带有防侧滑车位的立体停车设备的制作方法

本发明涉及停车设备技术领域，具体为带有防侧滑车位的立体停车设备。

背景技术：

停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，相互影响。对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现车是停车难的问题，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。

立体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放，科学寄存。其由钢构架、回转台(采用埋入式)、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备(消防、配电、防盗机构)六大部分联合构成,在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广,专业车场管理公司采用此类设备的时机日趋成熟。

立体停车库按自动化可分为：自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库。全自动立体停车库可分为两层或多层平面式全自动立体停车库、竖向密集型全自动立体停车库以及特殊造型结构全自动立体停车库(如蜂窝式、迷宫式等)。

目前，对于立体停车库中的车辆停放没有安装固定防侧滑装置，只是简单拉上车辆的手刹，使其停放在停车板上，因此，在车辆手刹失效的情况下，车辆很可能滑落停车板，轻则报废车辆，重则损坏立体停车库，还可能造成人员伤亡。

基于此，本发明设计了带有防侧滑车位的立体停车设备，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供带有防侧滑车位的立体停车设备，以解决上述背景技术中提出的对于立体停车库中的车辆停放没有安装固定防侧滑装置，只是简单拉上车辆的手刹，使其停放在停车板上，因此，在车辆手刹失效的情况下，车辆很可能滑落停车板，轻则报废车辆，重则损坏立体停车库，还可能造成人员伤亡的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：带有防侧滑车位的立体停车设备，包括停车板，所述停车板的前侧面四角均设置有防侧滑装置，所述停车板的后侧面左右对称设置有支撑梁，所述支撑梁的上下两端设置有立体停车架，所述支撑梁固定连接在立体停车架上，所述防侧滑装置包括固定在停车板上的支撑台，所述支撑台与停车板之间左右对称设置有电动推杆安装槽，两组所述电动推杆安装槽的内腔底部均设置有电动推杆一，所述电动推杆一的伸缩端贯穿支撑台的顶部，所述电动推杆一的伸缩端顶部设置有升降块，所述升降块的前后两侧均设置有滑槽块，所述升降块的底部均匀设置贯穿支撑台的滑杆，两组所述升降块相对应的一侧均固定安装有电动推杆二，所述电动推杆二的伸缩端设置有车轮固定块，所述车轮固定块与滑槽块之间设置有滑块，所述滑块与滑槽块滑动连接，所述支撑台的顶部中心处上方设置有车轮放置台，所述车轮放置台的底部设置有四组连接耳块，后侧两组所述连接耳块与支撑台之间铰接有支撑柱，前侧两组所述连接耳块与支撑台之间铰接有电动推杆三，所述车轮放置台的顶部均匀设置有车轮接触块，所述电动推杆一、电动推杆二和电动推杆三均通过控制开关与外接电源电性连接。

优选的，所述停车板与支撑梁之间设置有弹性件。

优选的，所述车轮接触块的上表面均匀开设有防滑槽。

优选的，所述电动推杆二的固定端外表面设置有保护罩。

优选的，所述车轮固定块与车轮的接触面设置有橡胶垫。

优选的，所述滑杆为圆柱形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，方便车辆的停放，能有效的固定车辆，避免车辆溜动和侧滑，从而保证车辆的安全，也能避免立体停车库遭到破坏，通过弹性件，可在车辆放置时起到缓冲作用，避免车辆放置时产生的震动传递到立体停车架上，通过电动推杆二，可固定不同直径大小的车轮，通过电动推杆三的收缩，可使车轮放置台向里倾斜，从而实现车辆的防侧滑的功能，通过间隔设置的车轮接触块，可方便车辆的放置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明防侧滑装置结构示意图；

图3为本发明防侧滑装置俯视结构示意图；

图4为本发明局部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-停车板，2-防侧滑装置，21-支撑台，22-电动推杆一，23-升降块，24-滑槽块，25-滑杆，26-电动推杆二，27-车轮固定块，28-滑块，29-车轮放置台，210-连接耳块，211-支撑柱，212-电动推杆三，213-车轮接触块，3-支撑梁，4-立体停车架，5-弹性件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供带有防侧滑车位的立体停车设备技术方案：带有防侧滑车位的立体停车设备，包括停车板1，停车板1的前侧面四角均设置有防侧滑装置2，停车板1的后侧面左右对称设置有支撑梁3，支撑梁3的上下两端设置有立体停车架4，支撑梁3固定连接在立体停车架4上，防侧滑装置2包括固定在停车板1上的支撑台21，支撑台21与停车板1之间左右对称设置有电动推杆安装槽，两组电动推杆安装槽的内腔底部均设置有电动推杆一22，电动推杆一22的伸缩端贯穿支撑台21的顶部，电动推杆一22的伸缩端顶部设置有升降块23，升降块23的前后两侧均设置有滑槽块24，升降块23的底部均匀设置贯穿支撑台21的滑杆25，两组升降块23相对应的一侧均固定安装有电动推杆二26，电动推杆二26的伸缩端设置有车轮固定块27，车轮固定块27与滑槽块24之间设置有滑块28，滑块28与滑槽块24滑动连接，支撑台21的顶部中心处上方设置有车轮放置台29，车轮放置台29的底部设置有四组连接耳块210，后侧两组连接耳块210与支撑台21之间铰接有支撑柱211，前侧两组连接耳块210与支撑台21之间铰接有电动推杆三212，车轮放置台29的顶部均匀设置有车轮接触块213，电动推杆一22、电动推杆二26和电动推杆三212均通过控制开关与外接电源电性连接。

其中，停车板1与支撑梁3之间设置有弹性件5，可在车辆放置时起到缓冲作用，避免车辆放置时产生的震动传递到立体停车架上，车轮接触块213的上表面均匀开设有防滑槽，增加车轮与车轮接触块213的摩擦力，避免车轮滑动，电动推杆二26的固定端外表面设置有保护罩，用于保护电动推杆二26的驱动电机，车轮固定块27与车轮的接触面设置有橡胶垫，增加摩擦力，也能保护轮胎，滑杆25为圆柱形。

本实施例的一个具体应用为：通过车辆运输装置将车辆停放在停车板1上，车辆的车轮分别与四组防侧滑装置2接触，在车辆停放时，弹性件5可起到缓冲作用，当车辆停稳在防侧滑装置2上，通过控制开关控制电动推杆三212收缩，从而使车轮放置台29向内倾斜，可有效的防止车辆的侧滑，然后通过控制开关控制电动推杆一22的伸缩端上升，由于电动推杆一22的伸缩端顶部设置有升降块23，从而带动升降块23上升，从而带动升降块23底部的滑杆25沿支撑台21的滑杆槽滑动上升，当升降块23靠近车辆底盘，电动推杆一22停止上升，然后通过控制开关控制电动推杆二26的伸缩端伸长，从而带动车轮固定块27伸长抵接于车轮，从而实现车轮的防溜固定，在车轮固定块27伸长的过程中，滑块28沿滑槽块24内部滑槽滑动，从而实现了车辆的固定防侧滑。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。