一种公路路基路面施工用挡护装置的制作方法

1.本实用新型属于路面施工防护技术领域，具体为一种公路路基路面施工用挡护装置。


背景技术：

2.公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车和马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，公路路基路面施工时需要用到一定挡护装置来提醒人们此处施工，请绕行或远离。
3.目前现有的挡护装置结构简单，只具备警示提醒作用，且稳固性差，当使用完成后还不方便进行移动和收纳，使用起来具有一定的不便之处，使得实用性大大的降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路路基路面施工用挡护装置，以解决现有技术不方便移动和收纳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基路面施工用挡护装置，包括底板架，所述底板架的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部活动安装有顶板，所述顶板的底部与支撑板的内底壁之间固定安装有伸缩杆，所述顶板的左右两侧均固定安装有活动块，两个所述活动块的底部均固定安装有挡板，两个所述挡板的相对一侧均固定安装有连接块，两个所述连接块的相对一侧均活动连接有一端延伸至底板架内部的插杆，所述底板架的底部活动安装有滚轮。
6.优选的，所述底板架的底部开设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有安装座，所述安装座的底部固定连接有一端延伸至底板架底部的滚轮，所述安装座的内底壁与安装槽的顶部之间固定安装有活动套杆，所述活动套杆的外表面活动安装有弹簧，所述弹簧的顶部和底部分别与安装槽的顶部和安装座的顶部固定连接，所述底板架的顶部左右两侧均固定安装有固定座，两个所述固定座的顶部均活动安装有一端贯穿并延伸至底板架内部的螺栓。
7.优选的，所述插杆的数量为四个且为前后两侧两两分布，所述底板架的左右两侧均开设有与插杆大小相适配的插孔。
8.优选的，所述底板架的内部开设有贯通孔，所述贯通孔的数量为四个，四个所述贯通孔分别与四个插孔之间形成十字形状。
9.优选的，所述固定座的数量为四个，四个所述固定座的内部均开设有与螺栓大小相适配的螺纹孔。
10.优选的，所述底板架的顶部开设有固定槽，所述伸缩杆的外表面活动安装有挤压件，所述挤压件的顶部和底部分别与顶板的底部和固定槽的底部固定连接。
11.优选的，两个所述挡板的底部均开设有数量为两个的螺纹槽，四个所述螺纹槽均与螺栓为螺纹连接。
12.与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：
13.1、该公路路基路面施工用挡护装置，通过设置有螺栓，当不需要使用挡板时，即可将螺栓拧出固定座的外部，再将插杆移出底板架的外部完成与底板架的脱离，再将挡板向上移动至其底部与固定座的顶部相接触，通过在挡板的底部设置有与螺栓大小相适配的螺纹槽，即可通过螺栓再将挡板固定座进行固定，通过设置有滚轮，方便将底板架进行移动，完成简易的挡板收纳并移动的目的。
14.2、该公路路基路面施工用挡护装置，当需要使用挡板时，即将螺栓动，使得固定座与挡板分离，再将顶板向下按压，使得挡板向相背一侧张开，当张开至一定位置时，可将插杆插入至底板架的内部，通过螺栓进行固定，从而完成挡板的安装模式，通过将挡板张开与地面形成夹角，可增强挡板的稳固性，使用更加牢靠。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型结构图1中的a处放大图；
17.图3为本实用新型结构侧视图。
18.图中：1底板架、2支撑板、3伸缩杆、4顶板、5活动块、6挡板、7连接块、8插杆、9螺栓、10固定座、11安装座、12活动套杆、13弹簧、14滚轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.请参阅图1
‑
3，一种公路路基路面施工用挡护装置，包括底板架1，底板架1的顶部固定安装有支撑板2，支撑板2的顶部活动安装有顶板4，顶板4的底部与支撑板2的内底壁之间固定安装有伸缩杆3，底板架1的顶部开设有固定槽，伸缩杆3的外表面活动安装有挤压件，挤压件的顶部和底部分别与顶板4的底部和固定槽的底部固定连接，顶板4的左右两侧均固定安装有活动块5，两个活动块5的底部均固定安装有挡板6，两个挡板6的相对一侧均固定安装有连接块7，两个连接块7的相对一侧均活动连接有一端延伸至底板架1内部的插杆8，插杆8的数量为四个且为前后两侧两两分布，底板架1的左右两侧均开设有与插杆8大小相适配的插孔，底板架1的内部开设有贯通孔，贯通孔的数量为四个，四个贯通孔分别与四个插孔之间形成十字形状，底板架1的底部活动安装有滚轮14，底板架1的底部开设有安装槽，安装槽的内部活动安装有安装座11，安装座11的底部固定连接有一端延伸至底板架1底部的滚轮14，安装座11的内底壁与安装槽的顶部之间固定安装有活动套杆12，活动套杆12的外表面活动安装有弹簧13，弹簧13的顶部和底部分别与安装槽的顶部和安装座11的顶部固定连接，底板架1的顶部左右两侧均固定安装有固定座10，固定座10的数量为四个，四个固定座10的内部均开设有与螺栓9大小相适配的螺纹孔，两个固定座10的顶部均活动安装有一端贯穿并延伸至底板架1内部的螺栓9，两个挡板6的底部均开设有数量为两个的螺纹槽，四个螺纹槽均与螺栓9为螺纹连接。
21.综上所述，该公路路基路面施工用挡护装置，通过设置有螺栓9，当不需要使用挡板6时，即可将螺栓9拧出固定座10的外部，再将插杆8移出底板架1的外部完成与底板架1的
脱离，再将挡板6向上移动至其底部与固定座10的顶部相接触，通过在挡板6的底部设置有与螺栓9大小相适配的螺纹槽，即可通过螺栓9再将挡板6固定座10进行固定，通过设置有滚轮14，方便将底板架1进行移动，完成简易的挡板收纳并移动的目的。
22.并且，该公路路基路面施工用挡护装置，当需要使用挡板6时，即将螺栓9动，使得固定座10与挡板6分离，再将顶板4向下按压，使得挡板6向相背一侧张开，当张开至一定位置时，可将插杆8插入至底板架1的内部，通过螺栓9进行固定，从而完成挡板6的安装模式，通过将挡板6张开与地面形成夹角，可增强挡板6的稳固性，使用更加牢靠。


