搅拌运输车的制作方法

本发明涉及工程车辆技术领域，具体涉及一种搅拌运输车。

背景技术：

混凝土搅拌运输车(简称搅拌车)是一种专用汽车，它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能。搅拌车的使用大大提高了施工质量和效率，有利于现场文明施工和环保，因此，搅拌车广泛应用于各类工程建设中。

通常，搅拌车包括汽车底盘、搅拌筒、副车架和进出料装置，副车架固定设置在底盘上，副车架上沿长度方向设置有前台总成和后台总成，进出料装置设置在后台总成上；前台总成上设置有减速机，减速机的输出轴与搅拌筒的前锥连接；后台总成上设置有托轮，搅拌筒的后锥上设置有与托轮配合的滚道，搅拌筒的后锥通过托轮与滚道的配合可转动地支撑在后台总成上。

随着现代化建设的发展，乡村山林等地区的混凝土施工越来越多，混凝土搅拌运输车在山区道路行驶对车辆的爬坡及通过性要求非常高。然而现有结构的混凝土搅拌运输车，一般是针对城市大方量混凝土需求而设计，行驶路况较好，装载量大，但并不适合山区陡坡、坑洼、狭窄、多弯的道路特点。

专利号为“201220033467.2”的实用新型公开了一种多功能搅拌运输车，前驱动桥通过弹簧板、后驱动桥通过后铰接架与底盘架连接成一体，行走系统由发动机、液力变矩器分别通过前传动轴到前驱动桥、通过后传动轴到后驱动桥，后桥转向。该实用新型的多功能搅拌运输车虽然通过液力变矩器可以实现四驱传动，适合山区道路特点，但上述采用液力变矩器的液压传动方式效率不高，且液力变矩器结构复杂，散热性能不佳，不适合于长途运输。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提出一种搅拌运输车，以适应乡村山林等地区小方量、道路条件苛刻的施工要求，解决混凝土搅拌运输车在山区道路适应性差的问题。

本发明提出了一种搅拌运输车，包括底盘，以及设在所述底盘上的搅拌筒，所述底盘上设有动力部件、分动箱、前传动轴，前驱动桥、后传动轴，以及后驱动桥，所述动力部件与所述分动箱的输入轴传动连接，所述分动箱的前输出轴通过前传动轴连接前驱动桥，所述分动箱的后输出轴通过后传动轴连接后驱动桥。

作为搅拌运输车优选的技术方案中，还包括变速箱，所述动力部件的输出端连接所述变速箱的输入端，所述变速箱的输出端连接所述分动箱的输入轴，所述动力部件为发动机或电动机或液压马达。

作为搅拌运输车优选的技术方案中，所述分动箱的输入轴与前输出轴之间可选择地断开或啮合；或，所述分动箱的输入轴与后输出轴之间可选择地断开或啮合。

作为搅拌运输车优选的技术方案中，所述前驱动桥的两端设置有前轮，所述后驱动桥的两端设置有后轮，所述前轮的宽度小于所述后轮的宽度；和/或，所述前轮的直径小于所述后轮的直径。

作为搅拌运输车优选的技术方案中，所述分动箱还包括与输入轴同轴设置且由输入轴带动的中间轴，所述输入轴上套设有主动齿轮，所述中间轴上套设有中间齿轮，所述前输出轴上套设有前从动齿轮，所述后输出轴上套设有后从动齿轮，所述前从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述后从动齿轮与所述中间齿轮啮合。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括啮合器，所述啮合器可选性啮合或断开所述输入轴与所述中间轴；或，所述前从动齿轮与所述主动齿轮之间可选择啮合或断开；或，所述后从动齿轮与所述中间齿轮之间可选择啮合或断开。

