一种道路高架桥停车场的制作方法

文档序号:14923775发布日期:2018-07-13 08:58

本发明属于交通设施,尤其是涉及一种停车场。



背景技术:

在soopat专利检索网站上,申请人通过“高架桥” “停车场”检索,检索到王为民的一件专利200710009039x,发明创造名称为高架停车场,但是,王为民的这件发明应该说是一个庞大的工程,按照说明书的介绍,通过斜坡与地面通道连接,高架桥本来就造价不菲,还要在高架桥上建设停车场,人行通道,虽然从理论上可行,但是昂贵的造价令人望而生畏,不能从根本上解决城市拥堵的问题,并且,王为民的方案还有一个局限是,必须是在十字路口,而今天城市的拥堵并不局限于十字路口,有些城市道路两边停满了车辆,本来就不是很宽阔的马路,又被形形色色的私家车占据了两边道路,进一步加剧了拥堵,如何获得造价低廉的城市停车场,防止私家车在公路两边乱停放,已经是迫在眉睫的问题,有时候,城市中心地带的车辆只能用龟速形容,比人走得还慢。



技术实现要素:

技术特征:1. 一种道路高架桥停车场,其特征是:

道路高架桥停车场主要由支架、升降机、控制柜组成,

所述的支架主要由支架脚、支架身、停车位、过道、通道、防滑板、遮阳棚组成,遮阳棚依据实际需要选择使用,升降机和通道之间不需要过渡时,过道能够省略;

所述的升降机分为上行升降机、下行升降机和人行通道三种;

所述的控制柜是指停车场的电气电路和智能控制部分的安装柜;

支架脚架设在道路两边的路基上;

所述的支架身跨越在道路上方,支架身的下方供车辆通过,需要拓宽停车空间时,支架身向人行道延伸;

所述的过道是指升降机和通道之间过渡的空间及其装置;

所述的遮阳棚是防止车辆被日晒雨淋的挡板;

所述的防滑板是指垫在支架上通道和停车位位置的底板,道路有采光需求,防滑板留有空位,孔位处设置防护装置;

所述的停车位都是设置在支架身上;

所述的通道是指车辆上行或下行或停泊时预留的空间,通道和停车位是一体结构,仅仅用标线区分,通道和停车位分为双向式和混合式,

所述的双向式是指车辆的单边摆放方向或行驶方向是单向的,车辆的摆放方向或行驶方向与道路的行驶方向一致,双向式过道连通对向路段,车辆能够在支架上完成转向,

所述的混合式是指车辆的行驶方向或摆放方向是双向的,

停车位、过道和通道的层数,依据需要设置,通道和停车位在条件许可的情况下,设置成双向式,混合式是道路不足以设置双向式时的选择;

升降机分为上行升降机、下行升降机和人行通道三种,

所述的上行升降机是将车辆由路面运送到停车位的装置,上行升降机完成任务后归位到路面;

所述的下行升降机是将车辆由停车位运送到路面的装置,下行升降机完成任务后归位到停车位;

所述的人行通道是停车人员上行、下行的装置,人行通道有两种,一种是电梯式,一种是楼梯式,具体产品设计时依据需要选用;

上行和下行升降机的构造与载货电梯的技术标准相同之外,尚有以下几个技术要点,

1)、当升高到对应停车位层时,车辆的前方不能有障碍物,方便车辆行驶;

2)、利用挡块对车轮进行限制,以防车辆掉下停车板;

3)、升降机执行上行任务还是下行任务,由路面划定的车辆行驶方向确定,防止车辆逆行;上行升降机和下行升降机在结构和原理方面是相同的。

附图说明

附图1是道路高架桥停车场结构原理示意图,1是路面,A是控制柜,A1是按钮,A2是显示屏,A3是柜门,B1是上行升降机,B2是人行通道,B3是下行升降机,B4是滑轨架,B5是停车板,C是支架,C1是防滑板,C2是过道,C2-1是过道防护栏,路面上的箭头指示车辆行进方向;

附图2是道路高架桥停车场结构原理示意图,1是路面,A是控制柜,A1是按钮,A4是进线口,A5是出线口,B1是上行升降机,B2是人行通道,B3是下行升降机,B4是滑轨架,B5是停车板,C是支架,C1是防滑板,C2是过道,C2-1是过道防护栏;

附图3是支架结构原理示意图,1是路面,2是路基,C-1是支架脚,C-2是支架身;

附图4是停车板示意图,B5是停车板,B5-1是挡块孔,B5-2是脚轮撑脚,B5-3是脚轮轴安装孔,B5-4是防滑条,B5-5是脚轮,B5-6是脚轮轴,B5-7是挡块,B5-8是螺帽;

附图5是滑轨架示意图,B4是滑轨架,B4-1是脚轮轨道条,B4-2是滑轨,B4-3是挡条,B4-4是吊环脚,B4-5是吊环;

附图6是过道示意图,C2是过道,C2-1是过道防护栏,C2-2 是是脚轮轨道条。

具体实施方式:申请人以附图为例说明具体实施方式,

附图1和附图2是道路高架桥停车场总体构造原理图,在附图1中箭头指示的是路面车辆的行进方向,工作原理是,需要停车的人完成以下步骤,

第1步:在控制柜上选择停车,停车场没有空位时,拒绝停车,停车场有空位时,控制柜记载停车开始时间;

第2步,停车人将车开上停车板,上行升降机将人车一起提升到停车位所在的停车层;

第3步,停车板通过过道的脚轮轨道条,移动到过道;

第4步,停车人开动车辆到合适的停车位,完成停车;

第5步,停车人从人行通道下来,至此,完成停车,取车时,过程则刚好相反,只是取车时需要依据停车场的收费规定,完成缴费。

附图3是支架示意图,由于支架脚设置在路基上,不会妨碍路面车辆的正常通行,不过,由于上行升降机和下行升降机设置在人行道上,需要选择在相对宽阔的地段设置上行升降机和下行升降机,以尽量减少对人行道的影响,

附图4是停车板示意图,防滑条是防止车辆滑动,挡块的作用是防止车辆前行或后退,挡块前端是楔形或三角形,后端有弹簧,当车辆前行时,通过楔形或三角形部分,挡块后缩,车辆可以顺利的开上停车板,当车辆后退时,挡块和停车板是90度,挡块不能后缩,这样,防止车辆后退掉下停车板引发事故,示意图挡块是阻碍车辆后退,停车板前方也可以设置挡块,阻止车辆前行,但是,这样有一个问题,就是车辆前行式,挡块需要后缩,何况车辆前方是升降机,不存在掉下来的可能性,所以示意图只设置阻止后退的挡块,

附图5是滑轨架示意图,滑轨架的作用是在升降机的牵引绳的作用下,带动停车板上行或下行,挡条的作用是防止脚轮移动,本发明的升降机可以理解成一种专用载货电梯或载人电梯,吊环和牵引绳相连,升降机电动机通过减速机后带动牵引绳,,带动车辆上行或下行,由于道路高架桥停车场是强调停车场,对升降机具体构造,可以参考电梯的安全技术进行设计,包括自锁装置、楼层定位,本发明以下几个设计才是重点,1、多层停车,2、车辆上下采用垂直悬吊或其他垂直提拉工艺,以避免斜坡式的缺陷,3、停车场设置在道路上方,不占用其他城市空间,4、停车场不能妨碍道路车辆正常行驶。

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