一种转盘式升降空中停车场的制作方法

本实用新型涉及空中停车场领域，特别涉及一种转盘式升降空中停车场。

背景技术：

空中停车场占地面积小，停放车辆多，空间利用率高，所以在很多城市新建的停车场中多采用立体空中样式的停车场。但是现有绝大多数立体空中停车场采用垂直升降机构，承载汽车送入不同楼层的车位中，类似生活中常用的直升电梯，这种用于承载汽车的垂直升降机构虽然能够实现将汽车送入指定楼层停车位的功能，但每次只能承载一辆小汽车上下，等候时间长，效率低。

因此，实用新型一种转盘式升降空中停车场来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种转盘式升降空中停车场，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转盘式升降空中停车场，包括停车场，所述停车场内部设有停车层和机体，所述停车层设置于机体外侧，所述停车层一侧设有出口以及另一侧设有入口，所述停车层边缘设有围栏，所述围栏上设有LED灯和光感传感器，所述停车层顶部设有玻璃罩，所述玻璃罩底部两侧设有采光装置，所述采光装置与围栏固定连接，所述机体包括转盘，所述转盘上设有转轴，所述转盘两侧设有支撑架，所述转轴一侧设有驱动装置，所述转轴两端设有轴承，所述转轴贯穿转盘外部，所述轴承与支撑架固定连接，所述转盘两侧面设有支撑杆，所述支撑杆一端活动设有吊杆，所述吊杆底部设有轿厢，所述轿厢前侧设有第一电动门以及后侧设有第二电动门，所述轿厢内部两侧设有压紧装置，所述出口、入口和轿厢底部均设有称重传感器。

优选的，所述支撑杆数量为多个且均匀间隔设置于转盘两侧，所述支撑杆一端设有凹槽，所述吊杆顶部设有吊环，所述吊环设置于凹槽内。

优选的，所述采光装置包括线性菲涅尔反射器，所述线性菲涅尔反射器一侧设有支架，所述支架上设有光扩散板。

优选的，所述驱动装置包括第一电机、减速机、第一齿轮、第二齿轮和链条，所述减速机设置于第一电机顶部，所述第一电机和减速机与支撑架固定连接，所述第一齿轮设置于减速机一侧，所述第二齿轮设置于转轴上，所述第一齿轮和第二齿轮通过链条传动连接，所述第一齿轮一侧设有角度位移传感器。

优选的，所述压紧装置包括气压杆，所述气压杆一端设有压板，所述压板一侧设有橡胶垫。

优选的，所述第一电动门和第二电动门均包括门和固定座，所述固定座内部设有第二电机，所述第二电机一侧设有转动轴，所述转动轴与门固定连接。

优选的，所述停车场外部设有PLC控制器，所述光感传感器型号设置为RE200B-P，所述角度位移传感器型号设置为WDJ36-2，所述称重传感器型号设置为PST，所述光感传感器、角度位移传感器和称重传感器均与控制器电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：通过转盘和驱动装置，使转盘顺时针转动，轿厢转动升降到合适楼层，能够实现停车场一侧进库存车以及另一侧车辆出库，避免车辆进出堵塞，造成使用不方便，通过设有角度位移传感器，有利于方便控制驱动装置旋转角度，以便轿厢精准停到停车层，通过设有压紧装置，避免车辆运输过程中车辆启动或滑动造成危险，通过设有玻璃罩和采光装置，有利于方便在白天给多层的停车层照明，避免停车层里侧光线黑暗，节约资源，绿色环保。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的压紧装置结构示意图。

