一种道路施工用道路基坑围挡结构的制作方法

本发明涉及道路施工技术领域，特别是涉及一种道路施工用道路基坑围挡结构。

背景技术：

现有技术中，道路施工时，挖出的基坑对于行人和车辆都存在着安全隐患，工作人员通常在基坑处放置一个警示装置进行提醒，但警示装置还是不足以明显，行人或车辆经常会不能及时发现，而掉入基坑。

技术实现要素：

为了解决道路施工时，挖出的基坑对于行人和车辆都存在着安全隐患，工作人员通常在基坑处放置一个警示装置进行提醒，但警示装置还是不足以明显，行人或车辆经常会不能及时发现，而掉入基坑的问题，本发明的目的是提供一种道路施工用道路基坑围挡结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种道路施工用道路基坑围挡结构，包括有挡板，所述挡板的内部设置有内腔，以及侧壁开设有若干个矩形通孔，以及底部均对称开设有两个凹槽，以及靠近底部的侧壁安装有定位机构，以及基面活动安装有u型框，以及基面安装有支撑机构；

所述凹槽的内部通过销轴转动连接有支撑板，所述支撑板的基面开设有定位孔；

所述定位机构包括有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的基面均活动穿接有定位杆，所述定位杆位于第一固定板上方的一端固定连接有固定头，以及位于第一固定板和第二固定板之间的外壁固定套接有挡环，以及位于挡环和第一固定板之间的外壁套接有弹簧；

所述u型框的两个头部延伸至挡板的内部，以及位于挡板内部的内壁均固定连接有若干个矩形板；

优选的，所述第一固定板位于第二固定板的上方，所述第一固定板和第二固定板均与挡板的侧壁为固定连接。

优选的，所述支撑板为四个设置，且展开时，分布于挡板的两侧，所述定位杆的底部延伸至定位孔的内部。

优选的，若干个所述矩形板的数量与若干个所述矩形通孔的数量相匹配，所述矩形板可封住矩形通孔。

优选的，所述支撑机构包括有与挡板顶部为固定连接的连接板，所述连接板的侧壁通过销轴转动连接有支撑块，所述支撑块的顶部开设有u型槽，所述u型框架设于u型槽的内壁，所述支撑块的侧壁活动穿接有销钉，所述销钉活动穿过u型槽和u型框。

优选的，所述所述销钉上安装有闭口销。

与现有技术相比，本发明实现的有益效果：工作人员手捏固定头提起定位杆，展开支撑板，然后松开固定，弹簧对挡环施加弹力，则定位杆进入定位孔8中，从而定位支撑板，如果刮风时，工作人员提起u型框，将u型框架设在支撑块上，并通过销钉进行固定，则矩形板打开矩形通孔，则气流可从矩形通孔处流通，避免风力将该装置吹倒；不刮风时，矩形板封住矩形通孔，可在挡板和矩形板上喷涂警示标语，供行人观看；该结构支撑板便于收纳。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本发明：

图1为本发明的整体的结构示意图；

图2为本发明的u型框的结构示意图；

图3为本发明的a部分的结构示意图；

图4为本发明的b部分的结构示意图。

图中：1-挡板、2-矩形通孔、3-凹槽、4-定位机构、5-u型框、6-支撑机构、7-支撑板、8-定位孔、9-第一固定板、10-第二固定板、11-定位杆、12-固定头、13-挡环、14-弹簧、15-矩形板、16-连接板、17-支撑块、18-u型槽、19-销钉。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

本发明提供一种技术方案：一种道路施工用道路基坑围挡结构，包括有挡板1，所述挡板1的内部设置有内腔，以及侧壁开设有若干个矩形通孔2，以及底部均对称开设有两个凹槽3，以及靠近底部的侧壁安装有定位机构4，以及基面活动安装有u型框5，以及基面安装有支撑机构6；

所述凹槽3的内部通过销轴转动连接有支撑板7，所述支撑板7的基面开设有定位孔8；

所述定位机构4包括有第一固定板9和第二固定板10，所述第一固定板9和第二固定板10的基面均活动穿接有定位杆11，所述定位杆11位于第一固定板9上方的一端固定连接有固定头12，以及位于第一固定板9和第二固定板10之间的外壁固定套接有挡环13，以及位于挡环13和第一固定板9之间的外壁套接有弹簧14；

