用于防止水灾淹车用驻车装置的制作方法

本发明涉及存车设备技术领域，具体是涉及用于防止水灾淹车用驻车装置。

背景技术：

常年来，我国多地都出现过洪涝灾害，对人们的生产生活造成严重损失。其中，在洪涝灾害发生时，由于洪水无法及时排出，而导致水淹汽车；该水淹汽车可以分为三类：第一类是水淹过汽车底盘叫浸水车，第二类是水深超过了发动机油尺叫半泡水车，第三类是水淹过了中控台甚至超过车顶叫全泡车；无论是出现上述哪一类情况都会给车主造成很大损失，特别是出现第三类时，汽车基本要大修或者报废，经济损失惨重。由此，我们试想是否可以设计一种设备帮助车辆躲过洪灾防止被水浸泡。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于防止水灾淹车用驻车装置，在水灾来临前，将汽车停放在该装置上，以防止汽车被水浸泡造成损失。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：用于防止水灾淹车用驻车装置，包括有：

载车板，用于承载着汽车进行直线升降运动；

固定车架，与载车板配套组合使用、并为载车板提供进行直线升降运动的导轨；

自动升降控制装置，用于根据固定车架位置处的水位高度而自动控制载车板沿着固定车架导轨的直线升降情况，以防止水位高度高于载车板所在高度。

作为自动升降控制装置技术特征的一种优选方案，所述自动升降控制装置包括有若干个液位传感器、控制器、电动升降驱动装置，各液位传感器及各电动升降驱动装置分别电连接于控制器，所述控制器固定在固定车架顶端，固定车架上等间距地固定有若干层的液位传感器，所述载车板在电动升降驱动装置驱动作用下实现沿着固定车架导轨进行直线升降运动。

作为自动升降控制装置技术特征的另一种优选方案，所述自动升降控制装置为固定在载车板上、随着固定车架位置处水位高度变化而利用浮力带动载车板沿着固定车架导轨进行直线升降运动的浮力装置。

在上述方案的基础上，所述浮力装置为充气式的气垫体。

在上述方案的基础上，所述浮力装置固定在载车板底面上。

在上述方案的基础上，所述载车板前后两端分别固定有供汽车进出载车板的爬坡板。

作为固定车架技术特征的一种优选方案，所述固定车架包括有分别置于载车板左右两侧的两排支撑架组，各支撑架组包括有若干个竖向固定的固定架，各固定架上均设有竖向分布的导轨，所述载车板两侧分别向外延伸出与导轨相对应的升降台，所述载车板通过升降台与导轨的滑动配合实现沿着固定车架的固定架进行上下移动。

在上述方案基础上，所述电动升降驱动装置包括沿着导轨竖向分布的丝杆、固定连接于丝杆顶端且用于驱动丝杆正反转的驱动电机，各驱动电机分别固定在各固定架顶端且分别电连接于控制器，各固定架分别固定着若干层的液位传感器，所述升降台螺纹连接在丝杆上。

在上述方案基础上，各支撑架组内的相邻两个固定架之间均固定有固定座。

在上述方案基础上，所述载车板横截面为与汽车停车位相对应的长方形结构，且所述载车板对应汽车宽度方向的宽度为单个汽车停车位宽度的m倍、对应汽车长度方向的长度为单个汽车停车位长度的n倍，其中，m、n均为≥1的自然数。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：本发明提供的驻车装置，在水灾来临前，将汽车停放在载车板上，利用自动升降控制装置检测固定车架位置处的水位高度，根据水位情况而自动调节载车板升降，始终保持载车板位于水上方，即保证水不会淹着汽车，避免水灾对汽车造成损失；当水灾退去后，自动升降控制装置自动控制载车板降下，汽车即可驶出载车板，安全可靠，使用方便。

附图说明

图1为本发明实施例一的正视角度示意图；

图2为本发明实施例一中载车板、固定车架、自动升降控制装置相互配合的正视角度结构示意图；

图3为本发明实施例一中汽车停放在载车板上后，载车板与固定车架之间配合关系的俯视角度示意图；

图4为本发明实施例二的正视角度示意图；

图5为本发明实施例二中载车板的侧视角度示意图；

图6为本发明实施例二中汽车停放在载车板上后，载车板与固定车架之间配合关系的俯视角度示意图；

图7为本发明固定架的结构示意图；

图8为本发明固定座的结构示意图；

图9为本发明当m=2、n=1时，两个汽车在载车板上分布的俯视角度示意图；

图10为本发明当m=1、n=2时，两个汽车在载车板上分布的俯视角度示意图。

图中标号为：1-汽车，2-载车板，21-爬坡板，22-升降台，3-固定车架，31-固定架，311-导轨，32-固定座，4-控制器，41-液位传感器，5-驱动电机，51-丝杆，6-气垫体。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一：