作为搅拌运输车优选的技术方案中，所述分动箱还包括第一行星架、转动设在第一行星架上的第一行星轮、与第一行星轮啮合的第一太阳轮、第二行星架、转动设在第二行星架上的第二行星轮、固定设置的第二太阳轮、外齿圈，第一行星轮和第二行星轮分别与外齿圈啮合，所述输入轴套设有主动齿轮，所述主动齿轮与所述第一行星架啮合，所述第一太阳轮套设在前输出轴上，所述第二行星架与后输出轴传动连接。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括差速锁，所述差速锁可选择性啮合或断开所述前输出轴和第一行星架。

作为搅拌运输车优选的技术方案中，所述分动箱还包括第一行星架、转动设在第一行星架上的第一行星轮、与第一行星轮啮合的第一太阳轮、外齿圈、传动大轮，第一行星轮与外齿圈啮合，传动大轮的内侧与外齿圈的外侧部分啮合，所述输入轴套设有主动齿轮，所述主动齿轮与所述第一行星架啮合，所述第一太阳轮套设在前输出轴上，所述传动大轮与后输出轴传动连接。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括差速锁，所述差速锁可选择性啮合或断开所述前输出轴和第一行星架。

本发明的搅拌运输车，其底盘采用四轮驱动，通过性好、越障能力强，能够适应乡村山林等地区小方量、道路条件苛刻的施工要求，解决混凝土搅拌运输车在山区道路适应性差的问题，同时采用机械传动，传动效率高，相对于现有结构的液力变矩器，结构得以简化，散热性能得到提升，适合长途运输。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明具体实施例提供的搅拌运输车的结构示意图；

图2为本发明具体实施例提供的底盘部分的结构示意图；

图3为本发明具体实施例提供的传动系统的结构示意图；

图4为本发明提供的分动箱第一具体实施例的结构示意图；

图5为本发明提供的分动箱第二具体实施例的结构示意图；

图6为本发明提供的分动箱第三具体实施例的结构示意图。

附图标记说明：

1—底盘2—搅拌筒3—动力部件4—分动箱

5—前传动轴6—前驱动桥7—后传动轴8—后驱动桥

9—输入轴10—前输出轴11-后输出轴12-变速箱

13-中间轴14-啮合器15-主动齿轮16-中间齿轮

17-前从动齿轮18-后从动齿轮19-第一行星架20-第一行星轮

21-第一太阳轮22-第二行星架23-第二行星轮24-第二太阳轮

25-外齿圈26-差速锁27-传动大轮

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图1至图3显示了本发明的一个具体实施例，一种搅拌运输车，包括底盘1，以及设在底盘1上的搅拌筒2，底盘1上设有动力部件3、分动箱4、前传动轴5，前驱动桥6、后传动轴7，以及后驱动桥8，动力部件3与分动箱4的输入轴9传动连接，分动箱4的前输出轴10通过前传动轴5连接前驱动桥6，分动箱4的后输出轴11通过后传动轴7连接后驱动桥8。

需要说明的是，搅拌运输车包括上装和底盘1两部分，其中上装包括搅拌筒2、副车架等，底盘1包括转向系统、进气冷却系统、前驱系统、动力系统、制动系统、传动系统、车架总成、后驱系统等。上述实施例中，动力部件3可以为发动机，也可以为电动机，还可以为液压马达。

本发明的搅拌运输车，其底盘1采用四轮驱动，通过性好、越障能力强，能够适应乡村山林等地区小方量、道路条件苛刻的施工要求，解决混凝土搅拌运输车在山区道路适应性差的问题，同时采用机械传动，传动效率高，相对于现有结构的液力变矩器，结构得以简化，散热性能得到提升，适合长途运输。