所述u型框5的两个头部延伸至挡板1的内部，以及位于挡板1内部的内壁均固定连接有若干个矩形板15；

所述第一固定板9位于第二固定板10的上方，所述第一固定板9和第二固定板10均与挡板1的侧壁为固定连接。

所述支撑板7为四个设置，且展开时，分布于挡板1的两侧，所述定位杆11的底部延伸至定位孔8的内部。

若干个所述矩形板15的数量与若干个所述矩形通孔2的数量相匹配，所述矩形板15可封住矩形通孔2。

所述支撑机构6包括有与挡板1顶部为固定连接的连接板16，所述连接板16的侧壁通过销轴转动连接有支撑块17，所述支撑块17的顶部开设有u型槽18，所述u型框5架设于u型槽18的内壁，所述支撑块17的侧壁活动穿接有销钉19，所述销钉19活动穿过u型槽18和u型框5。

所述所述销钉19上安装有闭口销。

使用时，工作人员手捏固定头12提起定位杆11，展开支撑板7，然后松开固定12，弹簧14对挡环13施加弹力，则定位杆11进入定位孔8中，从而定位支撑板7，如果刮风时，工作人员提起u型框5，将u型框5架设在支撑块17上，并通过销钉19进行固定，则矩形板15打开矩形通孔2，则气流可从矩形通孔2处流通，避免风力将该装置吹倒；不刮风时，矩形板15封住矩形通孔2，可在挡板1和矩形板15上喷涂警示标语，供行人观看；该结构支撑板7便于收纳。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种道路施工用道路基坑围挡结构，包括有挡板(1)，其特征在于：所述挡板(1)的内部设置有内腔，以及侧壁开设有若干个矩形通孔(2)，以及底部均对称开设有两个凹槽(3)，以及靠近底部的侧壁安装有定位机构(4)，以及基面活动安装有u型框(5)，以及基面安装有支撑机构(6)；

所述凹槽(3)的内部通过销轴转动连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的基面开设有定位孔(8)；

所述定位机构(4)包括有第一固定板(9)和第二固定板(10)，所述第一固定板(9)和第二固定板(10)的基面均活动穿接有定位杆(11)，所述定位杆(11)位于第一固定板(9)上方的一端固定连接有固定头(12)，以及位于第一固定板(9)和第二固定板(10)之间的外壁固定套接有挡环(13)，以及位于挡环(13)和第一固定板(9)之间的外壁套接有弹簧(14)；

所述u型框(5)的两个头部延伸至挡板(1)的内部，以及位于挡板(1)内部的内壁均固定连接有若干个矩形板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：所述第一固定板(9)位于第二固定板(10)的上方，所述第一固定板(9)和第二固定板(10)均与挡板(1)的侧壁为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：所述支撑板(7)为四个设置，且展开时，分布于挡板(1)的两侧，所述定位杆(11)的底部延伸至定位孔(8)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：若干个所述矩形板(15)的数量与若干个所述矩形通孔(2)的数量相匹配，所述矩形板(15)可封住矩形通孔(2)。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：所述支撑机构(6)包括有与挡板(1)顶部为固定连接的连接板(16)，所述连接板(16)的侧壁通过销轴转动连接有支撑块(17)，所述支撑块(17)的顶部开设有u型槽(18)，所述u型框(5)架设于u型槽(18)的内壁，所述支撑块(17)的侧壁活动穿接有销钉(19)，所述销钉(19)活动穿过u型槽(18)和u型框(5)。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：所述所述销钉(19)上安装有闭口销。

技术总结
本发明公开了一种道路施工用道路基坑围挡结构，包括有挡板，所述挡板的内部设置有内腔，以及侧壁开设有若干个矩形通孔，以及底部均对称开设有两个凹槽，以及靠近底部的侧壁安装有定位机构，以及基面活动安装有U型框，以及基面安装有支撑机构，本发明涉及道路施工技术领域。本发明，解决了道路施工时，挖出的基坑对于行人和车辆都存在着安全隐患，工作人员通常在基坑处放置一个警示装置进行提醒，但警示装置还是不足以明显，行人或车辆经常会不能及时发现，而掉入基坑的问题。

技术研发人员：陈婉珍;洪伟杰
受保护的技术使用者：惠安双婉装修设计中心
技术研发日：2020.06.10
技术公布日：2020.09.08