参照图1至图3、图7和图8可知，用于防止水灾淹车用驻车装置，包括有：载车板2，用于承载着汽车1进行直线升降运动，而且载车板2前后两端分别固定有供汽车进出载车板的爬坡板21；固定车架3，与载车板2配套组合使用、并为载车板2提供进行直线升降运动的导轨311；自动升降控制装置，用于根据固定车架3位置处的水位高度而自动控制载车板2沿着固定车架3导轨311的直线升降情况，以防止水位高度高于载车板2所在高度。

在本实施例中，其中的载车板2横截面为与汽车停车位相对应的长方形结构，且所述载车板2对应汽车1宽度方向的宽度为单个汽车停车位宽度的m倍、对应汽车1长度方向的长度为单个汽车停车位长度的n倍，其中，m、n均为1；即载车板2与单个的汽车停车位等宽等长，可用于停放一辆汽车，如图3所示。当然，本发明驻车装置的载车板2宽度及长度也可以是其他情况，如上述的m=2、n=1时，载车板可用于同时停放两个横向分布的汽车，如图9所示，而且固定车架3作出适用性改变以满足对汽车的承载；如上述的m=1、n=2时，载车板可用于同时停放两个纵向分布的汽车，如图10所示，而且固定车架3作出适用性改变以满足对汽车的承载；亦或者m、n取其他>1的自然数，而且固定车架3作出适用性改变以满足对汽车的承载，用于同时停放多辆汽车以防止被水淹着。

在本实施例中，其中的固定车架3包括有分别置于载车板2左右两侧的两排支撑架组，各支撑架组包括有三个竖向固定的固定架31，各支撑架组内的相邻两个固定架31之间均固定有固定座32。各固定架31上均设有竖向分布的导轨311，所述载车板2两侧分别向外延伸出与导轨311相对应的升降台22，所述载车板2通过升降台22与导轨311的滑动配合实现沿着固定车架3的固定架进行上下移动。需要说明的是，本发明驻车装置的固定车架3也可以是其他能够配合载车板2直线升降、帮助载车板2承载汽车1的架体结构，并不局限于本实施例提供的一种方案，其他等效替换的架体结构也同理属于本发明的保护范畴。

在本实施例中，其中的自动升降控制装置包括有若干个液位传感器41、控制器4、电动升降驱动装置，各液位传感器41及各电动升降驱动装置分别电连接于控制器4，所述控制器4固定在固定车架的一个固定架31顶端，各固定架31上等间距地固定有若干层的液位传感器41，所述载车板2在电动升降驱动装置驱动作用下实现沿着固定车架3导轨311进行直线升降运动。其中的，所述电动升降驱动装置包括沿着导轨311竖向分布的丝杆51、固定连接于丝杆51顶端且用于驱动丝杆51正反转的驱动电机5，各驱动电机5分别固定在各固定架31顶端且分别电连接于控制器4，所述升降台22螺纹连接在丝杆51上。上述自动升降控制装置，在各固定架31上安装有一电动升降驱动装置，各固定架31上也都固定有若干层的液位传感器41，当液位传感器41检测到固定车架31旁边的水位高度达到预先设定的数值后，控制器4则自动操控各驱动电机5工作驱动丝杆51旋转以带动升降台22上升，进而促使载车板2承载着汽车1上升避免被水淹着。

本实施例的工作原理为：载车板2常态下处于固定车架3底端，当由于大雨、暴雨或持续降雨等情况出现而使停车位附近水位达到最底层液位传感器41设定高度时，最底层的液位传感器则将信号传输给控制器4，控制器4则操控驱动电机5通过丝杆51带动载车板2上升一定高度，进而防止停放在载车板2上的汽车1被水淹着；而且本发明的载车板2在自动升降控制装置的操控下是对应与各层液位传感器检测到的水位高度而间歇式上升的，而非最底层液位传感器一旦检测到水位符合条件后，就直接驱动载车板2升至固定架31顶端，该间歇式的上升方式不仅能够有效控制载车板2始终高于水位，防止汽车被淹，而且还更能保证汽车在复杂恶劣环境下的安全状况；当然水位下降时，控制器4也会操控载车板2下降一定高度，但载车板2始终保持位于水位高度上方。当积水排出后，控制器4再操控载车板2恢复常态。

