一种矫正停放位置的载车装置的制作方法

文档序号:13683377
一种矫正停放位置的载车装置的制作方法

本发明涉及一种载车装置,尤其涉及一种矫正停放位置的载车装置。



背景技术:

随着现在人们生活水平的提高,汽车已经广泛成为现在用户车门的代步工具了,由于汽车数量的增多,导致各地的停车位不够用,为了解决此问题,已经设计出多层停车位的停车场,但是车辆驶入停车场,驾驶员将车辆停放在可升降平移的输送载车板上,由于驾驶员技术问题,可能造成停放位置的歪斜,导致升降输送的载车板,在输送过程中可能导致输送途中的滑落,造成危险,而且停放不正,不利于载车板的平移输送;为此,我们提出一种平移延伸载车装置来解决上述问题。



技术实现要素:

本发明的目的是为了解决现有技术中载车板上的车辆停放出现歪斜,不方便载车板输送的问题,而提出的一种矫正停放位置的载车装置。

为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:

一种矫正停放位置的载车装置,包括载车板,所述载车板的上侧壁设有停车区域,所述载车板中还设有开口向上的第一凹槽,且第一凹槽的位置与停车区域对应,所述第一凹槽中设有托盘,所述第一凹槽的底部还竖直设有固定杆,且固定杆中设有开口向上的第二凹槽,所述第二凹槽的底部设有输出轴向上的第一驱动电机,且第一驱动电机的输出轴连接有螺纹杆,所述第二凹槽中还通过竖直设置的升降杆连接有滑动板,且升降杆与螺纹杆之间通过螺纹连接,所述滑动板远离升降杆的一侧侧壁设有开口向上的第三凹槽,且第三凹槽中转动连接有支杆,所述支杆的上端与托盘固定连接,所述第三凹槽的内壁设有环形转槽,且支杆的侧壁设有与环形转槽匹配的转块,所述支杆和转块中均设有相互连通的空腔,且转块远离支杆的一侧侧壁设有与空腔连通的通孔,所述转块中转动连接有齿轮,且环形转槽的内壁环绕设有多个与齿轮匹配的齿槽,所述支杆的内壁固定设有第二驱动电机,且第二驱动电机的输出轴连接有与齿轮匹配的齿圈。

优选的,所述托盘远离支杆的一侧侧壁设有电磁铁。

优选的,所述第一驱动电机和第二驱动电机均采用伺服驱动电机。

优选的,所述第二凹槽两侧的内壁均竖直设有滑槽,且滑槽的高度大小小于第二凹槽的高度大小,所述升降杆的侧壁设有与滑槽匹配的滑块。

优选的,所述滑块远离升降杆的一侧侧壁设有滑轮。

本发明结构简单,操作方便,当将车辆停至载车板的上方时,若车辆停放倾斜时,由第一驱动电机带动螺纹杆转动,由于螺纹杆与升降杆之间通过螺纹连接,因此可以带动升降杆向上运动,升降杆向上运动时可以带动滑动板向上运动,因此可以通过支杆带动托盘向上运动并将车辆顶起,此时滑动板中的第二驱动电机带动齿圈转动,齿圈在转动时可以带动转块中的齿轮转动,在齿轮和多个齿槽的配合下,可以使转块在环形转槽中转动,从而调整托盘上车辆的位置,使车辆端正的停放在停车区域,从而方便载车板对车辆完成升降平移的输送;因此,该装置当车辆停放至载车板上时,可以对车辆的位置进行调整,防止车辆出现歪斜,影响载车板对车辆的输送操作。

附图说明

图1为本发明提出的一种矫正停放位置的载车装置的俯视结构示意图;

图2为本发明提出的一种矫正停放位置的载车装置的正面结构示意图;

图3为图2中A处的结构示意图。

图中:1载车板、2停车区域、3第一凹槽、4托盘、5固定杆、6升降杆、7第一驱动电机、8第二凹槽、9螺纹杆、10滑槽、11滑块、12滑动板、13支杆、14第三凹槽、15环形转槽、16转块、17齿轮、18齿槽、19第二驱动电机、20齿圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。

参照图1-3,一种矫正停放位置的载车装置,包括载车板1,载车板1的上侧壁设有停车区域2,载车板1中还设有开口向上的第一凹槽3,且第一凹槽3的位置与停车区域2对应,第一凹槽3中设有托盘4,托盘4远离支杆13的一侧侧壁设有电磁铁,增大了托盘4与车辆接触时的牢固性,第一凹槽3的底部还竖直设有固定杆5,且固定杆5中设有开口向上的第二凹槽8,第二凹槽8的底部设有输出轴向上的第一驱动电机7,且第一驱动电机7的输出轴连接有螺纹杆9,第二凹槽8中还通过竖直设置的升降杆6连接有滑动板12,且升降杆6与螺纹杆9之间通过螺纹连接,第二凹槽8两侧的内壁均竖直设有滑槽10,且滑槽10的高度大小小于第二凹槽8的高度大小,升降杆6的侧壁设有与滑槽10匹配的滑块11,滑块11远离升降杆6的一侧侧壁设有滑轮,既能方便升降杆6在第二凹槽8中滑动,同时在滑槽10的限位作用下可以防止升降杆6从第二凹槽8中滑脱,滑动板12远离升降杆6的一侧侧壁设有开口向上的第三凹槽14,且第三凹槽14中转动连接有支杆13,支杆13的上端与托盘4固定连接,第三凹槽14的内壁设有环形转槽15,且支杆13的侧壁设有与环形转槽15匹配的转块16,支杆13和转块16中均设有相互连通的空腔,且转块16远离支杆13的一侧侧壁设有与空腔连通的通孔,转块16中转动连接有齿轮17,且环形转槽15的内壁环绕设有多个与齿轮17匹配的齿槽18,支杆13的内壁固定设有第二驱动电机19,且第二驱动电机19的输出轴连接有与齿轮17匹配的齿圈20,第一驱动电机7和第二驱动电机19均采用伺服驱动电机,可以对托盘4上升的高度以及托盘4转动的角度进行精准的控制。

本发明结构简单,操作方便,当将车辆停至载车板1的上方时,若车辆停放倾斜时,由第一驱动电机7带动螺纹杆9转动,由于螺纹杆9与升降杆6之间通过螺纹连接,因此可以带动升降杆6向上运动,升降杆6向上运动时可以带动滑动板12向上运动,因此可以通过支杆13带动托盘4向上运动并将车辆顶起,此时滑动板12中的第二驱动电机19带动齿圈20转动,齿圈20在转动时可以带动转块16中的齿轮17转动,在齿轮17和多个齿槽18的配合下,可以使转块16在环形转槽15中转动,从而调整托盘4上车辆的位置,使车辆端正的停放在停车区域2,从而方便载车板1对车辆完成升降平移的输送。

以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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