双层车库的制作方法

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体涉及一种双层车库。

背景技术：

近年来，随着人民的生活大步提高，购买汽车的人越来越多，汽车的普及和城市停车位数量之间的矛盾越来越突出，停车难，乱停车现象随处可见，车辆的存储已经成为当前社会急需解决的一大难题，立体车库的推广在一定程度改善了目前的停车环境及减轻了停车压力，是目前缓解公共环境下人均土地资源紧缺的最好方式。

针对立体车库领域，目前使用比较广泛的多是大型多层式立体车库，此类车库的存储量大，可以给公共环境的停车压力带来一定的缓解，但是此类立体车库在使用时必需由专人进行操作，车辆的停放以及提取非常不方便，并且其建造成本较高，使用及后续维护成本高，针对于家庭或者小型单位较难推广。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双层车库，以解决现有技术中车库建造成本较高，操作复杂、使用及后续维护成本高，无法适用于针对家庭或者小型单位的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种双层车库，包括矩形架体和安装在矩形架体内可以升降的载车板，所述载车板连接有控制其沿矩形架体上下移动的驱动装置，所述载车板上设有液压升降装置，所述液压升降装置上端设有泊车板。

优选地，所述矩形架体包括两组平行设置的矩形框，所述矩形框两侧的下端分别设有连接两个矩形框下横梁，每个所述的矩形框包括两个上下延伸平行设置的立柱，在所述两个立柱的上端设有连接两个立柱的上横梁，两个所述立柱相对的一侧分别设有上下延伸的条形槽，在两个所述条形槽之间设有沿条形槽上下移动的升降板，所述泊车板固定在两组所述矩形框中的升降板的上端。

优选地，所述驱动装置包括起传动作用的四条绳链和设置在一个矩形框外侧、上横梁的下端的水平放置的伸缩杆，所述伸缩杆的自由端固定有与设有载车板滑动连接的滑动块，所述滑动块上设有用于使四条绳链转向的动滑轮，四个所述绳链的两端分别与四个立柱固定以使伸缩杆伸缩时载车板的四个角同步升降，每一条绳链通过搭接至少一个转向轮与相应的立柱顶端固定。

优选地，所述驱动装置包括起传动作用的四条绳链和设置在两个矩形框相背一侧的立柱之间、上横梁的下端的水平放置的伸缩杆，所述伸缩杆的自由端固定有与设有载车板滑动连接的滑动块，所述滑动块上设有用于使两条绳链转向的动滑轮，两个所述绳链的两端分别与两个立柱固定以使伸缩杆伸缩时载车板的两个角同步升降，每一条绳链通过搭接至少一个转向轮与相应的立柱顶端固定。

优选地，所述立柱下端面设有分别设有可以使移动轮车库移位的转轮，所述转轮上设有轮刹。

优选地，所述泊车板的上端面设有用于支撑车轮的泊车板。

优选地，所述液压升降装置包括平行设置的一对外剪叉、一对内剪叉和一对液压缸，所述外剪叉的一端铰接有顶板，所述外剪叉的另一端在所述载车板滑动；所述内剪叉的一端与所述载车板铰接，其另一端在所述顶板的载车板滑动；所述外剪叉中心与内剪叉的中心通过插销交叉铰接；一对所述外剪叉的一端通过第一连接杆相连，所述外剪叉的另一端通过第一支撑杆相连；一对所述内剪叉的两端均通过第二连接杆相连，其的中间还设有第二支撑杆；所述液压缸为平行设置的两组，所述液压缸一端为活动杆，与所述第二支撑杆相连；所述液压缸的另一端为缸体，与所述第一支撑杆相连。

优选地，所述泊车板上设有与所述外剪叉对应的第一滑道；所述顶板的底部设有与所述内剪叉对应的第二滑道。

优选地，所述外剪叉与所述载车板滑动接触接触的一端设有滚轮。

优选地，所述载车板上设有旋转卡块，所述液压升降装置上的泊车板与旋转卡块卡固配合形成转轴点。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的双层车库，车库整体结构上轻便简单，能够具有安装、使用、维护方便，造价低的优点，适用于家庭或者小型单位，使用于便于大面积推广使用。

进一步地，本实用新型将载车板上设有旋转卡块，所述液压升降装置与旋转卡块卡固配合形成转轴点，在使用时旋转液压升降装置使泊车板搭在横梁即可，其结构简单、新颖、合理，使用方便，适合单个车位停放双车的情况且不影响相邻和下层车位泊车，同时适用于车辆停车过道过窄，无法实现倒车入库的方式停放，现将车辆垂直与停放方向驶入车库，通过驱动装置将车辆升至上层，再配合液压升降装置及旋转卡块实现车辆转向，实现车辆的停泊，是一种理想的户用型双层立体车库。

附图说明

图1是本实用新型双层车库在泊车过程中的具体实施例的立体图1；

图2是本实用新型一种双层车库泊车过程中的具体实施例的俯视图；

图3是本实用新型一种双层车库泊车后的具体实施例的立体图2。

图4是本实用新型一种液压升降装置的具体实施例的立体图1。

图5是本实用新型一种液压升降装置具体实施例的立体图2。

图中：1、矩形框，11.立柱，12.上横梁，13下横梁，14.条形槽，15.载车板，16.泊车板，17.转轮，18.轮刹；2、驱动装置，21.伸缩杆，22.绳链，23.动滑轮，24.滑动块；3、液压升降装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

