用于运输安装屋面板的工具的制作方法

文档序号:11043935阅读:570来源:国知局
用于运输安装屋面板的工具的制造方法与工艺

本实用新型属于建筑设备技术领域,具体涉及用于运输安装屋面板的工具。



背景技术:

随着城市轨道交通的快速发展,新建大量车辆段用于列车定期检查维修,由于车辆段面积较大,建筑屋面多采用轻型膨石屋面板,由于其具有设计、应用、安装比较便捷的特点以及适用范围广泛的特点,因此受到建筑领域的普遍欢迎。

但是,目前常用的屋面板吊装方法是:利用吊车将屋面板吊装至已安装完成屋面上,然后利用平板车或小推车运输至安装点,然后人工搬运安装,其缺陷主要有以下几个方面:

1、吊装至屋面后,需要人工进行搬运至平板车或小推车上,屋面板每块重约300kg,需要4个工人搬运,浪费劳动力。

2、在运输至指定安装点后,需要人工卸至安装点,工人需要立于钢梁上,存在较大安全风险。

3、在安装过程中,需要调节屋面板安装位置,采用人工调节,较费劲,且存在较大安全风险。



技术实现要素:

针对上述问题,本实用新型提供用于运输安装屋面板的工具,通过本实用新型,提高了在屋面板安装过程中安装人员运输材料、安装材料效率,并增加安装人员安全保障。本实用新型具体如下:

用于运输安装屋面板的工具,包括支座1、轮子2、立杆3、斜撑4、横杆5、和倒链6。其中,

在支座1的底部设有轮子2。

在支座1的顶部设有立杆3。在立杆3与支座1之间设有斜撑4。

在立杆3的顶部设有横杆5。在横杆5的一端设有倒链6。通过倒链6用于起吊建筑材料8。

有益的技术效果

本实用新型结构稳定简单实用、易于拆卸、使用方便、同时减少了安装人员劳动力,降低安装人员安装过程中的安全风险等问题。

1、本实用新型的结构稳定,牢固性强,且有一定自重能防止倾覆。

2、采用本实用新型后,安装人员在施工过程中可全部利用机械进行起吊,节省大量劳动力。

3、在传统的安装过程中,未安装区域仅有钢梁,不利于安装人员站立和操作,此实用新型可将屋面板直接安装到位后,施工人员再上前进行操作,降低安装人员过程中的安全风险。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的左视图。

图4是在图1中支座1的结构示意图。

图5是在图2所示结构的底部设有导轨9的示意图。

具体实施方式

现结合附图详细说明本实用新型的结构特点。

参见图1、2和3,用于运输安装屋面板的工具,包括支座1、轮子2、立杆3、斜撑4、横杆5、和倒链6。其中,

在支座1的底部设有轮子2。

在支座1的顶部设有立杆3。在立杆3与支座1之间设有斜撑4。

在立杆3的顶部设有横杆5。在横杆5的一端设有倒链6。通过倒链6用于起吊建筑材料8。

参见图1和4,进一步说,支座1呈矩形。在矩形的支座1中设有加强筋。在支座1的四角分别设有一个轮子2。所述轮子2为简易轮或带转向的轮子。

参见图1至3,进一步说,在支座1上设有三根立杆3。三根立杆3沿直线排列。

参见图1和2,进一步说,三根立杆3的长度逐个递减,且三根立杆3的顶端共线。

参见图1和4,进一步说,横杆5的长度是支座1的长度的2倍以上。横杆5的两端均延伸至支座1的外部,如图1、2、4和5所示。

参见图1、2和4,进一步说,在靠近倒链6的横杆5杆身与靠近倒链6的立杆3之间设有支撑斜杆7。

进一步说,支座1由10#槽钢焊接而成。立杆3的材质为10#槽钢。横杆5为镀锌钢管。

参见图1和4,进一步说,支座1为由4根槽钢构成的“口”字形结构件。

在支座1的一对边之间设有加强筋。

在加强筋的两端各设有一根立杆3,即加强筋与支座1相连接之处各设有一根立杆3,在加强筋的杆身上设有一根立杆3。所述立杆3均与支座1相垂直。

三根立杆3的长度逐个递减,且三根立杆3的顶端共线。依照立杆3长度递减的顺序,将三根立杆3依次称为第一立杆、第二立杆、第三立杆。令靠近第一立杆的一侧为本工具的前端,靠近第三立杆的一侧为本工具的尾端。即第一立杆设置在加强筋的一端,第三立杆设置在加强筋的另一端。在加强筋的杆身中间设有第二立杆。

三根立杆3的顶端共同与横杆5的杆身相连接。横杆5的两端均延伸至支座1的外部。

在靠近倒链6的横杆5杆身与第一立杆之间设有支撑斜杆7。

进一步说,支座1的四条边、及加强筋均为10#槽钢。第一立杆、第二立杆、第三立杆均为10#槽钢。横杆5为镀锌钢管。

参见图1和2,进一步说,记与第一立杆相连的支座1的边为前槽钢,与第三立杆相连的支座1的边为后槽钢,则:在前槽钢的两端与第一立杆之间各设有一根斜撑4,在第一立杆与加强筋之间设有一根斜撑4。在后槽钢的两端与第三立杆之间各设有一根斜撑4,在第三立杆与加强筋之间设有一根斜撑4。

进一步说,支座1为边长为1.5m的方框。第一立杆的长度为1.3m,第三立杆3为1.1m。横杆5的长度为6米以上。即横杆5的长度远长于支座1的长度,通过人工压住横杆5的尾端,确保本工具在吊运屋面板时不会倾覆。

位于本工具前端的2个轮子2为不可转向的轮子,即为定向轮。位于本工具后端的2个轮子2为带转向的轮子。

参见图5,进一步说,在靠近轮子2的下方垫有导轨9。所述导轨9为槽钢或竹跳板。导轨9为直线或曲线。采用导轨9一方面为本工具进行吊运时导向,确保施工人员用力推行的方向朝向正确的吊运方向。另一方面,采用导轨9可避免吊运屋面板的本工具不会压伤已铺好的屋面板,确保使用安全。

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