一种幕墙吊运安装系统的制作方法

本实用新型涉及单元式幕墙吊装设备技术领域，特别涉及一种幕墙吊运安装系统。

背景技术：

随着城市化的建设与发展进程，高层、超高层建筑越来越多，建筑造型现代与独特，采用单元式幕墙以其建筑造型新颖、轻巧美观、工厂化作业程度高、施工速度快、安装和安装质量高、幕墙密封性能高等诸多优点而在高层及超高层建筑中不断涌现，但随之而来的是材料技术品种多、外形复杂、施工交叉施工、场地狭小、施工吊装难度大、技术含量高等施工难题，选择何种施工方法会对施工安全、质量、成本及工期控制产生重要影响。

目前幕墙单元式的施工通常采用活动小车跑车和轨道吊装法对单元板块进行安装施工。

其中，活动小车的基本结构示意图如图1所示，活动小车跑车其原理：采用槽钢、工字钢、角钢，自行加工的一种简易活动小车，原理近似与小吊车，主要由基座、卷扬机、配重、承重车轮。特点结构简单，安全合理，使用灵活、可重复使用，经济使用。但是受到室内隔墙、剪力墙诸多限制，频繁变动位置，拆装时间长。

而环形吊装轨道的结构示意图如图2所示，其是在建筑物外立面外挑型钢，搭设安装环形轨道，轨道上安装有电葫芦的上端滑接在环形轨道上且可沿环形轨道移动，以解决单元板块的垂直提升和水平移动，此方式比较适合建筑外形规律、方正，场地狭小等情形。相对于比较复杂造型的如：对于一工程其幕墙大面的外形设计在34层处有4个阴角“凹”进去约3米，往上36层处的4个阴角“凹”进去约10.7米，石材幕墙柱比主体结构天面高出约1米这种安装环境，环形轨道吊装范围无法完全覆盖所有吊装区域，必须在天面顶部后置屋面吊收口。另如采用室内起吊方案，由于纯石材板块属于造型柱结构，突出结构面450mm厚，在室内起吊基本不可行，必须要采用室外起吊的方案。

因此，面对日益多样化、高要求、安装施工空间受限的幕墙安装环境，常规活动小车跑车和轨道吊装法无法满足工期、安全、运输等吊装要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的解决如何在多样化、高要求、安装施工空间受限的幕墙安装环境下实现快速安全吊装幕墙的技术问题，提供一种能够实现全方位吊运和安装幕墙的幕墙吊运安装系统。

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种幕墙吊运安装系统，所述幕墙吊运安装系统包括塔吊、吊运部件以及装夹机构，所述塔吊通过所述吊运部件与所述装夹机构连接，以将所述装夹机构上的幕墙单元板块吊运到特定位置进行安装。

其中，所述塔吊包括塔吊钢基座、塔帽、起重臂和平衡臂，所述塔吊能绕所述塔吊钢基座进行360度旋转，以将所述幕墙吊运到建筑物外围任何一个侧面上。

其中，所述塔吊钢基座包括底架梁、十字梁，所述底架梁通过预制牛腿夹设在主体结构上，所述十字梁架设在所述底架梁上，所述十字梁中间采用销轴式连接，四个端部与所述底架梁交叉连接点焊接。

其中，所述十字梁上架设基础节和标准节，所述基础节连接支腿与十字梁采用焊接及高强度螺栓连接。

其中，所述标准节上架设回转总承，所述回转总承通过稳定拉杆加强与十字梁的稳定连接。

其中，所述吊臂的底面设有导轨，所述导轨上设有行走小车，所述行走小车的底部通过吊绳垂直悬挂有吊钩，通过所述吊钩与所述吊运部件连接。

其中，所述装夹机构包括前J型支托件、后J型支托件和防脱舌，所述前J型支托件和后J型支托件中部设有凹槽，且其侧面整体呈J型的钩状，前J型支托件和后J型支托件能够相互配合将幕墙上横梁托起且在其上部设有相互配合的吊装孔，防脱舌设在前J型支托件前面的中部。

其中，所述装夹机构还包括肋板，所述肋板设在前J型支托件或后J型支托件中部凹槽内，且通过焊接的方式与前J型支托件或后J型支托件连接。

其中，所述吊运部件包括主吊绳、扁担、副吊绳、U型卸扣、卸扣销轴和挂钩，主吊绳设在扁担中部的吊环内，副吊绳的一端设在扁担一端的吊环内，副吊绳的另一端与U型卸扣连接，U型卸扣通过卸扣销轴与挂钩连接，装夹机构通过吊装孔挂接在挂钩上。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，采用上述技术方案解决了常规活动小车跑车和轨道吊装法在当前的多样化、高要求、安装施工空间受限的幕墙安装环境下无法满足工期、安全、运输等吊装的技术问题，与背景技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型利用小型塔吊及塔吊钢基座构成动力单元，结构十分简单、可靠，能够实现板块的垂直、水平运输，最大限度地减少了提升板块占用的时间，提高吊装效率，节省了施工成本；