实施例1：

本实用新型双层车库的具体实施例，如图1至图3所示，一种双层车库，包括矩形架体和安装在矩形架体内可以升降的载车板15，载车板15连接有控制其沿矩形架体上下移动的驱动装置2，载车板15上设有液压升降装置3，液压升降装置3上端设有泊车板16。

在本实施例中，矩形架体包括两组平行设置的矩形框，矩形框两侧的下端分别设有连接两个矩形框1的下横梁13，每个的矩形框包括两个上下延伸平行设置的立柱11，在两个立柱11的上端设有连接两个立柱11的上横梁12，两个立柱11相对的一侧分别设有上下延伸的条形槽14，在两个条形槽14之间设有沿条形槽14上下移动的升降板，泊车板16固定在两组矩形框中的升降板的上端。驱动装置2包括起传动作用的四条绳链22和设置在一个矩形框外侧的两立柱11之间、上横梁12的下端的水平放置的伸缩杆21，伸缩杆21的自由端固定有与设有载车板15滑动连接的滑动块24，滑动块24上设有用于使四条绳链22转向的动滑轮23，四个绳链22的两端分别与四个立柱11固定以使伸缩杆21伸缩时载车板15的四个角同步升降，每一条绳链22通过搭接至少一个转向轮与相应的立柱11顶端固定，具体为在伸缩杆21自由端所对应的立柱11，绳链22的两端均固定在此立柱11上，此绳链22依次绕接动滑轮23和使绳链22由水平转至竖直方向的两个转向轮，依次为绳链22其中一个固定端转过一个转向轮、动滑轮23、另一个转向轮、绳链22另一个固定端。伸缩杆21固定端所对应的立柱11，绳链22的两端均固定在此立柱11上，此绳链22依次绕接动滑轮23和使绳链22反向的转向轮、使绳链22由水平转至竖直方向的2个转向轮。其他两个立柱11与此原理相同。经过动滑轮23后通过转向轮分别使相对应的绳链与相对应的立柱相固定，通过伸缩杆的伸缩控制那一侧的载车板的升降。

在本实施例中，立柱11下端面设有分别设有可以使移动轮车库移位的，转轮17上设有轮刹18。

在本实施例中，泊车板16的上端面设有用于支撑车轮的泊车板16。

在本实施例中，如图4至图5所示，液压升降装置3包括平行设置的一对外剪叉、一对内剪叉和一对液压缸，外剪叉的一端铰接有顶板，外剪叉的另一端在载车板15滑动；内剪叉的一端与载车板15铰接，其另一端在顶板的载车板15滑动；外剪叉中心与内剪叉的中心通过插销交叉铰接；一对外剪叉的一端通过第一连接杆相连，外剪叉的另一端通过第一支撑杆相连；一对内剪叉的两端均通过第二连接杆相连，其的中间还设有第二支撑杆；液压缸为平行设置的两组，液压缸一端为活动杆，与第二支撑杆相连；液压缸的另一端为缸体，与第一支撑杆相连。泊车板16上设有与外剪叉对应的第一滑道；顶板的底部设有与内剪叉对应的第二滑道。外剪叉与载车板15滑动接触接触的一端设有滚轮。载车板15上设有旋转卡块，液压升降装置3上的泊车板16与旋转卡块卡固配合形成转轴点。

实施例2：与实施例1的不同之处在于，

驱动装置2包括起传动作用的四条绳链22和设置在两个矩形框相背一侧的立柱11之间、上横梁12的下端的水平放置的两个伸缩杆21，伸缩杆21的自由端固定有与设有载车板15滑动连接的滑动块24，滑动块24上设有用于使两条绳链22转向的动滑轮23，两个绳链22的两端分别与两个立柱11固定以使伸缩杆21伸缩时载车板15的两个角同步升降，每一条绳链22通过搭接至少一个转向轮与相应的立柱11顶端固定。

本实用新型的工作过程如下：将具有下横梁的一侧边平行于车辆长度方向设置；当车位紧张时，需要车辆停泊本上层车库时，控制车库，沿下层车辆的长度方向移出至停车过道，将待停泊的车辆从停车过道的方向移动泊车板16，停稳后，驾驶员离开车厢，使液压杆收缩，此时载车板15上升，直至条形槽14的上端，控制液压升降装置3伸张，转动旋转卡块使液压升降装置3旋转90°，控制液压升降装置3收缩使载车板15搭接在横梁，并将整个车库返回原位，即可完成泊车；在取车时，将车库沿下层车辆的长度方向移出至停车过道，将控制液压升降装置3伸张，转动旋转卡块使液压升降装置33旋转90°，控制泊车板16下降，控制液压升降装置33伸张收缩直至泊车板16下降到地面，驾驶员进入驾驶室将车开离泊车板16，并将车库返回至原位即可。

在其它实施例中，驱动装置2可以是在上横梁12直接设置收缩链条的电机。

在其它实施例中，可以在地面设置与转轮17相配合的移动轨道。