多层智能立体车库的制作方法

本实用新型涉及一种多层智能立体车库，属于立体车库技术领域。

背景技术：

随着社会科学技术的不断发展和人民生活水平的不断提高，车辆在家庭生活中的使用也越来越多，因此车辆停放的问题也成为所必须要解决的问题。如何在有效的空间内停放更多的车辆是目前许多公司正在研究的课题，在此大环境下，立体车库也就产生了。现有的立体车库主要针对小型汽车进行停放，停放后通过提升装置向上提升并左右移动，使用非常不方便，运行过程中容易发生事故，且结构复杂，运行成本较高，运行稳定性较差，车辆在提升过程或停置过程中存在一定的危险隐患，空间利用率相对较低。

技术实现要素：

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是：提供一种可以克服上述缺陷，结构简单，设计合理，可靠性高，运行成本低，稳定性好，安全性高，车库空间利用率高的多层智能立体车库。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

所述的多层智能立体车库，包括车库支架，车库支架顶部设置固定横梁，固定横梁上设置N组车辆提升装置，车库支架的前端自上而行平行设置多个前端支撑横梁，车库支架的后端自上而行平行设置多个后端支撑横梁，前端支撑横梁和后端支撑横梁对应设置，前端支撑横梁和后端支撑横梁上分别设置前端方钢和后端方钢，对应前端方钢和后端方钢在其上方设置N-1个横移框，横移框上设置车辆提升装置，车库支架底部设置N-1个载车板，横移框和载车板均连接横移电机；

所述的车辆提升装置包括固定在固定横梁或横移框上的提升电机和传动轴，提升电机通过传动件连接主传动轮，主传动轮固定在传动轴上，传动轴两端分别设置卷筒，卷筒包括结构相同对称设置的内侧绳辊和外侧绳辊，内侧绳辊分别通过后部吊绳连接车板的后端，外侧绳辊分别通过从传动轮和前部吊绳连接车板的前端。

多层智能立体车库中的N大于等于2，结构简单，设计合理，车辆的提升稳定性好，运行时耗能较低，省时省力，使用方便，同时，在提升固定钢架底部设置滑动轮以及设置与滑动轮相配合的方钢进行滑动导向，大大提高了在移动过程中的安全性，整体横移框的设置能够大大提高车库的空间利用率。载车板底部设置滑动轮，滑动轮底部设置有与其相配合的方通，方便载车板在车库底部移动。前端方钢和后端方钢的两端分别设置挡板，避免横移过程中滑 出车库，能够有效提高横移过程中的安全行。

进一步的优选，横移框包括支撑框架，支撑框架底部设置滑轮连杆，滑轮连杆通过传动链轮和链条连接固定在横移框上的横移电机，滑轮连杆两端分别设置第一滑动轮和第二滑动轮，第一滑动轮和第二滑动轮分别与前端方钢和后端方钢相对应。

进一步的优选，提升电机的轴前端设置双凸起传动轮，主传动轮外侧设置有与双凸起传动轮结构相同的双凸起，主传动轮与双凸起传动轮通过双链条连接。双链条传动能够提高提升过程中的系统稳定性。

进一步的优选，第二滑动轮外围设置凹槽，凹槽与后端方钢相配合，第一滑动轮为圆形结构，与前端方钢相配合。带凹槽的滑动轮能够起到较好的定位和导向作用，圆形结构的滑动轮方便对移动时所产生的误差进行调整。

进一步的优选，车板和载车板两侧的前端为坡型结构，坡型结构内侧设置三角形缺口。能够起到较好的导正作用。

进一步的优选，横移框两侧分别设置导正防撞板，导正防撞板在两侧的前端和后端均设置一个。防止在移动过程中相邻的两个车位产生碰撞，避免车辆造成损伤。

进一步的优选，外侧绳辊和从传动轮之间的钢丝绳上设置钢丝绳防脱落装置，钢丝绳防脱落装置靠近从传动轮设置，钢丝绳防脱落装置一端设置在钢丝绳上，另一端固定在横移框上。既可以避免钢丝绳在提成过程中脱落，在钢丝绳脱落时还可以产生报警，将钢丝绳锁死，使系统停止动作，避免车辆造成损伤。

进一步的优选，横移框底部设置定位锥，对应定位锥在车板上设置定位孔。方便车板提升定位。

进一步的优选，横移框底部设置防坠钩，对应防坠钩在车板上设置相配合的开口。有效防止车板的坠落，提高安全性。

进一步的优选，车库支架通过底部的地脚螺栓固定在地面上，上下相邻的前端支撑横梁和上下相邻的后端支撑横梁之间设置加固角钢，车库支架侧面设置X型斜拉杆。车库的整体稳固性好，使用寿命长。

