一种新型路沿石、制作该路沿石的模具及制作方法与流程

文档序号:17558658发布日期:2019-04-30 18:49阅读:345来源:国知局
一种新型路沿石、制作该路沿石的模具及制作方法与流程

本发明涉及道路工程技术领域,特别是指一种新型路沿石、制作该路沿石的模具及制作方法。



背景技术:

现在建设道路一般都将道路分隔为车行区、人行区和绿化区。在车行区和人行区之间铺设连续的路沿石,使得道路分隔有序,整齐划一,同时因为路沿石有一定高度,也可起到一定的安全隔离作用。同样的在人行区和绿化区之间或者车行区与绿化区之间也铺设连续的路沿石,也增强道路了整齐度,另外也起到提醒人们不要踩踏绿化的作用。然而,目前路沿石施工过程中大多采用人工搬运进行排列,搬运过程中一般双手托住于路沿石底部,由于路沿石大多为混凝土材质,具有一定重量,因此搬运不慎时容易压到手,十分危险。并且在铺设时,路沿石一般直接固定于路面上,受到撞击时,十分容易倾倒。



技术实现要素:

本发明提供一种新型路沿石、制作该路沿石的模具及制作方法,以克服现有的路沿石不便于搬运、无法排水及制作难度大等的问题。

本发明采用如下技术方案:

一种新型路沿石,包括有基体,其特征在于:该基体在靠近道路一侧设有向内且向下倾斜凹陷的导流槽,该导流槽的槽口下沿与路面齐平,且导流槽于基体内的上下两内侧面相互平行;所述基体背向道路的端面下方一体成型有向外凸出的基底,该基底上表面低于所述导流槽的下沿,且基底两端设有向内凹陷的让位槽,所述让位槽固定有连接杆。

作为进一步的改进,所述基体靠近道路端面的上方设有倾斜的斜角。

作为进一步的改进,所述基体和基底表面涂覆有釉面。

一种用于制作新型路沿石的模具,包括有可拆卸拼接的左模座和右模座,所述左模座和右模座拼接后形成浇筑所述新型路沿石的模腔,其特征在于:还包括有滑块和镶件,所述左模座和右模座拼接后的上方形成有倒放混凝土的开口,且左模座于该开口下方形成有台阶;所述右模座侧边设有滑块槽,且右模座于滑块槽的开口的下沿固定连接有向下倾斜的导向板,所述滑块沿该导向板经滑块槽插入所述模腔内;所述左模座侧面的两端在位于所述台阶的平面上设有镶件槽,所述镶件由第一扣件和第二扣件拼接形成,所述第一扣件和第二扣件侧面均为直角三角形结构,且在第一扣件的斜边和第二扣件的斜边贴合后镶件可形成长方体,该形成的长方体适配镶件槽并沿所述镶件槽嵌入所述模腔内;所述第一扣件的斜边和所述第二扣件的斜边均设有呈半圆形凹陷的定位槽,且第一扣件和第二扣件拼接后,第一扣件的定位槽和第二扣件的定位槽形成完整的圆形通孔,在镶件嵌入所述腔体内之后,该通孔穿装有连接杆,且连接杆两端均延伸出镶件外。

作为进一步的改进,所述导向板向下翻折形成有挡板,该挡板两端均设有螺纹孔,且两螺纹孔均螺旋连接有螺栓;所述滑块在相对插入所述模腔一端的另一个端面上固定连接有连接板,所述连接板两端均设有连接孔,所述滑块插入于模腔后,所述挡板挡住连接板,且所述螺栓穿过连接孔与所述螺纹孔螺旋连接。

作为进一步的改进,扣件于第二扣件的另一端面上固定连接有封板,该封板尺寸大于所述镶件槽尺寸。

作为进一步的改进,所述镶件还包括有插销,所述第一扣件两端设有两贯穿所述封板的安装孔,所述第二扣件内的两端设有分别对应两所述安装孔的安装条,且两所述安装条末端均设有同轴心对应的插销孔;在第一扣件的斜边和第二扣件的斜边完全贴合后,第二扣件的两安装条分别穿过第一扣件的两安装孔,且两安装条的插销孔穿过于所述封板外,并且所述插销依次穿过两安装孔后螺旋连接有螺母。

作为进一步的改进,所述左模座和右模座通过快接头连接,该快接头包括固定于右模座上的母扣和固定于左模座上的子扣,所述母扣和子扣可拆卸的固定连接。

应用于制作新型路沿石的模具的方法,其特征在于:包括以下步骤:

步骤一,将所述左模座和右模座拼接;

步骤二,将所述滑块沿导向板插入所述滑块槽内,并固定;

步骤三,将两所述镶件分别嵌入所述左模座的两所述镶件槽内;

步骤四,注入混凝土,经振捣后将冒浆抹平;

步骤五,在放置一定时间后,拆卸所述滑块和抽出所述镶件,所述镶件抽出时,仅抽出第一扣件;

步骤六,将左模座和右模座分开并脱离于凝结的混凝土;