优选的，还包括变速箱12，动力部件3的输出端连接变速箱12的输入端，变速箱12的输出端连接分动箱4的输入轴9。在一种具体方案中，动力部件3的输出轴通过弹性联轴器连接变速箱12的输入端，变速箱12的输出端通过动力传动轴连接分动箱4的输入轴9。该实例中，通过利用变速箱12的高速、低速档位变化，实现了根据道路条件选择不同档位的变速箱12档位，因而可以改善或提高搅拌车底盘1四轮驱动的工作效率，需要言及的是，通过动力部件3转速的变化也可以改变分动箱4的输出，但通过动力部件3转速的变化来实现的分动箱4输出的变化幅度有限，不能根据实际的需要进行调整，且动力部件3转速的变化也会导致输出功率的变化；本发明提出的方案在动力部件3转速不变或变化不大的前提下，即输出功率变化不大的前提下，根据不同需要，来实现分动箱4输出的宽幅变动。

优选的，分动箱4的输入轴9与前输出轴10之间可选择地断开或啮合；或，分动箱4的输入轴9与后输出轴11之间可选择地断开或啮合。其中，分动箱4的输入轴9与前输出轴10之间可选择地断开或啮合主要有两种实现方式，一种方式是轴啮合，如在前输出轴10上设置下文中所提到的啮合器14，通过啮合器14实现分动箱4的输入轴9与前输出轴10之间可选择地断开或啮合，另一种方式是齿轮啮合，如在输入轴9上套设有主动齿轮15，前输出轴10上套设有前从动齿轮17，通过主动齿轮15和前从动齿轮17的位置关系变化实现输入轴9与前输出轴10之间可选择地断开或啮合，同理，输入轴9与后输出轴11之间也可以采用轴啮合或齿轮啮合两种啮合方式实现两者可选择地断开或啮合。该实施例中，可根据实际工况需要，选择前驱、后驱或者四驱，当通过山区狭窄多弯的山路或坑洼泥泞路面时，输入轴9同时啮合前输出轴10和后输出轴11，采用四轮驱动，当通过平坦路面或高速行驶时，输入轴9啮合前输出轴10的同时与后输出轴11断开，采用前驱，当然也可以是输入轴9啮合后输出轴11的同时与前输出轴10断开，采用后驱，如此设置，能够根据工况的不同，选择不同的驱动方式，其中，四轮驱动，通过性好、越障能力强，能够适应乡村山林等地区小方量、道路条件苛刻的施工要求；前轮或后轮驱动，经济省油。

在一种可选实施例中，前驱动桥6的两端设置有前轮，后驱动桥8的两端设置有后轮，前轮的宽度小于后轮的宽度；和/或，前轮的直径小于后轮的直径，由于前轮和后轮的承载能力要求不同，后轮承重大于前轮承重，目前通常的做法是增加后轮的数量，该实例中，根据承载能力的不同，既可以将前轮的宽度设计的比后轮的宽度小一些，也可以将前轮的直径设计的后轮的直径小一些，还可以同时将前轮的宽度和直径分别设计得比后轮的宽度和直径小一些。

在一种具体实施例中，如图4所示，分动箱4还包括与输入轴9同轴设置且由输入轴9带动的中间轴13，输入轴9上套设有主动齿轮15，中间轴13上套设有中间齿轮16，前输出轴10上套设有前从动齿轮17，后输出轴11上套设有后从动齿轮18，前从动齿轮17与主动齿轮15啮合，后从动齿轮18与中间齿轮16啮合。优选的，还包括啮合器14，啮合器14可选性啮合或断开输入轴9与中间轴13；或，前从动齿轮17与主动齿轮15之间可选择啮合或断开；或，后从动齿轮18与中间齿轮16之间可选择啮合或断开。在图4所示的实施例中，啮合器14可选性啮合或断开输入轴9与中间轴13，由此，当通过山区狭窄多弯的山路或坑洼泥泞路面时，啮合器14啮合输入轴9与中间轴13，采用四轮驱动，当通过平坦路面或高速行驶时，啮合器14断开输入轴9与中间轴13，采用前驱，如此设置，能够根据工况的不同，选择不同的驱动方式，其中，四轮驱动，通过性好、越障能力强，能够适应乡村山林等地区小方量、道路条件苛刻的施工要求；前轮驱动，经济省油。

