一种车位锁滑块导向机构的制作方法

本实用新型涉及一种车位锁，尤其涉及一种车位锁滑块导向机构。

背景技术：

现有的车位锁一般包括底座和可升降支架，如公告号为cn303284362s的外观专利公布的遥控车位锁。通过底座将车位锁安装在地面上，可升降支架升起后可以阻挡车辆通过，这种车位锁，可升降支架的机构稳定性较差。因此申请人发明了一种升降车位锁，在上支板和下底座之后设两组升降机构，该升降机构采用中部转动连接的两根交叉的叉臂组成，该叉臂上下两端均采用一支点与定点转动，另一支点能转动且能水平位移，控制其中一能水平移动支点的水平移动，即可实现上支板的升降。

但存在的问题有：1.水平位移采用滑杆和水平滑槽孔的方式，由于槽孔与滑杆之间要滑动，必然留有间隙，升降过程中导致上支板歪斜抖动，影响升降操作，以及产品的寿命。因此设计了方形的滑块作为定位导向机构。

2.若使用常规通用塑料即聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙稀、聚苯乙烯及abs。它们的强度较底，易磨损，易掉渣，使用寿命较短。设备使用寿命远不如金属的滑块，经多次试验常规塑料均无法满足设备需要。

3.若以滑块作为支撑导向机构，需要滑块顶部紧贴上支板，由于滑块、丝杆、上支板均为金属材质，运动过程中相互磨擦易产生铁削，造成机构卡滞，减少设备使用寿命，通过耐久实验20000万次出现故障。

4.而且两个金属件之间相互运动会产生60db的噪音。而且通孔和丝孔的加工需要通过先打孔后攻丝的方法实现，丝锥易损易断，丝锥价格昂贵，200元到300元每只，每只丝锥可攻丝滑块300件后不能再用，攻丝需要渗氮处理，以增加丝口强度。整个金属滑块的加工成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于提供一种解决了上述问题的车位锁滑块导向机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车位锁滑块导向机构，包括上支板和下底座，所述上支板的底面设有滑杆、滑块和驱动滑块水平运动丝杆驱动机构，所述滑块呈方形，且滑块的上顶面紧贴于上支板的底面，所述滑块与上支板滑动连接，所述滑块为pom塑料滑块，所述滑杆横向设置于滑块上。

作为优选，所述丝杆驱动机构由丝杆、电机和电源组成，所述丝杆沿上支板的长度方向设置。

作为优选，所述滑块上设有与滑杆相匹配的通孔，所述滑块上设有与丝杆相匹配的丝孔。

作为优选，所述滑块整体注塑成型，所述通孔位于与丝孔上方，且通孔与丝孔之间呈异面垂直。

作为优选，所述丝杆、电机和电源固定于上支板上。

作为优选，所述上支板和下底座采用u型钢，所述滑杆两端与上支板滑动连接，所述上支板的左右两侧面均开设有与滑杆相匹配水平滑槽孔。

作为优选，所述滑杆两端安装有限位螺母。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)采用滑块进行上支板、滑杆和水平滑槽孔之间的限位支撑，使滑杆能在水平滑槽孔中顺畅滑动，大大提成上支板的升降效果。

(2)该滑块不易产屑，不易造成机构卡滞，延长了设备的使用寿命。

(3)降低了滑块与上支板之间的噪音。

(4)材质轻、使用寿命长、加工工艺简单，直接降低人工成本、材料成本。产品售后维护成本降低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型滑块导向机构的结构示意图。

图中：1、上支板；2、下底座；3、叉臂；4、滑块；41、通孔；42、丝孔；5、滑杆；51、限位螺母；6、水平滑槽孔；7、电源；8、电机；9、丝杆。

具体实施方式

下面将对本实用新型作进一步说明。

实施例1：参见图1、图2，一种车位锁滑块导向机构，包括上支板1和下底座2，所述上支板1的底面设有滑杆5、滑块4和驱动滑块4水平运动丝杆9驱动机构，所述滑块4呈方形，且滑块4的上顶面紧贴于上支板1的底面，所述滑块4与上支板1滑动连接，所述滑块4为pom塑料滑块4，所述滑杆5横向设置于滑块4上，通过在丝杆9的转动实现滑块4的水平滑动，通过交叉的叉臂3张开和闭合，实现上支板1的升降。滑块4的上顶面研磨成光滑面，且紧贴与上支板1的底面，利用滑块4实现滑杆5在水平滑槽孔6内平顺滑动，大大提高上支板1的升降平稳性，不易卡滞，丝杆9在转动过程中也不易偏转抖动，提高了丝杆9的扭力转动效果，提高了设备内的结构稳定性。

