车载混凝土强制搅拌输送泵的制作方法

本发明涉及混凝土搅拌输送设备技术领域，尤其是涉及一种车载混凝土强制搅拌输送泵。

背景技术：

在混凝土施工中，混凝土泵采用的泵送方式有：1）交通方便、工程量大的城镇建设项目多由搅拌站提供湿式搅拌均匀的商品混凝土，由搅拌车运输至施工地点，放入泵车、车载泵或拖泵的料斗内进行泵送；2）交通不便，工程量相对较小的建设项目由搅拌机搅拌均匀混凝土，放入泵车、车载泵或拖泵的料斗内进行泵送。混凝土搅拌输送泵集成了混凝土搅拌和输送功能，广泛应用于农村，城镇、以及城市中工程量相对较小的施工工地。具有投资小，移动方便，混凝土搅拌和输送一次完成，节省人力、效率较高的特点。

然而现有技术混凝土搅拌输送泵，在转场时需额外组织车辆进行拖运，对道路有一定的要求，在转场时不太方便。而混凝土泵车虽然可以实现混凝土泵送功能，但没有混凝土的强制搅拌混匀功能，且造价高。

cn204266598u于2015年4月15日公开了一种车载式强制搅拌输送泵，包括一底盘，于底盘上设置强制搅拌装置，强制搅拌装置由送料系统、强制搅拌机及动力系统组成，动力系统由电力装置及油压传感机构组成；送料系统包括上料机构及连接设置的料斗；强制搅拌机上包括一连接设置的卷扬机构，并于强制搅拌机下部一侧设置泵送系统，所述泵送系统一端连接设置液压系统；液压系统下部一侧设有支脚。

现有技术中，强制搅拌装置的安装位置较高，转场时，通过性较低；搅拌以后的物料在干度较高时，有时流出不畅。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于：提供一种能降低设备整体高度，搅拌以后的物料出料顺畅，转场时通过性好，提高作业效率的车载混凝土强制搅拌输送泵。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车载混凝土强制搅拌输送泵，包括可移动的车辆；位于所述车辆上的动力装置；与所述车辆尾部连接的泵送装置；二根与车辆纵向连接的悬臂梁；位于所述悬臂梁的上方，分别与二悬臂梁连接的二导轨；通过至少四个滚轮与所述导轨连接的支架；位于所述支架上方与支架连接的强制搅拌机；与所述支架和强制搅拌机连接的上料装置；至少四个上部分别与所述支架连接，下部分别与二导轨滑动连接的防倾机构；第一端与所述悬臂梁铰接，上端与所述防倾机构可拆卸连接的拉杆；第一端与车辆连接，另一端与所述支架连接，推动所述支架移动的伸缩机构。

作为进一步改进技术方案，本发明提供的车载混凝土强制搅拌输送泵，所述上料装置包括供上料斗滑行的轨道；所述轨道包括与所述支架和强制搅拌机连接的固定段，与所述固定段的下端铰接的第一折叠段，与所述固定段的上端或强制搅拌机铰接的第二折叠段，两端分别与所述第二折叠段的顶端和所述强制搅拌机连接的撑杆，分别与所述固定段和第一折叠段连接的二插销套，与二插销套可拆卸连接的第一插销；与所述固定段可拆卸连接，用于固定上料斗位置的第二插销。

作为进一步改进技术方案，本发明提供的车载混凝土强制搅拌输送泵，所述导轨为工字型或t型导轨；所述防倾机构的下端具有卡入所述工字型或t型导轨两侧面凹槽内的拉钩；所述拉钩与所述工字型或t型导轨滑动连接和间隙连接。

在上述改进方案的基础上，作为进一步改进技术方案，本发明提供的车载混凝土强制搅拌输送泵，所述防倾机构的上端具有至少二个腰形孔，所述防倾机构通过穿过所述腰形孔的螺栓与所述支架连接，所述拉钩与所述工字型或t型导轨之间的间隙可调。

作为进一步改进技术方案，本发明提供的车载混凝土强制搅拌输送泵，所述伸缩机构为液压油缸；所述液压油缸的控制油路设有液控锁，所述液压油缸停止运动时，液控锁防止所述支架移动。

作为进一步改进技术方案，本发明提供的车载混凝土强制搅拌输送泵，每根悬臂梁连接有四根拉杆；当强制搅拌机处于工作位置或运输位置时，车载混凝土强制搅拌输送泵的两侧分别有二根拉杆与防倾机构连接。

在不冲突的情况下，上述改进方案可单独或组合实施。

本发明提供的技术方案，在伸缩机构的带动下，支架可沿二导轨在车辆纵向方向前后滑动。支架的前后滑动可带动强制搅拌机移动，当强制搅拌机移动至远离泵送装置端时，整体上便于车载混凝土强制搅拌输送泵转场运输，当强制搅拌机移动至近泵送装置端时，其出料口离泵送装置的距离较近，从强制搅拌机到泵送装置可以采用较大的倾斜溜槽，有利于强制搅拌机的出料和降低强制搅拌机的高度。防倾机构钩住二导轨，可防止强制搅拌机侧翻，当拉杆与防倾机构连接在一起时，一方面，可以提供一个拉力，防止强制搅拌机侧翻，另一方面，可固定强制搅拌机的位置。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是实施例车载混凝土强制搅拌输送泵运输状态的主视结构示意图；

