五位一体新能源销售示范中心用预警护栏的制作方法

文档序号:14683452发布日期:2018-06-12 22:50
五位一体新能源销售示范中心用预警护栏的制作方法

本实用新型属于加油站安全设备领域,尤其涉及一种五位一体新能源销售示范中心用预警护栏。



背景技术:

五位一体新能源销售中心是集加油、加气、加生物质、发电和充电功能于一身的动力中继站。现在人们所见到的加油站的功能仅仅局限于加油、加气、加生物质、发电和充电其中一种或两种功能,不同动力车型的车主往往需要去固定的加油站为机动车续动力,这样产生一个最大的弊端就是不能总是及时地找到相应的加油站,给车主造成不必要的麻烦,尤其是社会现在正响应世界节能环保的观念,各种新能源汽车层出不穷,因此五位一体加油站应运而生,旨在为各种动力车型的车主提供全面的服务。

加油站来往车流量较大,而且车与加油站的建筑物以及车与车之间难免产生碰撞,尤其是与加油站建筑物之间的碰撞相当危险,极有可能造成重大灾难。通常情况,加油站都会布置安全措施如防护栏杆、地面减速台、警报器、灭火器等等,其中防护栏作为一种极其重要的安全装置,它的安全防护作用直接而有效。一般地,防护栏通常采用钢材,硬度较大,安全性较高,但是同时伴随着一系列问题如对碰撞车辆的冲击反作用力较大,容易对人体造成冲击伤害;而且车辆与防护栏碰撞产生的大部分能量都以车辆塑性变形的形式体现出来,对车辆的破坏性较高;另外如果碰撞力度较大容易使车辆发生偏斜设置是侧翻,虽然可以保护到加油站建筑设施的安全,但是严重威胁到人体生命安全。



技术实现要素:

本实用新型针对上述的所存在的技术问题,提出一种设计合理、结构简单、。

为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案为,本实用新型提供的五位一体新能源销售示范中心用预警护栏,包括栏杆、保护杠和防护板,所述栏杆下方设置有固定座并固定在地面上,所述保护杠和防护板都设置在相邻的栏杆之间,所述栏杆的背面设置有防护罩,所述防护罩由上斜面、垂面、下斜面、左侧面和右侧面组成为一体,所述防滑罩的左侧面和右侧面设置有弹簧和用来放置弹簧的弹簧槽,所述弹簧槽中设置有阻块,所述防护板包括保护板和弧形的加强板,所述保护板的下方与保护杠铰接,所述保护板的上方设置有阻杠,所述阻杠的两端与阻块连接作为优选,。

作为优选,所述左侧面和右侧面设置有与上斜面倾斜角度相同的条形开口,所述条形开口用来使阻杠滑动。

作为优选,所述保护板的上表面为一倾斜平面,所述倾斜平面的角度小于防护罩的上斜面的角度。

作为优选,所述保护板上背离防护罩的一面上间隔设置有橡胶条和反光条。

与现有技术相比,本实用新型的优点和积极效果在于,

1、本实用新型提供的五位一体新能源销售示范中心用预警护栏,利用保护板和防护罩中的弹簧对碰撞车辆形成一定的缓冲,减少了车辆与防护栏碰撞后突然产生的冲击力,提高了承载人员的安全性,同时既降低了车辆的损坏度也减少了加油站防护安全设施的损失。本实用新型设计合理、结构简单、安全性高,适合大规模推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的五位一体新能源销售示范中心用预警护栏的正视图;

图2为本实施例提供的图1的剖视图;

图3为实施例提供的防护罩的结构示意图;

