整体浇筑有轨电车轨道板模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种整体浇筑有轨电车轨道板模具，包括模板系统和支撑系统，模板系统上设置有注浆孔/观察孔定位锥模和排气孔定位管。该整体浇筑有轨电车轨道板模具，可以随着轨道板尺寸形状的变化而变化，可以依照使用方的要求定制，可以有效减少人工劳动，提高施工效率，可以大幅度的节约施工成本。同时本实用新型适合于低成本大规模预制混凝土构件，模具的周转次数多且没有任何浪费辅料耗材的问题，环保经济。
【专利说明】
整体浇筑有轨电车轨道板模具
技术领域
[0001]本发明提供一种用于有轨电车轨道板浇筑的一种模具，尤其是一种针对整体浇筑有轨电车轨道板的模具。【背景技术】
[0002]有轨电车轨道板是目前我国国内刚刚开始的一种混凝土预制构件，在本发明之前，其他厂家和做过不同的设计和尝试，但都限于分离式的底模、侧模、承轨槽模板的结构， 每次立模时，人工用螺栓等连接紧固件将分离的模板安装在一起，浇筑完成后，再松开紧固件将模板拆开脱模，其中承轨槽模板是最后脱模，这种方式费时费力且无法保证每次生产的预制构件的尺寸精度，特别是有厂家使用整块方木作为承轨槽模板，脱模时使用千斤、萌芦等机具强行脱模，极大的费时费力且浪费木料。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，研制出一种尺寸精度高、可反复使用、脱模速度快、立模速度快、无辅料耗材的浪费、制造成本低、便于维护的混凝土预制构件模具。
[0004]本发明是这样构成的，一种整体浇筑有轨电车轨道板模具，包括模板系统和支撑系统，其特征在于，模板系统上设置有注浆孔/观察孔定位锥模和排气孔定位管。[〇〇〇5]上述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，还可以是，模板系统包括长侧模、短侧模、 底模以及承轨槽组合模板。
[0006]上述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，还可以是，模板系统上还设置有吊装螺栓孔定位机构。
[0007]上述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，还可以是，支撑系统包括可调节支腿和撑地丝杆。
[0008]上述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，还可以是，还包括承轨槽组合模板定位及移动机构以及脱模丝杆，其中承轨槽组合模板通过承轨槽组合模板定位及移动机构实现定位。
[0009]上述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，还可以是，模板系统还包括侧模互锁机构， 其中长侧模、短侧模可由侧模互锁机构固定。
[0010]上述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，还可以是，模板系统还可以设置平移滑轨式结构，平移滑轨式结构使得长侧模、短侧模可以滑动。
[0011]本发明所述的一种整体浇筑有轨电车轨道板模具，可以随着轨道板尺寸形状的变化而变化，可以依照使用方的要求定制，可以有效减少人工劳动，提高施工效率，可以大幅度的节约施工成本。同时本发明适合于低成本大规模预制混凝土构件，模具的周转次数多且没有任何浪费辅料耗材的问题，环保经济。【附图说明】
[0012]图1为整体浇筑有轨电车轨道板模具正视图；
[0013]图2为整体浇筑有轨电车轨道内模具侧视图；
[0014]图3为整体浇筑有轨电车轨道板模具平面示意图。
[0015]附图标记:1、长侧模;2、短侧模;3、侧模互锁机构;4、底模;5、注浆孔/观察孔定位锥模;6、排气孔定位管;7、承轨槽组合模板;8、承轨槽组合模板定位及移动机构;9、脱模丝杆;1、可调节支腿;11、撑地丝杆;12、吊装螺栓孔定位机构。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施实例进一步说明该发明。
[0017]如图1、2、3所示，一种整体浇筑有轨电车轨道板模具，包括模板系统和支撑系统，其中模板系统包括长侧模1、短侧模2、底模4以及承轨槽组合模板7，而支撑系统则包括可调节支腿10和撑地丝杆11，模板系统上设置有注浆孔/观察孔定位锥模5和排气孔定位管6。
[0018]作为改进，模板系统上还设置有吊装螺栓孔定位机构12。
[0019]作为改进，本发明还包括承轨槽组合模板定位及移动机构8以及脱模丝杆9，其中承轨槽组合模板7通过承轨槽组合模板定位及移动机构8实现定位。
[0020]作为改进，本发明的模板系统还包括侧模互锁机构3，其中长侧模1、短侧模2可由侧模互锁机构3固定。当然还可以是在模板系统还可以设置平移滑轨式结构，平移滑轨式结构使得长侧模1、短侧模2可以滑动。
[0021]浇筑轨道板时，首先进行模具就位，即模板系统和支撑系统到位。首先把承轨槽组合模板7安装在承轨槽组合模板定位及移动机构8上;然后合上长侧模1、短侧模2，并把长侧模1、短侧模2通过侧模互锁机构3加以固定;模具就位好后放置钢筋笼;最后安装注浆孔/观察孔定位锥模5、排气孔定位管6，并通过吊装螺栓孔定位机构12安装好预埋吊装螺母等;之后就可以开始浇筑混凝土、振捣等工序。浇筑完成后，按要求进行养护，等待拆模。
[0022]拆模时，先解除侧模互锁机构3的约束，打开长侧模1、短侧模2;然后通过旋动脱模丝杆9带动承轨槽组合模板定位及移动机构8在实现承轨槽组合模板7的局部脱模的同时顶动浇筑好的轨道板整体向上移动与底模4脱离，脱模完成。最后由吊装设备通过预埋好的吊装螺母把轨道板调离模具即可。
[0023]应理解，以上实施以有轨电车某型轨道板的浇筑为例加以说明，仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员在此基础上对本发明所的各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种整体浇筑有轨电车轨道板模具，包括模板系统和支撑系统，其特征在于，模板系统上设置有注浆孔/观察孔定位锥模和排气孔定位管。2.根据权利要求1所述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，其特征在于，模板系统包括长侧模、短侧模、底模以及承轨槽组合模板。3.根据权利要求1或2任一所述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，其特征在于，模板系统上还设置有吊装螺栓孔定位机构。4.根据权利要求1所述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，其特征在于，支撑系统包括可调节支腿和撑地丝杆。5.根据权利要求2所述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，其特征在于，还包括承轨槽组合模板定位及移动机构以及脱模丝杆，其中承轨槽组合模板通过承轨槽组合模板定位及移动机构实现定位。6.根据权利要求2所述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，其特征在于，模板系统还包括侧模互锁机构，其中长侧模、短侧模可由侧模互锁机构固定。7.根据权利要求2所述的整体浇筑有轨电车轨道板模具，其特征在于，模板系统还可以设置平移滑轨式结构，平移滑轨式结构使得长侧模、短侧模可以滑动。
【文档编号】B28B7/02GK205704618SQ201620529942
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月3日
【发明人】徐崇峰巍, 王韬, 齐洪军, 陈爱平
【申请人】徐崇峰巍, 王韬, 齐洪军, 陈爱平