一种自动化立体车库用升降安全防护网的制作方法

本实用新型涉及一种立体车库用防护网，具体为一种自动化立体车库用升降安全防护网。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流，在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。

目前，在立体车库中为了对车辆进行保护会设置防护网，但现今防护网大多数都是放置在地面并位于车辆的周围，这样需要开车时，要先通过人工手动将防护网移开，当几辆车同时开出时，人工会忙不过来，会耽误车主的时间，从而带来不好的体验。因此我们对此做出改进，提出一种自动化立体车库用升降安全防护网。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种自动化立体车库用升降安全防护网，包括防护架、升降机构和翻转机构，所述防护架的底端设置有实心板，所述实心板的底端活动连接有固定板，所述固定板的一侧开设有方形槽，所述升降机构包括电机、螺杆和限位杆，所述电机的外壳固定安装在方形槽的内壁，所述螺杆的底端与电机的输出轴固定连接，所述限位杆的底端固定安装在方形槽的内壁，所述螺杆和限位杆均穿过防护架两侧的顶端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆和限位杆均分为两段，其中一段螺杆的底端固定安装有卡块，且另一段螺杆的顶端开设有卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述限位杆的底端也固定安装有卡块，另一个所述限位杆的顶端也开设有卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述实心板的顶端与防护架的底端之间接触，所述实心板的一侧与固定板的一侧之间设置有合页。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翻转机构包括连接板、圆盘和步进马达，所述连接板的一端固定安装在实心板的一侧，所述圆盘的边缘处与连接板的另一端固定连接，所述步进马达的输出轴与圆盘的中部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板的一侧固定安装有安装板，所述步进马达的外壳通过螺栓固定安装在安装板的顶端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护架的内壁固定设置有来两个防护网，两个所述防护网上的网格交错分布。

本实用新型的有益效果是：该种自动化立体车库用升降安全防护网，通过在防护架上设置升降机构，由于在升降机构上设置电机来驱动螺杆进行旋转，随着螺杆进行旋转会使防护架在螺杆和限位杆上进行移动，同时在防护架上设置防护网，使得对防护架进行升降，可以对防护架进行上升和下降，同时在固定板上设置翻转机构，可以对防护架进行翻转，使得防护架进行收纳，从而便于车辆开出，这样同时不需要人工挪动防护架，减轻人工的工作量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种自动化立体车库用升降安全防护网的结构示意图；

图2是本实用新型一种自动化立体车库用升降安全防护网卡块的结构示意图；

图3是本实用新型一种自动化立体车库用升降安全防护网连接板的结构示意图；

图4是本实用新型一种自动化立体车库用升降安全防护网的框图。

图中：1、防护架；2、实心板；3、固定板；4、电机；5、螺杆；6、卡块；7、卡槽；8、限位杆；9、连接板；10、圆盘；11、步进马达；12、安装板；13、防护网；14、合页；15、方形槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种自动化立体车库用升降安全防护网，包括防护架1、升降机构和翻转机构，防护架1的底端设置有实心板2，实心板2的底端活动连接有固定板3，固定板3的一侧开设有方形槽15，升降机构包括电机4、螺杆5和限位杆8，电机4的外壳固定安装在方形槽15的内壁，电机4通过在固定板3上设有的电机开关与外接电源电连接，螺杆5的底端与电机4的输出轴固定连接，限位杆8的底端固定安装在方形槽15的内壁，螺杆5和限位杆8均穿过防护架1两侧的顶端，防护架1的内壁固定设置有来两个防护网13，两个防护网13上的网格交错分布，通过在防护架1上设置防护网13，可以对车辆起到保护的效果。

其中，翻转机构包括连接板9、圆盘10和步进马达11，连接板9的一端固定安装在实心板2的一侧，圆盘10的边缘处与连接板9的另一端固定连接，步进马达11的输出轴与圆盘10的中部固定连接，步进马达11电连接有步进电机驱动器，步进电机驱动器电连接有控制器，控制器电连接有外接电源，通过在实心板2上设置翻转机构，进而对整个装置进行旋转，便于车辆出去。

如图2所示，螺杆5和限位杆8均分为两段，其中一段螺杆5的底端固定安装有卡块6，且另一段螺杆5的顶端开设有卡槽7，通过在两段螺杆5之间分别设置卡块6和卡槽7，可以经过卡块6和卡槽7实现两段螺杆5之间合一，其中一个限位杆8的底端也固定安装有卡块6，另一个限位杆8的顶端也开设有卡槽7，通过在两段限位杆8上也设置有卡块6和卡槽7，使得两段限位杆8实现分离和结合，便于使防护架1进行升降。