图4为本实用新型的轿厢结构示意图。

图5为本实用新型的吊杆结构示意图。

图6为本实用新型的驱动装置结构示意图。

图7为本实用新型的转轴结构示意图。

图中：1停车场、2停车层、3机体、4围栏、5 LED灯、6光感传感器、7玻璃罩、8采光装置、9转盘、10转轴、11支撑架、12驱动装置、13轴承、14支撑杆、15吊杆、16轿厢、17第一电动门、18第二电动门、19压紧装置、20线性菲涅尔反射器、21光扩散板、22角度位移传感器、23气压杆、24称重传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-7所示的一种转盘式升降空中停车场，包括停车场1，所述停车场1内部设有停车层2和机体3，所述停车层2设置于机体3外侧，所述停车层2一侧设有出口以及另一侧设有入口，所述停车层2边缘设有围栏4，所述围栏4上设有LED灯5和光感传感器6，所述停车层2顶部设有玻璃罩7，所述玻璃罩7底部两侧设有采光装置8，所述采光装置8与围栏4固定连接，所述机体3包括转盘9，所述转盘9上设有转轴10，所述转盘9两侧设有支撑架11，所述转轴10一侧设有驱动装置12，所述转轴10两端设有轴承13，所述转轴10贯穿转盘9外部，所述轴承13与支撑架11固定连接，所述转盘9两侧面设有支撑杆14，所述支撑杆14一端活动设有吊杆15，所述吊杆15底部设有轿厢16，所述轿厢16前侧设有第一电动门17以及后侧设有第二电动门18，所述轿厢16内部两侧设有压紧装置19，所述出口、入口和轿厢16底部均设有称重传感器24。

所述支撑杆14数量为多个且均匀间隔设置于转盘9两侧，所述支撑杆14一端设有凹槽，所述吊杆15顶部设有吊环，所述吊环设置于凹槽内，有利于避免轿厢16左右滑动，也使轿厢16始终因重力作用垂直向下，避免倾斜，所述采光装置8包括线性菲涅尔反射器20，所述线性菲涅尔反射器20一侧设有支架，所述支架上设有光扩散板21，有利于聚集发散光线，照亮停车层2内部，节约资源，绿色环保，所述驱动装置12包括第一电机、减速机、第一齿轮、第二齿轮和链条，所述减速机设置于第一电机顶部，所述第一电机和减速机与支撑架11固定连接，所述第一齿轮设置于减速机一侧，所述第二齿轮设置于转轴10上，所述第一齿轮和第二齿轮通过链条传动连接，所述第一齿轮一侧设有角度位移传感器22，角度位移传感器22检测转盘9转动角度，精准控制转盘9转动，使轿厢16精准停在停车层2一侧，所述压紧装置19包括气压杆23，所述气压杆23一端设有压板，所述压板一侧设有橡胶垫，有利于固定车辆轮胎，避免车辆在运送过程中发生滑动或意外启动，橡胶垫能够避免损坏划花轮胎，所述第一电动门17和第二电动门18均包括门和固定座，所述固定座内部设有第二电机，所述第二电机一侧设有转动轴，所述转动轴与门固定连接，有利于第一电动门17和第二电动门18向左上方开启，减小轿厢16横向空间，结构紧凑，所述停车场1外部设有PLC控制器，所述光感传感器6型号设置为RE200B-P，所述角度位移传感器22型号设置为WDJ36-2，所述称重传感器24型号设置为PST，所述光感传感器6、角度位移传感器22和称重传感器24均与控制器电性连接，有利于智能控制机体3。

本实用工作原理：使用时，机体3在未开启时，底部两个轿厢16处于与地面水平位置，车辆驶进停车场1内的停车层2时，称重传感器24感应到将信号发送给PLC控制器，PLC控制器控制第一电动门17开启，第二电机工作通过转动轴带动门转动开启，车辆进入轿厢16，然后，压紧装置19工作，压板将车辆轮胎压紧，避免车辆在运输过程中发生滑动或意外启动，然后第一电动门17关闭，驱动装置12工作，转盘9顺时针转动，第一电机和减速机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动转盘9转动，角度位移传感器22记录转动角度，从而PLC控制器控制驱动装置12带动轿厢16转到要到达的停车层2，当轿厢16到达停车层2后，第二电动门18开启，取车时，将车辆驶入停车层2的出口，称重传感器24感应到将信号发送给PLC控制器，PLC控制器控制驱动装置12工作，转盘9顺时针转动，使最近的轿厢16到达停车层2后第一电动门17开启，车辆驶入轿厢16被送入一层的停车层2的出口处，车辆驶出，在停车场1白天使用时，线性菲涅尔反射器20将玻璃罩7的光线聚集并通过光扩散板21扩散至每层的停车层2内，方便照明，光线不好时，光感传感器6感应到将信号发送给PLC控制器，PLC控制器控制LED灯5工作，节约能源，绿色环保。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。