自行车墙体悬挂装置的制作方法

本发明属于存放装置领域，具体地说，尤其涉及一种自行车墙体悬挂装置。

背景技术：

自行车作为一种绿色环保的出行工具，在日新月异的今天依旧受到大量人群的欢迎。但是，正如其他的交通工具一样，自行车依旧需要占用较多的存放空间。在人群密集区域，如办公楼、商业中心等，如何实现自行车合理有序的存放，并且在有限空间内增加自行车存放的数量，成为一个需要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种自行车墙体悬挂装置，其能够实现利用自行车自身结构的特点，在有限空间内实现自行车存放数量的提升。

为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明中所述的自行车墙体悬挂装置，包括固定于墙体的左轨道和右轨道，在左轨道和右轨道之间安装有内轨道，内轨道分别与左轨道和右轨道固定，所述左轨道、内轨道与右轨道构成的空间内活动设置有可上下运动的车轮卡块，车轮卡块通过后侧导轨和两侧导轨与左轨道、内轨道与右轨道连接；所述车轮卡块为凹形结构，在车轮卡块的入口处安装有一次卡槽和左驱动电机，左驱动电机固定在车轮卡块上；所述左驱动电机对应一侧设置有右驱动电机，右驱动电机与一次卡块，一次卡块与一次卡槽在极限位置处重合卡住；所述左轨道和右轨道的顶部均安装有轴承座，轴承座上安装有提升驱动轴，提升驱动轴上安装有提升轮和驱动轮，提升轮通过提升绳索与车轮卡块连接。

进一步地讲，本发明中所述的车轮卡块内铰接有二次卡槽架和二次卡轮架，二次卡槽架的末端设置有卡槽，二次卡轮架的末端安装有与卡槽配合的限位轮；所述二次卡槽架和二次卡轮架与车轮卡块的铰接位置处安装有复位弹簧。

进一步地讲，本发明中所述的一次卡块为通过右驱动电机上下运动，所述一次卡槽通过左驱动电机左右运动，且在依次卡槽的自由端开有与一次卡块相适应的缺口。

进一步地讲，本发明中所述的依次卡槽的运动极限位置处安装有限位杆。

进一步地讲，本发明中所述的驱动电机通过传动带与驱动轮连接。

进一步地讲，本发明中所述的左轨道和右轨道均通过固定块和固定螺栓安装于墙体。

进一步地讲，本发明中所述的驱动电机上设置有控制开启与关闭的开关。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一般自行车的高度要明显小于自行车的长度，因此采用墙壁悬挂的方式能够增加单位面积内自行车的存放数量，提高单位空间的合理利用率，并且建筑外墙体也能够增加车辆存放的空间。

附图说明

图1是本发明的俯视图。

图2是本发明的左视图。

图3是本发明中车轮卡块的结构示意图。

图中：1、固定块；2、固定螺栓；3、左轨道；4、内轨道；5、后滑块；6、右轨道；7、驱动电机；8、驱动轮；9、轴承座；10、提升轮；11、二次卡槽架；12、二次卡轮架；13、车轮卡块；14、提升驱动轴；15、限位轮；16、左驱动电机；17、一次卡槽；18、限位杆；19、一次卡块；20、右驱动电机；21、传动带；22、侧滑块；23、卡槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。

实施例1：一种自行车墙体悬挂装置，包括固定于墙体的左轨道3和右轨道6，在左轨道3和右轨道6之间安装有内轨道4，内轨道4分别与左轨道3和右轨道6固定，所述左轨道3、内轨道4与右轨道6构成的空间内活动设置有可上下运动的车轮卡块13，车轮卡块13通过后侧导轨5和两侧导轨与左轨道3、内轨道4与右轨道6连接；所述车轮卡块13为凹形结构，在车轮卡块13的入口处安装有一次卡槽17和左驱动电机16，左驱动电机16固定在车轮卡块13上；所述左驱动电机16对应一侧设置有右驱动电机20，右驱动电机20与一次卡块19，一次卡块19与一次卡槽17在极限位置处重合卡住；所述左轨道3和右轨道6的顶部均安装有轴承座9，轴承座9上安装有提升驱动轴14，提升驱动轴14上安装有提升轮10和驱动轮8，提升轮10通过提升绳索与车轮卡块13连接。