其中，实心板2的顶端与防护架1的底端之间接触，实心板2的一侧与固定板3的一侧之间设置有合页14，通过在实心板2和固定板3之间设置合页14，使得实心板2和固定板3之间可以实现翻转，固定板3的一侧固定安装有安装板12，步进马达11的外壳通过螺栓固定安装在安装板12的顶端，通过在固定板3上设置安装板12，可以对步进马达11进行安装。

工作时，当需要对防护架1进行升降时，将固定板3安装在地面内，并在地面上开设凹槽，当需要使防护架1进行升降时，先开启固定板3上的电机开关，使电机4进行工作会带动螺杆5进行旋转，使得防护架1在螺杆5和限位杆8上往上运动，对车辆进行防护，当车辆需要开出时，先将开启位于固定板3上的控制器，使步进电机驱动器进行工作，会使步进马达11进行工作，当步进马达11进行旋转会带动圆盘10进行旋转，从而通过连接板9带动实心板2进行旋转，将防护架1进行翻转并位于凹槽内使得汽车从凹槽的两侧开出，这样不需要人工进行移动，减少人工的工作量。

技术特征：

1.一种自动化立体车库用升降安全防护网，包括防护架（1）、升降机构和翻转机构，其特征在于：

所述防护架（1）的底端设置有实心板（2），所述实心板（2）的底端活动连接有固定板（3），所述固定板（3）的一侧开设有方形槽（15），所述升降机构包括电机（4）、螺杆（5）和限位杆（8），所述电机（4）的外壳固定安装在方形槽（15）的内壁，所述螺杆（5）的底端与电机（4）的输出轴固定连接，所述限位杆（8）的底端固定安装在方形槽（15）的内壁，所述螺杆（5）和限位杆（8）均穿过防护架（1）两侧的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种自动化立体车库用升降安全防护网，其特征在于：

所述螺杆（5）和限位杆（8）均分为两段，其中一段螺杆（5）的底端固定安装有卡块（6），且另一段螺杆（5）的顶端开设有卡槽（7）。

3.根据权利要求2所述的一种自动化立体车库用升降安全防护网，其特征在于：

其中一个所述限位杆（8）的底端也固定安装有卡块（6），另一个所述限位杆（8）的顶端也开设有卡槽（7）。

4.根据权利要求1所述的一种自动化立体车库用升降安全防护网，其特征在于：

所述实心板（2）的顶端与防护架（1）的底端之间接触，所述实心板（2）的一侧与固定板（3）的一侧之间设置有合页（14）。

5.根据权利要求1所述的一种自动化立体车库用升降安全防护网，其特征在于：

所述翻转机构包括连接板（9）、圆盘（10）和步进马达（11），所述连接板（9）的一端固定安装在实心板（2）的一侧，所述圆盘（10）的边缘处与连接板（9）的另一端固定连接，所述步进马达（11）的输出轴与圆盘（10）的中部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种自动化立体车库用升降安全防护网，其特征在于：

所述固定板（3）的一侧固定安装有安装板（12），所述步进马达（11）的外壳通过螺栓固定安装在安装板（12）的顶端。

7.根据权利要求1所述的一种自动化立体车库用升降安全防护网，其特征在于：

所述防护架（1）的内壁固定设置有来两个防护网（13），两个所述防护网（13）上的网格交错分布。

技术总结
本实用新型公开了一种自动化立体车库用升降安全防护网，包括防护架、升降机构和翻转机构，防护架的底端设置有实心板，实心板的底端活动连接有固定板，固定板的一侧开设有方形槽，升降机构包括电机、螺杆和限位杆。该种自动化立体车库用升降安全防护网，通过在防护架上设置升降机构，由于在升降机构上设置电机来驱动螺杆进行旋转，随着螺杆进行旋转会使防护架在螺杆和限位杆上进行移动，同时在防护架上设置防护网，使得对防护架进行升降，可以对防护架进行上升和下降，同时在固定板上设置翻转机构，可以对防护架进行翻转，使得防护架进行收纳，从而便于车辆开出，这样同时不需要人工挪动防护架，减轻人工的工作量。

技术研发人员：张伟
受保护的技术使用者：泰州市瑞丰绳网带有限公司
技术研发日：2020.06.15
技术公布日：2021.05.04