技术特征：
1.一种公路路基路面施工用挡护装置，包括底板架(1)，其特征在于：所述底板架(1)的顶部固定安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部活动安装有顶板(4)，所述顶板(4)的底部与支撑板(2)的内底壁之间固定安装有伸缩杆(3)，所述顶板(4)的左右两侧均固定安装有活动块(5)，两个所述活动块(5)的底部均固定安装有挡板(6)，两个所述挡板(6)的相对一侧均固定安装有连接块(7)，两个所述连接块(7)的相对一侧均活动连接有一端延伸至底板架(1)内部的插杆(8)，所述底板架(1)的底部活动安装有滚轮(14)。2.根据权利要求1所述的一种公路路基路面施工用挡护装置，其特征在于：所述底板架(1)的底部开设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有安装座(11)，所述安装座(11)的底部固定连接有一端延伸至底板架(1)底部的滚轮(14)，所述安装座(11)的内底壁与安装槽的顶部之间固定安装有活动套杆(12)，所述活动套杆(12)的外表面活动安装有弹簧(13)，所述弹簧(13)的顶部和底部分别与安装槽的顶部和安装座(11)的顶部固定连接，所述底板架(1)的顶部左右两侧均固定安装有固定座(10)，两个所述固定座(10)的顶部均活动安装有一端贯穿并延伸至底板架(1)内部的螺栓(9)。3.根据权利要求1所述的一种公路路基路面施工用挡护装置，其特征在于：所述插杆(8)的数量为四个且为前后两侧两两分布，所述底板架(1)的左右两侧均开设有与插杆(8)大小相适配的插孔。4.根据权利要求3所述的一种公路路基路面施工用挡护装置，其特征在于：所述底板架(1)的内部开设有贯通孔，所述贯通孔的数量为四个，四个所述贯通孔分别与四个插孔之间形成十字形状。5.根据权利要求2所述的一种公路路基路面施工用挡护装置，其特征在于：所述固定座(10)的数量为四个，四个所述固定座(10)的内部均开设有与螺栓(9)大小相适配的螺纹孔。6.根据权利要求1所述的一种公路路基路面施工用挡护装置，其特征在于：所述底板架(1)的顶部开设有固定槽，所述伸缩杆(3)的外表面活动安装有挤压件，所述挤压件的顶部和底部分别与顶板(4)的底部和固定槽的底部固定连接。7.根据权利要求2所述的一种公路路基路面施工用挡护装置，其特征在于：两个所述挡板(6)的底部均开设有数量为两个的螺纹槽，四个所述螺纹槽均与螺栓(9)为螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种公路路基路面施工用挡护装置，包括底板架，所述底板架的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部活动安装有顶板，所述顶板的底部与支撑板的内底壁之间固定安装有伸缩杆，所述顶板的左右两侧均固定安装有活动块。该公路路基路面施工用挡护装置，通过设置有螺栓，当不需要使用挡板时，即可将螺栓拧出固定座的外部，再将插杆移出底板架的外部完成与底板架的脱离，再将挡板向上移动至其底部与固定座的顶部相接触，通过在挡板的底部设置有与螺栓大小相适配的螺纹槽，即可通过螺栓再将挡板固定座进行固定，通过设置有滚轮，方便将底板架进行移动，完成简易的挡板收纳并移动的目的。纳并移动的目的。纳并移动的目的。


技术研发人员：刘路明 张信端
受保护的技术使用者：刘路明
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/9/7