一种拼接式便于安装的智能公交候车亭的制作方法

本实用新型适用于智能公交候车亭辅助技术领域，特别涉及一种拼接式便于安装的智能公交候车亭。

背景技术：

目前，公交作为一种大多数市民出行的必须交通工具，交通亭的存在必不可少，而随着时代进步，科技发展，人们需求也会日新月异，例如现如今使用的智能公交候车亭可以及时快速的显示到达站点的公交车的实时位置，保证广大市民出行方便、信息化和智能化。

但是，现如今使用的智能公交候车亭中仍然存在一些不足之处：由于现如今在对公交候车亭进行安装时，一般都是对各个平面运输至相应的地点后进行组装拼接，而在对候车亭顶部突出的挡雨板进行组装时，需要施工人员长时间的使用爬梯登高将挡雨板进行安装拼接，而长时间的登高操作，极易发生施工危险，进而影响后续的安装进度。因此，我们提出一种拼接式便于安装的智能公交候车亭。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种拼接式便于安装的智能公交候车亭，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种拼接式便于安装的智能公交候车亭，包括亭体，所述亭体左右两侧表面均固定安装有通知板，所述亭体顶端活动安装有挡雨板，所述挡雨板后端左右两侧表面均固定安装有放置块，所述亭体顶端左右两侧均竖向开设有安装槽，所述放置块滑动安装在安装槽内部底端，所述亭体顶部活动安装有限位板，所述限位板底端左右两侧表面均竖向固定安装有限位块，所述限位块滑动安装在安装槽内部顶端，所述限位板底部左右两侧表面均竖向固定安装有安装杆，所述亭体左右两侧内部均竖向开设有活动孔，所述安装杆贯穿活动安装在活动孔内部。

优选的，所述安装杆底端活动安装有连接板，所述连接板左右两侧均竖向开设有第一连接螺孔，所述第一连接螺孔内部贯穿活动安装有连接螺栓，所述亭体顶部左右两侧均竖向开设有第二连接螺孔，所述连接螺栓顶端通过螺纹拧接在第二连接螺孔内部。

优选的，所述连接板中端内部竖向开设有安装孔，所述安装杆底端通过螺纹拧接在安装孔内部。

优选的，所述第一连接螺孔的孔径与第二连接螺孔的孔径相同。

优选的，所述连接板的长度大于活动孔内部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的一种拼接式便于安装的智能公交候车亭，由于在挡雨板放置在亭体顶部后，将其表面的放置块在放入安装槽内部后，再将限位板连同其底部的限位块对准放入安装槽内部，使其表面贴合在放置块表面，并且将限位板底部的安装杆从穿过活动孔内部，进而可以初步将限位板放置在亭体顶部对挡雨板进行阻挡拼接，进而减少施工人员使用爬梯登高的时间，从而减少事故发生的几率。

2.本实用新型的一种拼接式便于安装的智能公交候车亭，由于在安装杆底部连接有限位板，并且在限位板和亭体底部两侧分别开设有第一连接螺孔和第二连接螺孔，可以在将安装杆穿过活动孔内部放置在亭体底部后，将连接螺栓穿过第一连接螺孔连接在第二连接螺孔内部，对限位板连通活动杆的位置进行限定，保证活动杆不会任意的移动而影响对限位板对挡雨板的阻挡限定处理。