实施例二：

参照图4至图8可知，用于防止水灾淹车用驻车装置，包括有：载车板2，用于承载着汽车1进行直线升降运动，而且载车板2前后两端分别固定有供汽车1进出载车板的爬坡板21；固定车架3，与载车板2配套组合使用、并为载车板2提供进行直线升降运动的导轨311；自动升降控制装置，用于根据固定车架31位置处的水位高度而自动控制载车板2沿着固定车架3导轨311的直线升降情况，以防止水位高度高于载车板2所在高度。

在本实施例中，其中的载车板2横截面为与汽车停车位相对应的长方形结构，且所述载车板2对应汽车宽度方向的宽度为单个汽车停车位宽度的m倍、对应汽车长度方向的长度为单个汽车停车位长度的n倍，其中，m、n均为1；即载车板与单个的汽车停车位等宽等长，可用于停放一辆汽车，如图6所示。当然，本发明驻车装置的载车板宽度及长度也可以是其他情况，如上述的m=2、n=1时，载车板可用于同时停放两个横向分布的汽车，如图9所示，而且固定车架作出适用性改变以满足对汽车的承载；如上述的m=1、n=2时，载车板可用于同时停放两个纵向分布的汽车，如图10所示，而且固定车架作出适用性改变以满足对汽车的承载；亦或者m、n取其他>1的自然数，而且固定车架作出适用性改变以满足对汽车的承载，用于同时停放多辆汽车以防止被水淹着。

在本实施例中，其中的固定车架3包括有分别置于载车板2左右两侧的两排支撑架组，各支撑架组包括有三个竖向固定的固定架31，各支撑架组内的相邻两个固定架31之间均固定有固定座32。各固定架31上均设有竖向分布的导轨311，所述载车板2两侧分别向外延伸出与导轨311相对应的升降台22，所述载车板2通过升降台22与导轨311的滑动配合实现沿着固定车架3的固定架31进行上下移动。需要说明的是，本发明驻车装置的固定车架3也可以是其他能够配合载车板2直线升降、帮助载车板2承载汽车1的架体结构，并不局限于本实施例提供的一种方案，其他等效替换的架体结构也同理属于本发明的保护范畴。

在本实施例中，其中的自动升降控制装置为固定在载车板2上、随着固定车架3位置处水位高度变化而利用浮力带动载车板2沿着固定车架3导轨311进行直线升降运动的浮力装置。其中该浮力装置为充气式的气垫体6而且固定在载车板2底面上。利用气垫体6的浮力随着水位高度变化而适用性地带动载车板2直线升降，即可完成汽车的升降运动，防止汽车被水淹着。当然，上述的浮力装置也可以是除气垫方式以外的其他能够产生满足功能浮力的装置，而且浮力装置不一定要局限载车板底面，也可以固定在在载车板侧部只能能够满足功能、方便使用即可。

本实施例的工作原理为：载车板2常态下处于固定车架底端，当由于大雨、暴雨或持续降雨等情况出现而出现较深积水时，浮力体6会自动凭借浮力作用而驱动载车板2向上移动，水位增加一些载车板2就上浮一些，随着水位高度变化而变化，可以始终保持汽车1不被水淹；当水位下降时，浮力体6也下将同时载车板2也会随着下降，但载车板2始终保持位于水位高度上方。当积水排出后，载车板2则下降至恢复常态。

而且，上述两个实施例中提供的驻车装置，至少有以下两种使用方式：

第一种，将本发明提供的驻车装置当做一个停车位来使用，即在自家停车位上安装该驻车装置，平常状态下载车板是保持处于固定车架最低端的，汽车通过爬坡板进出载车板实现停车、用车，类似于一个停车位的功能。为了更好地将本发明提供的驻车装置用于停车位使用方式，在固定车架顶端固定一个遮阳罩用于覆盖着载车板，可以为载车板上的汽车遮阳、挡雨。

第二种，汽车未停在自己的停车位上或者没有自己的停车位时，为防止汽车被水淹而造成巨大经济损失，车主可以通知他人将本发明的驻车装置运来，选择合适的位置固定好，将汽车停放载车板，再利用自动升降控制装置自动调节载车板使用高度以防止汽车被水淹，当积水退出后，再将驻车装置运走。为了更好地辅助驻车装置的第二种用途，在驻车装置的固定车架底端固定有配重底座，将固定架、固定座均固定在配重底座上，直接将配重底座、固定车架、载车板作为一个整体运输，方便运输和使用，同时利用配重底座保证汽车在载车板上进行升降运动时的稳定。