上述实施例中，当设在前驱动桥6两端的前轮的直径小于设在后驱动桥8两端的后轮的直径时存在如下的数学关系，d1×d4×d5＝d2×d3×d6，其中，d1指代主动齿轮15的直径、d2指代中间齿轮16的直径、d3指代前从动齿轮17的直径，d4指代后从动齿轮18的直径，d5指代前轮的直径，d6指代后轮的直径。推导过程是这样的，首先，由于中间轴13与输入轴9同轴设置，主动齿轮15和中间齿轮16的角速度相同，设主动齿轮15和中间齿轮16的角速度为w，前从动齿轮17与主动齿轮15啮合，前从动齿轮17与主动齿轮15的线速度相同，设前从动齿轮17的角速度为w1，则存在等式，d1×w＝d3×w1，同理，由于后从动齿轮18与中间齿轮16啮合，后从动齿轮18与中间齿轮16的线速度相同，设后从动齿轮18的角度度为w2，存在等式，d2×w＝d4×w2，另外前轮和后轮的线速度相同，前轮和前从动齿轮17拥有相同角速度的w1，后轮和后从动齿轮18拥有相同角速度的w2，即d5×w1＝d6×w2，根据上述三个等式可得出d1×d4×d5＝d2×d3×d6。由于前轮和后轮的承载能力要求不同，后轮承重大于前轮承重，目前通常的做法是增加后轮的数量，该实例中，根据承载能力的不同，将设在前驱动桥6两端的前轮的直径设计小于设在后驱动桥8两端的后轮的直径。

在另外一种具体实施中，如图5所示，分动箱4还包括第一行星架19、转动设在第一行星架19上的第一行星轮20、与第一行星轮20啮合的第一太阳轮21、第二行星架22、转动设在第二行星架22上的第二行星轮23、固定设置的第二太阳轮24、外齿圈25，第一行星轮20和第二行星轮23分别与外齿圈25啮合，输入轴9套设有主动齿轮15，主动齿轮15与第一行星架19啮合，第一太阳轮21套设在前输出轴10上，第二行星架22与后输出轴11传动连接。其中，第二太阳轮24固定设置，是指第二太阳轮24锁死，其不能转动。为了根据工况的不同，实现前轮和后轮以不同的速度或差速运行，优选的，还包括差速锁26，差速锁26可选择性啮合或断开前输出轴10和第一行星架19。当通过坑坑洼洼的路面时，差速锁26断开前输出轴10和第一行星架19，以实现前轮和后轮的差速运行，当通过平整路面时，差速锁26啮合前输出轴10和第一行星架19，前轮和后轮以相同的线速度运行。

在另外一种具体实施中，如图6所示，分动箱4还包括第一行星架19、转动设在第一行星架19上的第一行星轮20、与第一行星轮20啮合的第一太阳轮21、外齿圈25、传动大轮27，第一行星轮20与外齿圈25啮合，传动大轮27的内侧与外齿圈25的外侧部分啮合，输入轴9套设有主动齿轮15，主动齿轮15与第一行星架19啮合，第一太阳轮21套设在前输出轴10上，传动大轮27与后输出轴11传动连接。该实例中，传动大轮27的内侧与外齿圈25的外侧部分啮合，传动大轮27与外齿圈25为内切关系，且传动大轮27的直径大于外齿圈25与传动大轮27啮合部分的直径，实现了后轮和前轮以不同的转速输出，后轮的转速小于前轮的转速，结合前面的实施例，此时可以将前轮的直径设计的后轮的直径小一些。

为了根据工况的不同，实现前轮和后轮以不同的线速度或差额线速度运行，优选的，还包括差速锁26，差速锁26可选择性啮合或断开前输出轴10和第一行星架19。当通过坑坑洼洼的路面时，差速锁26断开前输出轴10和第一行星架19，以实现前轮和后轮的差速运行，当通过平整路面时，差速锁26啮合前输出轴10和第一行星架19，前轮和后轮以相同的线速度运行。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。