实施例2：一种自行车墙体悬挂装置，其中所述车轮卡块13内铰接有二次卡槽架11和二次卡轮架12，二次卡槽架11的末端设置有卡槽23，二次卡轮架12的末端安装有与卡槽23配合的限位轮15；所述二次卡槽架11和二次卡轮架12与车轮卡块13的铰接位置处安装有复位弹簧。所述一次卡块19为通过右驱动电机20上下运动，所述一次卡槽17通过左驱动电机16左右运动，且在依次卡槽17的自由端开有与一次卡块19相适应的缺口。所述依次卡槽17的运动极限位置处安装有限位杆18。所述驱动电机7通过传动带21与驱动轮8连接。所述左轨道3和右轨道6均通过固定块1和固定螺栓2安装于墙体。所述驱动电机7上设置有控制开启与关闭的开关。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。

鉴于上述实施例，本申请在使用时，其工作过程及原理如下：

自行车自身结构决定着自行车的高度小于长度，自行车水平放置于地面时，其占用较多的地面面积，且排列时杂乱无章，严重影响着空间的利用效率。

本发明采用自行车竖直放置的方式，将并列平行放置的左轨道3和右轨道6通过与之连接的固定块1和固定螺栓2安装在墙体上。在并列平行设置的左轨道3和右轨道6之间安装有可在左轨道3和右轨道6内上下设置的车轮卡块13。车轮卡块13的两侧和后侧分别设置有侧滑块22和后滑块5，通过滑块与对应轨道滑槽的接触实现上下运动。

在左轨道3和右轨道6两侧设置有驱动电机7，驱动电机7通过传动带21与驱动轮8连接。驱动轮8位于提升驱动轴14的两端，提升驱动轴14通过轴承座9安装于左轨道3和右轨道6的顶端。在提升驱动轴14上还安装有提升轮10，提升轮10为2个，位于u型车轮卡槽13的顶部，与车轮卡槽13的两个侧边对应设置。

提升轮10与车轮卡槽13通过钢丝绳连接，随着提升轮10的转动而将钢丝绳缠绕在提升轮10上，从而使得车轮卡槽13上升或下降。上升过程中，两侧的驱动电机7中只有一个电机运动，而另一个电机以非阻尼状态静止。当下降时，原来的上升过程中工作的驱动电机7停止，另一个驱动电机7工作，放松钢丝绳使得车轮卡槽13依靠自身重力下降。

车轮卡块13的入口处安装有一次卡槽17和一次卡块19，一次卡槽17和一次卡块19能够在闭合时牢固锁定车轮状态，避免车辆在竖直过程中出现倾斜脱落的情况。具体地讲，本发明中一次卡槽17的活动端设置有凹槽，该凹槽的形状与一次卡块19的大小相同。一次卡槽17的尾端固定在左驱动电机16上，左驱动电机16安装在车轮卡块13上。为了使得一次卡槽17更好地定位，在左驱动电机16的一侧安装有限位杆18，限位杆18的作用在于当一次卡槽17旋转后能够定位在一次卡块19上下运动的路径上，并且能够与一次卡块19互相配合。

一次卡块19为通过右驱动电机20上下运动的结构，其运动的角度为90°，因此可以选用步进电机。一次卡块19由竖直状态运动到水平状态时，一次卡块19能够正好嵌入到一次卡槽17自由端的凹槽内。一次卡槽17同样以90°夹角的范围运动，由原来与u型的车轮卡块13两个侧边平行状态运动到与一次卡块19平行重合的状态。

在车轮卡块13的内部还铰接有二次卡槽架11和二次卡轮架12。其中所述的二次卡槽架11的自由端加工有卡槽23，卡槽23与限位轮15接触，使得限位轮15可以在卡槽23内部滚动以及分离后依旧能够在铰接位置处的铰接弹簧作用下复位重新接触。二次卡槽架11和二次卡轮架12与车轮卡块13的铰接位置处安装有复位弹簧，能够在车轮放入之后继续接触并连接。

当车轮放入后，打开按钮，首先左驱动电机16动作，带动一次卡槽17转动至限位杆18的位置处停止。当左驱动电机16停止动作后，右驱动电机20动作，带动一次卡块19向下运动，当一次卡块19运动至一次卡槽17的凹槽后停止运动。

上述动作完成后，驱动电机7动作，通过传动带21带动驱动轮8，驱动轮8带动提升轮10转动，提升轮10通过钢丝绳带动与之连接的车轮卡块13沿着两侧的左轨道3和右轨道6向上运动，通过驱动电机7的开启与关闭开关实现驱动电机7的动作与停止。

车辆放下的步骤与上述步骤相反。