升降横移机械停车设备的制作方法

本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及升降横移机械停车设备。

背景技术：

随着社会的发展，车辆越来越多，但由于土地有限，停车成为一个重要的问题，因此，升降横移停车设备应运而生，升降横移的立体车库，是一种用来大量存取储放车辆的机械设备系统，其充分利用了地面上部的空间，提高了停车场的容量，升降横移停车设备采用以载车板升降或横移存取车辆，每个车位均有载车板，上层载车板只做升降运行，地面层载车板只做横移运行，地面层留有一个空位，空位可随着载车板的横移而左右变换，其的设置可供对应于下层空位的上层载车板下降至地面使用，然而，一般的升降横移机械停车设备，其上的载车板未设置防护结构，其上的车辆易打滑或者直接从载车板上掉落下来，且一般的升降横移机械停车设备，其上未设置自动警报结构，进而当车辆在载车板上发生碰撞时，工作人员不能及时地发现问题和处理问题。

目前市场上使用的升降横移机械停车设备大多不能有效地对车辆进行防护，且不能及时地进行自动警报。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中升降横移机械停车设备大多不能有效地对车辆进行防护，且不能及时地进行自动警报的现象，而提出的升降横移机械停车设备，其不仅能有效地对车辆进行防护，还能及时地进行自动警报。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

升降横移机械停车设备，包括本体，所述本体上设有载车板，所述载车板的上端对称固定连接有两块侧板，其中一块所述侧板的上端固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有u型板，所述u型板的两个竖直部分下端均固定连接有三角块，两块所述三角块内均设有第一警报机构，两个所述第一警报机构上均设有第一缓冲机构，两个所述第一缓冲机构均分别与载车板的两端相接触，两块所述侧板内均设有第二警报机构，两个所述第二警报机构上均设有第二缓冲机构。

优选地，所述第一警报机构包括设置于三角块内的第一腔室，所述第一腔室内滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的一端侧壁和第一腔室的一端内壁之间固定连接有多根第一弹簧，所述第一腔室远离第一滑板的一端内壁上固定安装有第一警报器，所述第一缓冲机构滑动贯穿第一腔室的内壁设置并与第一滑板的侧壁固定连接，第一警报机构的设置，能及时地在车辆碰撞三角块时进行警报。

优选地，所述第一缓冲机构包括多根均滑动贯穿第一腔室内壁设置的第一滑杆，位于所述第一腔室内的多根第一滑杆的一端均固定连接于第一滑板侧壁上，位于所述第一腔室外的多根第一滑杆的一端固定连接有同一块第一连接板，所述第一连接板远离第一滑杆的一端侧壁与载车板的一端侧壁相接触，第一缓冲机构的设置，能有效地提高三角块的缓冲性能。

优选地，所述第二警报机构包括设置于侧板的第二腔室，所述第二腔室内滑动连接有第二滑板，所述第二滑板的一端侧壁和第二腔室的一端内壁之间固定连接有多根第二弹簧，所述第二腔室远离第二滑板的一端内壁上固定安装有第二警报器，所述第二缓冲机构滑动贯穿第二腔室的内壁设置并与第二滑板的侧壁固定连接，第二警报机构的设置，能及时地在车辆碰撞侧板时进行自动警报。

优选地，所述第二缓冲机构包括多根均滑动贯穿第二腔室内壁设置的第二滑杆，位于所述第二腔室内的多根第二滑杆的一端均固定连接于第二滑板的侧壁上，位于所述第二腔室外的多根第二滑杆的一端固定连接有同一块第二连接板，第二缓冲机构的设置，能有效地提高侧板的缓冲性能。

优选地，所述第二连接板远离第二滑杆的一端侧壁上固定连接有橡胶垫层，橡胶垫层的设置，能有效地提高第二连接板的缓冲性能。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过设置本体、载车板、侧板、电动伸缩杆、u型板、三角块和第一腔室等，能有效地对车辆进行防护，其中第一缓冲机构和第二缓冲机构的设置，均能有效地对车辆发生碰撞时进行缓冲减震，从而有效地降低了车辆发生碰撞后造成的损伤。

2、本实用新型通过设置本体、载车板、侧板、电动伸缩杆、u型板、三角块和第一腔室等，能及时地进行自动警报，进而便于工作人员及时地对现场发生的状况进行处理，其中橡胶垫层的设置，能有效地提高第二连接板的缓冲性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的升降横移机械停车设备的侧面透视图；

