一种混凝土泵车的制作方法

本实用新型涉及建筑机械领域，具体的说是一种结构简单、实用性强的混凝土泵车。

背景技术：

随着建筑业的发展，泵车也开始呈微型化发展。现有细石混凝土微型泵车有立式吸推料、水平吸推料两种，具体的说就是在现有的泵车中，推送缸呈竖直方向配置或水平方向配置，但是这两种推送缸都存在较大不足：竖直方向配置的泵车整体体积太高，在实际操作中，经常会出现待使用的空间内所预留出的高度不够，比如墙体预留口过不去，同时这种配置的泵车推送缸内吸不满料时，其推送效率低，同时更容易吸入，造成空气混凝土混合，出现空鼓，导致混凝土易离析堵管，且体积笨重移动不便；水平方向配置的泵车整体机器较长、重量大移动相当不变。

此外，现有泵车S弯切割环与眼镜板结合处压力不够，封闭不严泄压漏气，推送无力；而且现有的泵车料斗太高，需人工用铁锨上料，工人劳动强度大。

基于此，本实用新型提供一种混凝土泵车，来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种实用性强、混凝土泵车。

本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，一种混凝土泵车，其结构包括车体，在车体后侧安装配置有控制仓、前侧安装配置有料斗、左右两侧均配置有连接料斗的推送缸、配置在料斗内且可与推送缸出口对接的S管，所述推送缸为液压缸并呈倾斜状，该推送缸下侧设置有吊耳，该吊耳的下端部通过转轴与车体下侧支点活动连接。

所述料斗后侧配置有摆缸，该摆缸的摆杆通过主轴与S管相连接，所述S管的一端为进料口且可摆动连接推送缸的出口、另一端为出料口。

所述推送缸与水平面之间形成的锐角倾斜角度为30-60度。

所述两推送缸之间通过把手连接，即两推送缸的后端部分别焊接把手两端。

所述推送缸与料斗之间的连接处设置有连接板，在连接板上开设有放置推送缸出口的通孔，料斗中的混凝土可通过该通孔进入推送缸。

在料斗上与推送缸连接处安装有配置有眼镜板、切割环，该眼镜板与切割环配合使用且在两者的连接处设置有调整垫。

所述主轴穿过料斗内壁并通过组合轴承固定，该组合轴承是由主轴径向受力、轴向受力的向心球轴承和推力轴承组成并装配在主轴与料斗内壁之间。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：

本实用新型的一种混凝土泵车具有结构简单、使用方便、构思巧妙、设计合理等特点，其结构有利于吸满料，提高工作效率，使用灵活方便，工作平稳，节省人力物力，解决了切割环与眼镜板密封问题、料斗过高不易放料的问题，实用性强，适用范围广泛，易于推广。

附图说明

附图1是本实用新型的整体结构示意图。

附图2是本实用新型的推送缸部分示意图。

附图3是本实用新型安装外罩后的结构示意图。

附图4是本实用新型的工作状态示意图。

附图5是本实用新型的摆缸部分示意图。

附图中的标记分别表示：

1，推送缸，2，液压油箱，3，摆缸，4，主轴，5，出料口，6、S管，7，料斗，8，水箱，9、电机油泵，10、把手，11、推缸阀，12、摆缸阀，13、外罩，14、吊耳，15、连接板，16、转轴，17、向心球轴承，18、推力轴承，19、调整垫，20、切割环，21、眼镜板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种混凝土泵车作以下详细说明。

如附图1、图2、图3、图4、图5所示，一种混凝土泵车，其结构包括车体，在车体后侧安装配置有控制仓、前侧安装配置有料斗7、左右两侧均配置有连接料斗7的推送缸1、配置在料斗7内且可与推送缸1出口对接的S管6，所述推送缸1为液压缸并呈倾斜状，该推送缸1下侧设置有吊耳14，该吊耳14的下端部通过转轴16与车体下侧活动连接。

所述料斗7后侧配置有摆缸3，该摆缸3的摆杆通过主轴4与S管6相连接，所述S管6的一端为进料口且可摆动连接推送缸1的出口、另一端为出料口5。

在上述技术中，控制仓是指控制整个车体内部的推送缸1、摆缸3启闭的空间，如附图1所示，其内配置有推缸阀11、摆缸阀12。

此外，在控制仓外侧的车体上安装有液压油箱2，以便推送缸1能够输入供其内置活塞上下活动的液压油；控制仓下侧的车体上安装有电机油泵9，来为液压油输入提供动力；电机油泵9前侧的车体上安装有水箱8，以对整个推送缸1降温处理，这里所述的结构均通过外罩13覆盖在车体上，从而提高整个泵车的使用寿命。

该技术方案中提及的料斗7结构、摆缸3结构及S管6结构，其与专利ZL201610212027.6中相类似，故不做详述，同时上述在权利要求中未提及的技术在现有技术中较为常见，故未做详述。

通过上述倾斜状推送缸1的设置，能够减少整个泵车体积，使得泵车的整体高度和长度由车体高度和长度决定，不再需要根据推送缸1的长度和高度来决定，方便移动，同时该推送缸1与料斗7形成一定角度连接，有利于吸满料，而且空气混入混凝土的情况得到缓解，基本不会出现，有效提高工作效率。此种斜式连接介于立式、水平式两种之间，机器高度、长度都得到很好的控制，方便移动。

在实际使用时，混凝土进入料斗7中，其中一推送缸1吸料，S管6在摆缸3摆动下与该推送缸1出口对接，该推送缸1开始推送混凝土；另一侧的推送缸1开始吸料，当推送的推送缸1推送完毕后，该吸料的推送缸1完成吸料，S管6在摆缸3摆动下与吸满料的推送缸1出口对接并推送，另一推送缸1开始吸料，重复循环吸推，从而完成混凝土的推送。

所述推送缸1与水平面之间形成的锐角倾斜角度为30-60度，该倾斜角度属于人工易控制的最佳角度，推动整个车体时也能够非常方便。

此外，两推送缸1的后侧可通过把手10连接固定，这样在转轴16作用下，工作人员只需按压该把手10就可通过杠杆原理轻松手动将料斗7提起，方便整个泵车的移动。同时在使用状态时，泵车前侧的料斗7就会在重力作用下下移与地面接触，使其呈现倾斜角度，该种设计避免了以往料斗7靠车体制成带来的晃动，工作时更平稳，同时料斗7前侧触地使其入口更低，料车可直接将混凝土倒入料斗7中，节省人力。

所述推送缸1与料斗7之间的连接处设置有连接板15，在连接板15上开设有放置推送缸1出口的通孔，料斗7中的混凝土可通过该通孔进入推送缸1。该连接板15的设置可用于缓冲使用过程中的部分接触，提高整个泵车的使用寿命。

在料斗7上与推送缸1连接处安装有配置有眼镜板21、切割环20，该眼镜板21与切割环20配合使用且在两者的连接处设置有调整垫19。

该眼镜板21、切割环20的结构为现有泵车结构中常见技术，如专利ZL20092000273.8中就公开了类似的结构，但在本实用新型中，通过增加了调整垫19结构，使得现有技术中切割环20与眼镜板21密封不严的问题得到解决。

所述主轴4穿过料斗7内壁并通过组合轴承固定，该组合轴承是由主轴4径向受力、轴向受力的向心球轴承17和推力轴承18组成并装配在主轴4与料斗7内壁之间。此种组合主轴4径向、轴向都有受力，可以随意调整切割环20与眼镜板21间隙，同时能够实现多向受力缓冲，提高主轴4与料斗7之间连接处的使用寿命。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，这些都不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。