2、本实用新型能够将板块的卸车、垂直和水平运输、吊装工序融为一体，减少板块卸车、转运作业的安全风险，有效减少危险源；

3、本实用新型能够实现单元幕墙采用塔吊式施工，塔吊可以覆盖整个施工区域，在同一个施工段内无需移动安装设备，利于管理，同时，减少劳动力用工成本；

4、吊运安装系统可反复装拆移动使用，满足在建筑领域推行绿色施工、节能环保的要求，明显节约施工设备、人工、运输、卸车的施工成本费用。

附图说明

图1是现有幕墙吊运安装技术的活动小车示意图；

图2是现有幕墙吊运安装技术的环形吊装轨道示意图；

图3是本实用新型实施例的幕墙吊运安装系统的运作示意图；

图4是本实用新型实施例的幕墙吊运安装系统结构的局部放大示意图；

图5是本实用新型实施例的幕墙吊运安装系统的塔吊基座；

图6是本实用新型实施例的塔吊基座十字梁俯视图；

图7是本实用新型实施例的幕墙吊运安装系统的吊运部件示意图；

图8是本实用新型实施例的装夹机构的局部放大示意图；

图9是图8的右视图；

图10是本实用新型实施例的装夹机构的前J型支托件的结构示意图；

图11是图10的俯视图；

图12是本实用新型实施例的装夹机构的后J型支托件的结构示意图；

图13是图12的俯视图。

图中标号说明：图中：1——吊运部件，101——主吊绳，102——扁担，103——副吊绳，104——U型卸扣，105——卸扣销轴，106——挂钩，2——装夹机构，201——前J型支托件，202——后J型支托件，203——肋板，204——防脱舌，2-1——吊装孔，3——单元板块幕墙，301——单元板块幕墙上横梁，4——塔吊，41——塔吊钢基座，42——塔帽，43——吊臂，44——平衡臂，45——导轨，46——行走小车，47——吊钩；411——底架梁；412——十字梁；413——基础节；414——标准节；415——支腿；416——回转总承；417——稳定拉杆。

具体实施方式

以下将结合具体实施例详细介绍本实用新型的技术方案，但是以下只是本实用新型的具体实现方式，并不用以限定本实用新型的保护范围。

请参阅图3-图7，如图所示，幕墙吊运安装系统包括塔吊4、吊运部件1以及装夹机构2，其中塔吊4通过吊运部件1与装夹机构2连接，以将装夹机构2上的幕墙单元板块3吊运到特定位置进行安装。

其中，如图所示，安装于建筑物屋面上的塔吊包括塔吊钢基座41、塔帽42、吊臂43和平衡臂44，塔吊能绕塔吊钢基座41进行360度旋转，以将幕墙单元板块3吊运到建筑物外围任何一个侧面上。

塔吊钢基座41包括底架梁411、十字梁412，底架梁411通过预制牛腿架设在主体结构上，十字梁412架设在底架梁411上，十字梁412中间采用销轴式连接，四个端部与底架梁411交叉连接点焊接。具体地，四个端部与底架梁411交叉连接点通过采用二氧化碳气体保护焊配合加强筋板焊接而成。

十字梁412上架设有基础节413和标准节414，基础节413与支腿415、十字梁412连接均采用焊接方式连接。具体地，基础节413与支腿415、十字梁412也采用二氧化碳气体保护焊接完成，然后在标准节414上安装回转总承416。回转总承416通过稳定拉杆417加强与十字梁412的稳定连接。

吊臂43的底面设有导轨45，导轨45上设有行走小车46，行走小车46的底部通过吊绳垂直悬挂有吊钩47，通过吊钩47与吊运部件2连接。

请进一步结合图8～图12，本实施例中的幕墙吊运安装系统中的装夹机构，包括前J型支托件201、后J型支托件202、肋板203和防脱舌204，所述前J型支托件201和后J型支托件202中部设有凹槽，且其侧面整体呈J型的钩状，前J型支托件201和后J型支托件202能够相互配合将幕墙上横梁托起且在其上部设有相互配合的吊装孔2-1，防脱舌204设在前J型支托件201前面的中部。所述前J型支托件201的前面上设置有防脱舌安装孔，防脱舌204设在前J型支托件201的防脱孔内且其后部与前J型支托件201凹槽的顶面焊接在一起。所述前J型支托件201的钩顶面和后J型支托件202的钩顶面为阶梯面，且其形状与其幕墙上横梁接触部分的形状相互配合。所述肋板203设在前J型支托件201/后J型支托件202中部凹槽内，且通过焊接的方式与前J型支托件201/后J型支托件202连接。所述肋板203对称的设在前J型支托件201/后J型支托件202中部凹槽的两侧。