图2为本实用新型提出的升降横移机械停车设备的正面透视图；

图3为本实用新型提出的升降横移机械停车设备的正面外部结构示意图；

图4为图2的a处局部放大图；

图5为图1的b处局部放大图；

图6为本实用新型提出的升降横移机械停车设备的整体布置图；

图7为本实用新型提出的升降横移机械停车设备的工作演示图。

图中：1本体、2载车板、3侧板、4电动伸缩杆、5u型板、6三角块、7第一腔室、8第一滑板、9第一弹簧、10第一警报器、11第一滑杆、12第一连接板、13第二腔室、14第二滑板、15第二弹簧、16第二警报器、17第二滑杆、18第二连接板、19橡胶垫层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，升降横移机械停车设备，包括本体1，需要说明的是，本体1为升降横移机械停车设备本体，此为现有技术，在此不再赘述，本体1上设有载车板2，载车板2的上端对称固定连接有两块侧板3，其中一块侧板3的上端固定安装有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的输出端固定连接有u型板5，u型板5的两个竖直部分下端均固定连接有三角块6，两块三角块6内均设有第一警报机构，两个第一警报机构上均设有第一缓冲机构，两个第一缓冲机构均分别与载车板2的两端相接触，两块侧板3内均设有第二警报机构，两个第二警报机构上均设有第二缓冲机构。

第一警报机构包括设置于三角块6内的第一腔室7，第一腔室7内滑动连接有第一滑板8，第一滑板8的一端侧壁和第一腔室7的一端内壁之间固定连接有多根第一弹簧9，第一腔室7远离第一滑板8的一端内壁上固定安装有第一警报器10，第一缓冲机构滑动贯穿第一腔室7的内壁设置并与第一滑板8的侧壁固定连接，第一警报机构的设置，能及时地在车辆碰撞三角块6时进行警报，第一缓冲机构包括多根均滑动贯穿第一腔室7内壁设置的第一滑杆11，位于第一腔室7内的多根第一滑杆11的一端均固定连接于第一滑板8侧壁上，位于第一腔室7外的多根第一滑杆11的一端固定连接有同一块第一连接板12，第一连接板12远离第一滑杆11的一端侧壁与载车板2的一端侧壁相接触，第一缓冲机构的设置，能有效地提高三角块6的缓冲性能。

第二警报机构包括设置于侧板3的第二腔室13，第二腔室13内滑动连接有第二滑板14，第二滑板14的一端侧壁和第二腔室13的一端内壁之间固定连接有多根第二弹簧15，第二腔室13远离第二滑板14的一端内壁上固定安装有第二警报器16，第二缓冲机构滑动贯穿第二腔室13的内壁设置并与第二滑板14的侧壁固定连接，第二警报机构的设置，能及时地在车辆碰撞侧板3时进行自动警报，第二缓冲机构包括多根均滑动贯穿第二腔室13内壁设置的第二滑杆17，位于第二腔室13内的多根第二滑杆17的一端均固定连接于第二滑板14的侧壁上，位于第二腔室13外的多根第二滑杆17的一端固定连接有同一块第二连接板18，第二缓冲机构的设置，能有效地提高侧板3的缓冲性能，第二连接板18远离第二滑杆17的一端侧壁上固定连接有橡胶垫层19，橡胶垫层19的设置，能有效地提高第二连接板18的缓冲性能。

需要说明的是，本体1、电动伸缩杆4、第一警报器10以及第二警报器16均为现有技术，在此不再赘述。

需要说明的是，两块第一连接板12靠近载车板2的一端侧壁上也固定连接有橡胶垫层19。

工作原理：本实用新型中，如图1所示，使用者可驾驶车辆从载车板2靠近三角块6的一端驶入载车板2上，其中三角块6的设置，便于车辆驶入载车板2上，需要说明的是，三角块6与同侧第一连接板12之间的距离较小，其不影响车辆的行驶，当使用者驾驶车辆进入载车板2上并停车完毕后，使用者可从载车板2上下来，使用者下来后，电动伸缩杆4启动，如图7所示，电动伸缩杆4带动u型板5上移，进而使得两块三角块6和两块第一连接板12均同步上移，最终两块三角块6和两块第一连接板12的下端均上移至载车板2上方，最后如图6所示，本体1带动载车板2进行横移或者升降，此为现有技术，在此不再赘述，当车辆在横移或升降等过程中发生移动时，其可能会撞击到第一连接板12或第二连接板18，当车辆撞击到第一连接板12或第二连接板18时，其外侧的橡胶垫层19的设置，均能有效地对车辆进行缓冲，另外第一弹簧9和第二弹簧15的设置，能有效地对车辆进行进一步的缓冲减震，从而降低车辆的损伤，另外当车辆与第一连接板12或第二连接板18发生碰撞时，第一滑板8和第二滑板14均分别会向靠近第一警报器10和第二警报器16的方向移动，第一警报器10和第二警报器16被撞击后会发出警报声，此为现有技术，在此不再赘述，工作人员听到警报声可及时发现问题和处理问题，当需要取车时，本体1将车辆移动至地面上，启动电动伸缩杆4工作，电动伸缩杆4带动两块三角块6和两块第一连接板12下移并复位于如图1所示的状态，从而便于车辆离开载车板2，本实用新型的设置，能有效地提高车辆的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。