步骤七,向下取出所述第二扣件,即可完成脱模,从而获得成型的混凝土路沿石胚体;

步骤八,对路沿石胚体上色及抛光;

步骤九,对胚体进行烧结,烧结时间为18-20小时,烧结温度为1100-1150℃。

由上述对本发明结构的描述可知,和现有技术相比,本发明具有如下优点:本发明在路沿石的基体侧面设置向下倾斜凹陷的导流槽,通过此导流槽结构可便于排走路面的积水,有利于交通安全。并且导流槽于基体内的上下两内侧面相互平行,此结构可便于形成导流槽的滑块的脱模,从而便于利用模具制作混凝土材质的路沿石。另外,可利用挂钩勾住或者双手握住基底上的连接杆从而将路沿石提起,可更便于路沿石的搬运,有效的避免用手承托搬运而导致的意外事故。且在铺设路沿石时,由于基底上表面低于所述导流槽的下沿,因此可将所述基底填埋覆盖于路面下方且使导流槽的下沿齐平于路面,此基底填埋于路面下方的结构可防止基体被撞翻,并且在基底被填埋后,所述连接杆和让位槽的结构可不影响路沿石整体的美观。

附图说明

图1为本发明的路沿石的正面视角的立体示意图。

图2为本发明的路沿石的背面视角的立体示意图。

图3为本发明的路沿石铺装于路面的剖面示意图。

图4为导流槽为梯形时滑块脱模的示意图。

图5为本发明的模具合模后仰视的立体示意图。

图6为本发明的模具合模后左模座视角的立体示意图。

图7为图4中a向的放大示意图。

图8为本发明的镶件的整体结构示意图。

图9为本发明的模具合模后右模座视角的立体示意图。

图10为本发明的模具合模后的分解示意图。

图11为本发明的模具合模后的侧面剖示图。

图12为本发明的模具合模后并分解的侧面剖示图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的具体实施方式。

如附图1至4所示,一种新型路沿石,包括有长条形结构的基体11。所述基体11在靠近道路一侧的侧面设有向内且向下倾斜凹陷的导流槽13,该导流槽13的槽口下沿与路面齐平,此导流槽13的结构可便于排走路面的积水,有利于交通安全。所述导流槽13于基体11内的上下两内侧面相互平行,此结构可便于形成导流槽13的滑块24的脱模,如附图11所示,若导流槽13截面为梯形等结构,则难以完成模具的滑块16的脱模。基体11背向道路的端面下方一体成型有向外凸出的基底12,该基底12上表面低于所述导流槽13的下沿,且基底12两端设有向内凹陷的让位槽14,所述让位槽14固定有连接杆15。另外,所述基体11和基底12的表面涂覆有釉面(示图未示),通过釉面的反光作用而产生的亮度亮度,具有安全警示和道路美化效果,并且釉面的耐磨性较高,可有效的提高路沿石的使用寿命。

继续参照附图1至4所示,在铺设路沿石前,通过挂钩勾住连接杆15将路沿石吊起,可更便于路沿石的搬运,有效的避免直接用手搬运而产生的意外事故;在铺设路沿石时,由于基底12上表面低于所述导流槽13的下沿,因此可将所述基底12填埋覆盖于路面下方且使导流槽13的下沿齐平于路面,此基底12填埋于路面下方的结构可防止基体11被撞翻,并且在基底12被填埋后,所述连接杆15和让位槽14的结构可不影响路沿石整体的美观。另外,基体11靠近道路端面的上方还设有倾斜的斜角16,当车辆或其他物体与路沿石产生磕碰时,此斜角16的结构相比直角的结构可在一定程度上减小磕碰造成的损失。

如附图5至12所示,一种用于制作上述新型路沿石的模具,包括有可拆卸拼接的左模座21和右模座22,所述左模座21和右模座22拼接后形成浇筑上述新型路沿石的模腔2,该模腔2的上方形成有倒放混凝土的开口,且左模座21于此开口下方形成有台阶211,所述台阶211用于形成所述新型路沿石的基底12。具体的,左模座21和右模座22均可以是由钣金工艺折弯形成的钣金件,且左模座12和右模座22的两端均为厚板焊接连接。左模座21和右模座22的两端以及底部均通过快接头5连接,该快接头5可以是现有技术中的门闩式夹钳,其包括固定于右模座22上的母扣51和固定于左模座21上的子扣52,所述母扣51和子扣52可拆卸的固定连接。

如附图5和9至12所示,所述模具还包括有与所述右模座22长度一致的滑块24,右模座22侧边设有滑块槽221,且右模座22于滑块槽221的开口的下沿固定连接有向下倾斜的导向板222,所述滑块24沿该导向板222经滑块槽24插入所述模腔2内。所述导向板222向下翻折形成有挡板223,具体的导向板222和挡板223可以是由角钢焊接于右模座22上形成。所述挡板两端均设有螺纹孔224,且两螺纹孔224均螺旋连接有螺栓242。所述滑块24在相对插入所述模腔2一端的另一个端面上固定连接有连接板241,所述连接板241两端均设有连接孔243。合模时,所述滑块24沿导向板222经滑块槽221插入右模座2内,且滑块24插入于右模座22后所述挡板223挡住连接板241,此时将所述螺栓242穿过连接孔243与所述螺纹孔224螺旋连接至紧固,即可使滑块24固定延伸至右模座22内,此时位于模腔2内的滑块24相应的形成所述路沿石的导流槽13。