本实施例中的装夹机构在使用时，先将前J型支托件201上的防脱舌204装入单元板块幕墙3的单元板块幕墙上横梁301上预设的排水孔中，再将前J型支托件201钩状的底端装入幕墙上横梁301的凹槽中；后J型支托件202钩状的底端从位于前J型支托件201的一侧装入幕墙上横梁301的凹槽中，然后再将后J型支托件202调整位置到与前J型支托件201重合的位置，保证吊装孔2-1相通。

结合图1～图12，本实施例幕墙吊运安装系统中的吊运部件1包括主吊绳101、扁担102、副吊绳103、U型卸扣104、卸扣销轴105和挂钩106，主吊绳101设在扁担102中部的吊环内，副吊绳103的一端设在扁担102一端的吊环内，副吊绳103的另一端与U型卸扣104连接，U型卸扣104通过卸扣销轴105与挂钩106连接，装夹机构2通过吊装孔2-1挂接在挂钩106上。

本实施例中的幕墙吊运系统利用小型塔吊及塔吊钢基座构成动力单元主牵引吊绳101，小型塔吊及塔吊钢基座能够根据使用环境快速方便的设置在建筑物的顶端或其他方便使用的位置。

本实用新型实施例进一步提供利用上述幕墙吊运安装系统进行幕墙单元板块吊运、安装的具体实现流程，大致包括：将板块用叉车运输到吊装点位置——吊装扁担、塔吊吊钩与单元体可靠连接——启动塔吊开始起吊——吊至需要安装的楼层——楼层内安装人员用长柄捞勾勾住板块靠近后扶稳——单元板块开始安装、插接——挂码连接后进行调平——堵头(·内插件)打胶封堵。

具体地，详细吊运安装流程如下：

一、吊装准备：

(1)塔吊设备安装方法：先装两根底架梁，接着架设十字梁，然后安装基础节、标准节，最后分别安装回转总承、塔帽、平衡臂、起重臂和配重。

(2)单元板块装夹机构系统安装：先将带有焊接构件的支托件插入单元板块上横梁的排水孔内，接着将另一块支托件插入上横梁，并且与已安装支托件的开孔的开孔重合，如此类推安装另一侧支托件；

(3)单元板块吊运部件系统的安装：先把吊装扁担与塔吊吊钩连接，接着将吊运系统的两个挂钩分别钩入支托件的开孔中，最后将安全保护绳与单元板块连接件可好连接。

二、单元板块起吊运输

单元板块装夹机构、单元板块吊运部件系统安装完成后，可开始起吊幕墙单元板块；在起吊时移动悬臂吊机在指挥人员的指示下缓缓垂直提升板块，确认无误，将幕墙单元板块垂直运至安装高度，然后操作塔吊行走小车将幕墙单元板块水平移动到待安装位置上方。

三、安装幕墙单元板块下行与插接

(1)单板块的下行过程由板块吊装层上一层的指挥人员负责指挥。单元板块在下行过程应确保在所有经过层都有人员传接板块，防止板块在风力作用下与楼体发生碰撞。在安装位置将单元板块慢慢放下，单元板下行至单元体挂点与转接高度之间相距200mm时，命令板块停止下行；

(2)单元板块的插接就位由单元板吊装层及上一层人员共同完成在室内完成。上下楼层内安装人员用长柄捞勾勾住板块靠近安装部位后扶稳，然后上下层安装人员，进行单元板块左右方向的插接。在左右方向插接完成后，在控制左右尺寸的情况下命令板块继续下行，此时由板块上一层人员负责单元体挂件与转接件的对接，板块安装层人员负责上、下两单元板块的插接。确认单元板块的挂点，左右插接上、下插接都已安装到位后，拆除夹具，并命令其返回板块存放地面处。

(3)借助水平仪通过调整高度调节螺栓，实现板块高度方向的微调。并且对单元板块的左右接缝进行校验微调。

为了进一步展示本实用新型技术方案在幕墙安装吊运中的优势和效果，本实用新型实施例进一步做了以下数据对比，如下表1所示：

以上本实用新型实施例的详细说明，可以理解，相对于现有技术，本实用新型采用上述技术方案解决了常规活动小车跑车和轨道吊装法在当前的多样化、高要求、安装施工空间受限的幕墙安装环境下无法满足工期、安全、运输等吊装的技术问题，与背景技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型利用小型塔吊及塔吊钢基座构成动力单元，结构十分简单、可靠，能够实现板块的垂直、水平运输，最大限度地减少了提升板块占用的时间，提高吊装效率，节省了施工成本；

2、本实用新型能够将板块的卸车、垂直和水平运输、吊装工序融为一体，减少板块卸车、转运作业的安全风险，有效减少危险源；

3、本实用新型能够实现单元幕墙采用塔吊式施工，塔吊可以覆盖整个施工区域，在同一个施工段内无需移动安装设备，利于管理，同时，减少劳动力用工成本；

4、吊运安装系统可反复装拆移动使用，满足在建筑领域推行绿色施工、节能环保的要求，明显节约施工设备、人工、运输、卸车的施工成本费用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。