本实用新型所具有的有益效果是：

本实用新型所述的多层智能立体车库结构简单，设计合理，运行能耗低，提升稳定性好，能够使车库的空间得到最大利用，在车辆提升和放置过程中，能够有效防止车板脱落或倾斜，有效避免了可能产生的车辆损坏问题，具有较强的安全性和较强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型提升装置侧视图；

图4为本实用新型提升装置主视图；

图5为本实用新型卷筒的结构示意图；

图6为本实用新型滑动结构的示意图；

图7为本实用新型车板的结构示意图；

其中，1、车库支架；2、固定横梁；3、车辆提升装置；4、横移电机；5、载车板；6、横移框；7、前端支撑横梁；8、后端支撑横梁；9、提升电机；10、主传动轮；11、钢丝绳；12、钢丝绳防脱落装置；13、从传动轮；14、导正防撞板；15、防坠钩；16、车板；17、定位锥；18、双凸起传动轮；19、传动轴；20、卷筒；21、后部吊绳；22、前部吊绳；23、外侧绳辊；24、内侧绳辊；25、第二滑动轮；26、第一滑动轮；27、后端方钢；28、前端方钢；29、定位孔；30、开口；31、坡型结构；32、三角形缺口；33、支撑框架；34、滑轮连杆；35、凹槽；36、地脚螺栓；37、加固角钢；38、X型斜拉杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1-图7所示，本实用新型所述的多层智能立体车库，包括车库支架1，车库支架1顶部设置固定横梁2，固定横梁2上设置三组车辆提升装置3，车库支架1的前端自上而行平行设置多个前端支撑横梁7，车库支架1的后端自上而行平行设置多个后端支撑横梁8，前端支撑横梁7和后端支撑横梁8对应设置，前端支撑横梁7和后端支撑横梁8上分别设置前端方钢28和后端方钢27，对应前端方钢28和后端方钢27在其上方设置两个横移框6，横移框6上设置车辆提升装置3，车库支架1底部设置两个载车板5，横移框6和载车板5均连接横移电机4；

所述的车辆提升装置3包括固定在固定横梁2或横移框6上的提升电机9和传动轴19，提升电机9通过传动件连接主传动轮10，主传动轮10固定在传动轴19上，传动轴19两端分别设置卷筒20，卷筒20包括结构相同对称设置的内侧绳辊24和外侧绳辊23，内侧绳辊24分别通过后部吊绳21连接车板16的后端，外侧绳辊23分别通过从传动轮13和前部吊绳22连接车板16的前端。

所述的横移框6包括支撑框架33，支撑框架33底部设置滑轮连杆34，滑轮连杆34通过传动链轮和链条连接固定在横移框6上的横移电机4，滑轮连杆34两端分别设置第一滑动轮26和第二滑动轮25，第一滑动轮26和第二滑动轮25分别与前端方钢28和后端方钢27相对应。第二滑动轮25外围设置凹槽35，凹槽35与后端方钢27相配合，第一滑动轮26为圆形结构，与前端方钢28 相配合。

所述的提升电机9的轴前端设置双凸起传动轮18，主传动轮10外侧设置有与双凸起传动轮18结构相同的双凸起，主传动轮10与双凸起传动轮18通过双链条连接。

所述的车板16和载车板5两侧的前端为坡型结构31，坡型结构31内侧设置三角形缺口32。横移框6两侧分别设置导正防撞板14，导正防撞板14在两侧的前端和后端均设置一个。

所述的外侧绳辊23和从传动轮13之间的钢丝绳11上设置钢丝绳防脱落装置12，钢丝绳防脱落装置12靠近从传动轮13设置，钢丝绳防脱落装置12一端设置在钢丝绳11上，另一端固定在横移框6上。横移框6底部设置定位锥17，对应定位锥17在车板16上设置定位孔29。横移框6底部设置防坠钩15，对应防坠钩15在车板16上设置相配合的开口30。

所述的车库支架1通过底部的地脚螺栓36固定在地面上，上下相邻的前端支撑横梁7和上下相邻的后端支撑横梁8之间设置加固角钢37，车库支架1侧面设置X型斜拉杆38。

本实用新型的工作原理和使用过程：

使用时，将车库支架1底部的载车板5移到一侧或两端，空出底部一个位置，然后对应空出的位置操作车库支架1顶部的车辆提升装置3，车辆提升装置3将顶部的车板16下放到底面，然后停放车辆后提升到最上端。然后通过横移电机4控制下一层的横移框6动作，移动到空出的位置上面，然后操作横移框6上的车辆提升装置3，将车板16下放到底面，然后停放车辆后提升到上方位置，以此类推，直到该列全部停上车辆，然后在载车板5上停放车辆移动到该列的最下方，其他列的停车方法与此相同。

本实用新型结构简单，设计合理，运行能耗低，提升稳定性好，能够使车库的空间得到最大利用，在车辆提升和放置过程中，能够有效防止车板脱落或倾斜，有效避免了可能产生的车辆损坏问题，提高了运行的安全性和可靠性，具有较强的实用性。

本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。