如附图6和9至12所示,所述模具还包括有嵌入于所述左模座21内的两镶件23,且左模座21侧面的两端在对应所述台阶211的平面上设有镶件槽212,镶件23适尺寸配镶件槽212并沿镶件槽212嵌入所述模腔2内。所述镶件23由第一扣件231和第二扣件232拼接形成,所述第一扣件231和第二扣件232侧面均为直角三角形结构,即第一扣件231和第二扣件232均可以是三角形柱体结构。在第一扣件231的斜边和第二扣件的斜边232完全贴合后,所述镶件23可形成长方体,并且贴合时第一扣件231的斜边位于第二扣件232的斜边上方,且第一扣件231靠近所述模腔2外。所述第一扣件231的斜边和所述第二扣件232斜边均设有呈把圆心凹陷的定位槽238,在第一扣件231和第二扣件232拼接后,第一扣件231的定位槽238和第二扣件232的定位槽238形成完整的圆形通孔。并且在镶件23嵌入所述模腔2内之后,该通孔穿装有连接杆15,且连接杆15两端均延伸出镶件23外,所述连接杆可以是钢筋。在混凝土浇筑至模腔2内直至塑化之后,所述连接杆15延伸出镶件23的两端与混凝土粘结。

继续参照附图6和9至12所示,所述第一扣件231在相对第二扣件232的另一端面上固定连接有封板233,该封板233的尺寸大于所述镶件槽212的尺寸,在将第一扣件231装入所述镶件槽212时,通过此封板233的结构可防止第一扣件231完全嵌入于所述模腔2内。此外,镶件23还包括有插销235,第一扣件231的两端均设有贯穿所述封板233的安装孔237,第二扣件232内的两端设有分别对应两所述安装孔237的安装条234,且两所述安装条234的末端设有同轴心对应的插销孔(示图未示)。安装时,将第二扣件的两安装条分别穿过第一扣件的两安装孔,直至第一扣件231的斜边和第二扣件232的斜边完全贴合后,可使两安装条234的插销孔穿过于所述封板233外,此时将所述插销235依次穿过同一第二扣件232的两安装孔后,再通过螺母236与插销235螺旋连接至紧固,即可使同一插销235固定于同一第二扣件232的两安装条234上,以此方式可使第二扣件232和第一扣件231固定连接形成完整的长方体。在将镶件23嵌入所述镶件槽212内时,将第二扣件232朝内插入,直至所述左模座21的外表面挡住所述封板233便可完成镶件23的嵌入工作,此时位于模腔2内的两个镶件23相应的形成所述路沿石的让位槽14。

在采用上述模具通过浇筑混凝土制作所述新型路沿石时,可应用如下实施步骤:

步骤一,将所述左模座21和右模座22快接头拼接,从而形成浇筑所述基体11和基底12的模腔;

步骤二,将所述滑块24沿导向板222插入所述滑块槽221内,并通过所述螺栓242固定,此时位于所述模腔2内的滑块24,相应的为形成所述导流槽13的配件;

步骤三,将两所述镶件23分别嵌入所述左模座21的两所述镶件槽212内,此时位于所述模腔2内的镶件23,相应的为形成所述让位槽14的配件;

步骤四,从所述模腔2上方的开口处向模腔2内注入混凝土,经振捣后将模腔2开口上的冒浆抹平;

步骤五,放置一定时间至混凝土凝结,具体的可以是6-10小时的时间,此时间为混凝土完全凝结并产生强度的较佳时间,待时间到达之后分别拆卸所述滑块24和抽出所述镶件23。滑块24的拆卸方式为:将螺栓242取出之后,再抠出所述连接板241并向外拉出,即可带动滑块24向模腔2外移动。镶件23的拆卸方式为:将螺母236与插销235分离并将插销235抽出于所述安装孔,之后即可将第一扣件231沿镶件槽221向外抽出;

步骤六,松开各快夹头5,将左模座21和右模座22分开并脱离于凝结的混凝土;

步骤七,由于左模座与凝结的混凝土分离,因此形成所述基底12的左模座21的台阶211同样的脱离于凝结的混凝土,使所述第二扣件232完全暴露于空气中,此时向外并向下撬出第二扣件232,即可完成脱模工作,将凝结的混凝土翻转180°即为成型的混凝土路沿石胚体放置于路面上的形态;

步骤八,对路沿石胚体抛光后,通过喷、模等方式于路沿石配体表面上涂覆一层带有颜色的釉面;

步骤九,对路沿石胚体进行烧结,烧结时间为18-20小时,烧结温度为1100-1150℃,从而获得强度较高的釉色路沿石。

上述仅为本发明的具体实施方式,但本发明的设计构思并不局限于此,凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动,均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

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