图2是实施例车载混凝土强制搅拌输送泵作业状态的主视结构示意图；

图3是实施例车载混凝土强制搅拌输送泵的局部放大图；

图4是图1的左视局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1至图4所示的车载混凝土强制搅拌输送泵，包括可移动的车辆1；位于车辆1上的动力装置2；与车辆1尾部连接的泵送装置3；二根与车辆纵向连接的悬臂梁5；位于悬臂梁5的上方，分别与二悬臂梁5连接的二导轨4；通过四个滚轮与二导轨4连接的支架6；位于支架6上方与支架6连接的强制搅拌机7；与支架6和强制搅拌机7连接的上料装置8；四个上部分别与支架6连接，下部分别与二导轨4滑动连接的防倾机构9；第一端与悬臂梁5铰接，上端与防倾机构9可拆卸连接的拉杆18；第一端与车辆1连接，另一端与支架6连接，推动支架6移动的伸缩机构。

在伸缩机构的带动下，支架6可沿二导轨4在车辆1纵向方向前后滑动。支架6的前后滑动可带动强制搅拌机7移动，当强制搅拌机7移动至远离泵送装置3一端时，便于车载混凝土强制搅拌输送泵转场运输，当强制搅拌机7移动至近泵送装置3一端时，强制搅拌机7的出料口离泵送装置3的距离较近，从强制搅拌机7到泵送装置3可以采用较大的倾斜溜槽，有利于强制搅拌机7的出料和降低强制搅拌机7的高度。防倾机构9钩住二导轨4，可防止强制搅拌机7侧翻，当拉杆18与防倾机构9连接在一起时，一方面，可以提供一个拉力，防止强制搅拌机7侧翻，另一方面，可固定强制搅拌机7的位置。

可选地，本发明提供的车载混凝土强制搅拌输送泵，上料装置8包括供上料斗滑行的轨道；轨道包括与支架6和强制搅拌机7连接的固定段10，与固定段10的下端铰接的第一折叠段11，与固定段10的上端或强制搅拌机7铰接的第二折叠段12，两端分别与第二折叠段12的顶端和强制搅拌机7连接的撑杆19，分别与固定段10和第一折叠段11连接的二插销套13，与二插销套13可拆卸连接的第一插销14；与固定段10可拆卸连接，用于固定上料斗位置的第二插销15。

当车载混凝土强制搅拌输送泵作业时，第一折叠段11、固定段10和第二折叠段12连接成一直线，与现有技术的轨道供上料斗滑行、实现上料的功能相同。当车载混凝土强制搅拌输送泵转场时，上料斗移至固定段10的上方，插入第二插销15，使上料斗下移，将上料斗固定。第一折叠段11上翻后折叠，第一插销14插入二插销套13内，将第一折叠段11固定。将撑杆19的下端与强制搅拌机7分开、或其上端与第二折叠段12分开，将轨道的第二折叠段12的上端放下，从而降低了车载混凝土强制搅拌输送泵的整体高度。

可选地，本发明提供的车载混凝土强制搅拌输送泵，导轨4为工字型或t型导轨；防倾机构9的下端具有卡入工字型或t型导轨两侧面凹槽内的拉钩；拉钩与所述工字型或t型导轨滑动连接和间隙连接。

可选地，本发明提供的车载混凝土强制搅拌输送泵，防倾机构9的上端具有至少二个腰形孔，防倾机构9通过穿过腰形孔的螺栓与支架6连接，拉钩与工字型或t型导轨之间的间隙可调。

可选地，本发明提供的车载混凝土强制搅拌输送泵，伸缩机构为液压油缸16；液压油缸16的控制油路设有液控锁，液压油缸16停止运动时，液控锁防止支架6移动。

可选地，本发明提供的车载混凝土强制搅拌输送泵，每根悬臂梁5连接有四根拉杆18；当强制搅拌机7处于工作位置或运输位置时，车载混凝土强制搅拌输送泵的两侧分别有二根拉杆18与防倾机构9连接。

可选地，本发明提供的车载混凝土强制搅拌输送泵，车辆1或悬臂梁5连接有升降支腿17。在作业过程中，升降支腿17伸出，增加车载混凝土强制搅拌输送泵的稳定性和承载能力。在转场运输过程中，升降支腿17收起，便于运输。

显然，本发明不限于以上优选实施方式，还可在本发明权利要求和说明书限定的精神内，进行多种形式的变换和改进，能解决同样的技术问题，并取得预期的技术效果，故不重述。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接或联想到的所有方案，只要在权利要求限定的精神之内，也属于本发明的保护范围。