包括:
四块连接板2,一块传力板1以及固定传力板1的两块固定板3,四块连接板2连接形成矩形状结构的四个侧面,该四块连接板的一端分别与框架结构用箱形截面柱的钢架柱20及钢架梁10相连接,传力板1与固定板3呈十字形结构交叉连接设置,两块固定板3的一端与两块相对的连接板2的内壁分别连接、另一端与传力板1的两表面相连接,传力板1的两端通过另外两块相对的连接板2上的槽口伸出于另外两块相对的连接板2外并与钢架柱20及钢架梁10相焊接且传力板1与对应的连接板2在槽口接触处焊接。
具体的,所述传力板2的两端分别与钢架柱20及钢架梁10对应侧的架柱21以及架梁11相连接,四块连接板2分别与钢架柱20及钢架梁10对应侧的架柱21以及架梁11相连接。
优选的,所述固定板3与传力板1将四块连接板2连接形成的矩形状结构的内部矩形空间分割四个相同的区域空间。
优选的,所述四块连接板2连接形成的矩形状结构为正方形结构。
本发明中,所述连接均为焊接连接。
优选的,所述固定板3延长线与钢架柱20及钢架梁10的交接点12相接。其中,所述传力板1具有置于所述四块连接板2连接形成的矩形状结构的内部矩形空间的矩形板面部,以及与所述矩形板面部的相对端连接的外伸出的用于与钢架柱20及钢架梁10相焊接的外露部,该外露部为直角三角开形状的结构,如图1所示,即位于钢架柱20及钢架梁10与连接板2之间的部分,从而实现传力的功能。
本发明中,该传力板1采用大厚度平整板,该传力板与上、下两块连接板2通过焊接连接形成的连接焊缝进行连接传力。
优选的是,该连接板2与箱型支撑柱的壁板等厚度、同规格。
优选的是,该固定板3与两侧竖向的连接板2进行焊接以传力,并与传力板之间通过坡口焊接连接在一起。
下面,详细说明本发明制作的方法,如下步骤所示,如图2所示:
1,下料时,在水平方向的两块连接板2上开槽,槽口位置根据拉力板1定;如图2所示,上下两块连接板1为水平方向的连接板;
2,装配拉力板1,将其焊接于钢架柱及钢架梁上,如图1所示;
3,装配两块垂直方向的连接板2和固定板3,如图2所示左右两块连接板2;
4,装配两块水平连接板2;
5,在每块连接板2上各焊接一个吊耳板(未示出),用以现场安装使用。
6,现场安装时,通过吊耳板将柱间支撑连接到连接板2上。
本发明可以用在大吨位(50吨及以上)行车运行的工业厂房中,尤其对于重级工作制(a6级别以上)行车有很好的适用性,提高了吊车承重系统的稳定性;同时,对于有抽柱情况的工业厂房,可以使其内部工艺布置更加灵活,大大解决结构布置对工艺布局的影响。
本发明的支撑节点与框架柱在车间进行一体焊接,具有焊接质量高,现场施工方便。同时,具有传力简洁明确,现场与计算模型相符较好等优点。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。