以上各图中,1、栏杆;2、保护杠;3、防护板;31、加强板;32、保护板;321、阻杠;322、阻块;323、橡胶条;324、反光条;4、防护罩;41、上斜面;42、垂面;43、下斜面;44、右侧面;45;左侧面;5、弹簧;6、弹簧槽;7、条形开口。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点,下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型,但是,本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施,因此,本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例,如图1、图2和图3所示,本实用新型提供的五位一体新能源销售示范中心用预警护栏,包括栏杆1、保护杠2和防护板3,所述栏杆1下方设置有固定座并固定在地面上,所述保护杠2和防护板3都设置在相邻的栏杆1之间,其中栏杆1、保护杠2在一般的防护栏装置中的应用已相当成熟,本实施例在此不再赘述。由于防护板是车辆碰撞最多、频率最大的部位,因此本实用新型在此基础上对防护板做了较大的改进,对防护板本身以及车辆提供最大限度的保护。

为了能够减小车辆的冲击力,本实用新型提供的五位一体新能源销售示范中心用预警护栏比普通防护栏增加了缓冲功能,在本实用新型中缓冲功能的实现依靠的是防护板3和防护罩4。具体地,所述防护罩4设置在栏杆1的背面,从整体上看防护罩4由上斜面41、垂面42、下斜面43、左侧面45和右侧面44组成为一体,所述防护罩4的左侧面45和右侧面44设置有弹簧41和用来放置弹簧41的弹簧槽42,所述弹簧槽42中设置有阻块322,所述防护板3包括保护板32和弧形的加强板31,加强板31是为了稳定栏杆1的位置,使得相邻栏杆保持一定的抗击强度,弧形加强板相比用平板作为加强板可承受的压力也就是碰撞冲击力更大;所述保护板32的下方与保护杠2铰接,这样设置后保护板32可以以保护杠2为中心轴转动,所述保护板32的背面靠近上边缘的位置设置有阻杠321,所述阻杠321为一水平横杆并且其两端与阻块322连接,阻块可以推动弹簧压缩变形,弹簧一方面缓冲车辆碰撞产生的冲力,另一方面在碰撞结束后及时地回到最初的平衡位置。另外,为了能够满足转动功能,所述左侧面和右侧面设置有与上斜面倾斜角度相同的条形开口43,所述条形开口是用来使阻杠以一定轨迹滑动,需要说明的是为了保护碰撞车辆,保护板的转动角度小于30°,这样也就不致车辆碰撞后的行驶方向产生较大偏离,方向变化只是在一定角度内浮动,因此虽然保护板带动阻杠的转动轨迹是一段弧线,但是可以近似为一直线,所以只要条形开口直径稍微大于阻杠直径即不会影响阻杠也就是保护板转动。

为了进一步提高缓冲性能,本实用新型提供的所述保护板32的上表面为一倾斜平面,所述倾斜平面的角度小于上斜面的角度,保护板32从初始位置到极限位置的过程中与防护罩4的上斜面的接触面积由小到大再变小,设置有一定角度的倾斜平面就可以保证保护板顺利转动,不致于和防护罩发生卡位;同时上斜面和保护板的倾斜平面上涂有一层耐磨材料,这样做提高了保护板32的倾斜平面与上斜面的摩擦效率,将车辆碰撞护栏后的能量中的一部分转化成摩擦能,而且将缓冲的过程变得不致太急促。

为了提高防护栏在夜间的辨识度,本实用新型提供的所述保护板3上背离防护罩4的一面上反光条324,这样的话车辆迎面行驶能够清晰地看到防护栏,尽早做预防措施,除此以外,反光条324所在的面上还设置有橡胶条323,所述橡胶条323和反光条324间隔设置,进一步吸收车辆碰撞能量,同时夜间降低了车辆的碰撞损失;另外,为了避免车辆碰撞到栏杆从而破坏防护栏的稳定性,本实用新型提供的保护板的正面较相邻栏杆构成的平面凸出一些,这样车辆一旦发生碰撞最先接触的必然是保护板,而保护板又能提供最大的缓冲力,既保护了车辆,又不致栏杆被撞坏,进一步提高了防护栏的安全保护作用。

以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非是对本实用新型作其它形式的限制,任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域,但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型,仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

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