所述丝杆9驱动机构由丝杆9、电机8和电源7组成，所述丝杆9、电机8和电源7固定于上支板1上，所述丝杆9沿上支板1的长度方向设置。所述滑块4上设有与滑杆5相匹配的通孔41，所述滑块4上设有与丝杆9相匹配的丝孔42。所述滑块4整体注塑成型，通孔41和丝孔42均可采用注塑方式直接成型，成型后孔型直接生成，无需再加工孔，丝孔42采用普通丝锥加工便可，丝锥每只加10万只且不易损坏。所述通孔41位于与丝孔42上方，且通孔41与丝孔42之间呈异面垂直，异面垂直可实现滑块4的定位限位。

所述上支板1和下底座2采用u型钢，所述滑杆5两端与上支板1滑动连接，所述上支板1的左右两侧面均开设有与滑杆5相匹配水平滑槽孔6，插臂的通过滑杆5在水平滑槽孔6内的滑动，叉臂3的水平移动支点安装在，实现叉臂3的收缩。所述滑杆5两端安装有限位螺母51，限位螺母51固定于滑杆5两端，可避免滑杆5从水平滑槽孔6脱落。

滑块4以日本宝理品牌塑胶原料，夺钢(duracon)pom的自润滑性、耐油性机械性能平衡良好，可取代以往为金属材质的齿轮、螺钉、轴承等机械零部件开始拓展市场。

pom塑料滑块4加工条件：注塑成型，锁模压力65mpa±5；开模压力32mpa±5；注射温度220℃；保压时间42s；冷却时间23s。大孔攻丝，普通攻丝机200/分钟，加放置时间10秒一个。

金属滑块4加工条件：

材料方钢q235，切割将9000mm长的方钢切割成38mm的小段，线切割每小时可切割200件，用脉宽30us，脉间150us。钻小孔直径8.2mm，台钻转速400/分钟，每小可加工40件；钻大孔直径13.8mm，台钻转速200/分钟，每小可加工20件；攻丝m16x4，车床转速200/分钟，每小可加工15件；表面发黑处理，炉温600度，加热24小时放油中冷却2小时，可同时加工20000万只。

两种滑块4加工相比，pom塑料滑块4的加工更容易且加工效率更高，与传动螺杆相互摩擦不会产生铁削，经实验验证比金属滑块4寿命高，噪音得到显著降低，因此选用pom塑料滑块4。

以上对本实用新型所提供的一种车位锁滑块导向机构进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，对本实用新型的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求所规定的构思和范围，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种车位锁滑块导向机构，包括上支板和下底座，其特征在于：所述上支板的底面设有滑杆、滑块和驱动滑块水平运动丝杆驱动机构，所述滑块呈方形，且滑块的上顶面紧贴于上支板的底面，所述滑块与上支板滑动连接，所述滑块为pom塑料滑块，所述滑杆横向设置于滑块上。

2.根据权利要求1所述的一种车位锁滑块导向机构，其特征在于：所述丝杆驱动机构由丝杆、电机和电源组成，所述丝杆沿上支板的长度方向设置。

3.根据权利要求2所述的一种车位锁滑块导向机构，其特征在于：所述滑块上设有与滑杆相匹配的通孔，所述滑块上设有与丝杆相匹配的丝孔。

4.根据权利要求3所述的一种车位锁滑块导向机构，其特征在于：所述滑块整体注塑成型，所述通孔位于与丝孔上方，且通孔与丝孔之间呈异面垂直。

5.根据权利要求2所述的一种车位锁滑块导向机构，其特征在于：所述丝杆、电机和电源固定于上支板上。

6.根据权利要求1所述的一种车位锁滑块导向机构，其特征在于：所述上支板和下底座采用u型钢，所述滑杆两端与上支板滑动连接，所述上支板的左右两侧面均开设有与滑杆相匹配水平滑槽孔。

7.根据权利要求6所述的一种车位锁滑块导向机构，其特征在于：所述滑杆两端安装有限位螺母。

技术总结
本实用新型公开了一种车位锁滑块导向机构，包括上支板和下底座，所述上支板的底面设有滑杆、滑块和驱动滑块水平运动丝杆驱动机构，所述滑块呈方形，且滑块的上顶面紧贴于上支板的底面，所述滑块与上支板滑动连接，所述滑块为POM塑料滑块，所述滑杆横向设置于滑块上。与现有技术相比，本实用新型采用滑块进行上支板、滑杆和水平滑槽孔之间的限位支撑，使滑杆能在水平滑槽孔中顺畅滑动，大大提成上支板的升降效果。该滑块不易产屑，不易造成机构卡滞，延长了设备的使用寿命。降低了滑块与上支板之间的噪音。材质轻、使用寿命长、加工工艺简单，直接降低人工成本、材料成本。产品售后维护成本降低。

技术研发人员：陈开亮
受保护的技术使用者：四川明槊科技有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021.07.27