附图说明

图1为本实用新型一种拼接式便于安装的智能公交候车亭的整体后视剖面结构示意图；

图2为本实用新型一种拼接式便于安装的智能公交候车亭的整体正视结构示意图。

附图标记：1、亭体；2、通知板；3、挡雨板；4、放置块；5、安装槽；6、限位板；7、限位块；8、活动孔；9、安装杆；10、连接板；11、第一连接螺孔；12、连接螺栓；13、第二连接螺孔；14、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，一种拼接式便于安装的智能公交候车亭，包括亭体1，所述亭体1左右两侧表面均固定安装有通知板2，所述亭体1顶端活动安装有挡雨板3，所述挡雨板3后端左右两侧表面均固定安装有放置块4，所述亭体1顶端左右两侧均竖向开设有安装槽5，所述放置块4滑动安装在安装槽5内部底端，所述亭体1顶部活动安装有限位板6，所述限位板6底端左右两侧表面均竖向固定安装有限位块7，所述限位块7滑动安装在安装槽5内部顶端，所述限位板6底部左右两侧表面均竖向固定安装有安装杆9，所述亭体1左右两侧内部均竖向开设有活动孔8，所述安装杆9贯穿活动安装在活动孔8内部。

本实施例中如图1和图2所示，由于在挡雨板3放置在亭体1顶部后，将其表面的放置块4在放入安装槽5内部后，再将限位板6连同其底部的限位块7对准放入安装槽5内部，使其表面贴合在放置块4表面，并且将限位板6底部的安装杆9从穿过活动孔8内部，进而可以初步将限位板6放置在亭体1顶部对挡雨板3进行阻挡拼接，进而减少施工人员使用爬梯登高的时间，从而减少事故发生的几率。

其中，所述安装杆9底端活动安装有连接板10，所述连接板10左右两侧均竖向开设有第一连接螺孔11，所述第一连接螺孔11内部贯穿活动安装有连接螺栓12，所述亭体1顶部左右两侧均竖向开设有第二连接螺孔13，所述连接螺栓12顶端通过螺纹拧接在第二连接螺孔13内部。

本实施例中如图1所示，由于在安装杆9底部连接有限位板10，并且在限位板10和亭体1底部两侧分别开设有第一连接螺孔11和第二连接螺孔13，可以在将安装杆9穿过活动孔8内部放置在亭体1底部后，将连接螺栓12穿过第一连接螺孔11连接在第二连接螺孔13内部，对限位板10连通活动杆9的位置进行限定，保证活动杆9不会任意的移动而影响对限位板6对挡雨板3的阻挡限定处理。

其中，所述连接板10中端内部竖向开设有安装孔14，所述安装杆9底端通过螺纹拧接在安装孔14内部。

本实施例中如图1和图2所示，保证安装杆9可以正常放置在活动孔8内部。

其中，所述第一连接螺孔11的孔径与第二连接螺孔13的孔径相同。

本实施例中如图1所示，保证连接螺栓12可以同时穿过第一连接螺孔11和第二连接螺孔13内部。

其中，所述连接板10的长度大于活动孔8内部。

本实施例中如图1和图2所示，保证连接板10可以对活动杆9的移动进行限制。

需要说明的是，本实用新型为一种拼接式便于安装的智能公交候车亭，部件均为通用标准件或者本邻域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，将亭体1移动运输至相应的位置，在挡雨板3放置在亭体1顶部后，将其表面的放置块4在放入安装槽5内部后，再将限位板6连同其底部的限位块7对准放入安装槽5内部，使其表面贴合在放置块4表面，并且将限位板6底部的安装杆9从穿过活动孔8内部，从亭体1底部将限位板10连接在活动杆9底部，将连接螺栓12穿过第一连接螺孔11连接在第二连接螺孔13内部，对限位板10连通活动杆9的位置进行限定，保证活动杆9不会任意的移动而影响对限位板6对挡雨板3的阻挡限定处理，相较于传统的智能公交候车亭辅助技术，本装置由于在挡雨板3放置在亭体1顶部后，将其表面的放置块4在放入安装槽5内部后，再将限位板6连同其底部的限位块7对准放入安装槽5内部，使其表面贴合在放置块4表面，并且将限位板6底部的安装杆9从穿过活动孔8内部，进而可以初步将限位板6放置在亭体1顶部对挡雨板3进行阻挡拼接，进而减少施工人员使用爬梯登高的时间，从而减少事故发生的几率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。