一种降高铁塔的制作方法

1.本实用新型涉及输电线路铁塔技术领域，具体涉及一种降高铁塔。


背景技术：

2.随着我国经济和科技的迅速发展，社会对电力的需求快速增长。随着输电线路电网建设规模越来越大，现场情况愈加复杂多变。受现场各种新增客观条件的影响，实践中需要对在建、已建线路的高度进行调整。
3.对原铁塔的高度进行降低的传统做法是，仅保留原铁塔变坡点以上的塔头部分，原铁塔变坡点以下的塔身与塔腿均为报废段。根据原塔头的大小重新设计、加工新塔身与新塔腿，原塔头、新塔身与新塔腿再次组立后形成降高后的铁塔。如图1所示，原塔头以下的塔身与塔腿为报废段1，移除报废段1后，在原塔头下方安装新组立段2，新组立段2包括新塔身与新塔腿，形成新的降高铁塔。原铁塔根开d1大于新铁塔根开d2，新组立段2的高度小于报废段1的高度。当原铁塔与原基础已加工或浇制，由于铁塔降低后的基础根开变小，难以利用原基础，通常需要避开原基础进行调整并制作新的基础。采用此种方法形成的降高铁塔，其塔身采用一次变坡，基础根开相应变小，铁塔结构及尺寸变化大，存在对原铁塔、基础的可重复利用率低、增加造成成本、延长工期等缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种充分利用原塔头、原塔部分塔身、原塔腿和原塔基础的降高铁塔。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种降高铁塔，包括从上至下依次布置的利旧塔头、过渡段和利旧段；
6.所述过渡段横截面积较小一端的主材与利旧塔头横截面积较大一端的主材相连，所述过渡段横截面积较大一端的主材与利旧段相连；
7.所述过渡段与利旧塔头的主材相交处为第一变坡点；所述过渡段与利旧段的主材相交处为第二变坡点。
8.进一步的，所述利旧段为利旧塔腿。
9.进一步的，所述过渡段横截面积较小一端的主材与利旧塔头横截面积较大一端的主材为螺栓连接。
10.进一步的，所述过渡段横截面积较大一端的主材与利旧段的主材为螺栓连接。
11.进一步的，所述过渡段的杆件为角钢或钢管。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种充分利用原塔头、原塔部分塔身、原塔腿和原塔基础的降高铁塔。与背景技术中传统降低塔高的方式相比，能利用原已加工的塔头、部分塔身、塔腿和已施工基础，实现原塔位改造的目标。避免原已加工铁塔、已施工基础的大量报废问题，大大节约了工期及建设成本。
附图说明
13.图1是背景技术中铁塔降高的结构示意图；
14.图2是本实用新型的结构示意图；
15.附图标记：1
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报废段；2
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新组立段；3
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利旧塔头；4
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过渡段；401
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杆件；5
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利旧塔腿；6
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第一变坡点；7
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第二变坡点。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.如图2所示，一种降高铁塔，包括从上至下依次布置的利旧塔头3、过渡段4和利旧段；所述过渡段4横截面积较小一端的主材与利旧塔头3横截面积较大一端的主材相连，所述过渡段4横截面积较大一端的主材与利旧段相连；所述过渡段4与利旧塔头3的主材相交处为第一变坡点6；所述过渡段4与利旧段的主材相交处为第二变坡点7。
18.原铁塔的变坡点设置在塔头与塔身的相交处，具体操作时，将原铁塔从原铁塔变坡点的位置上下分开，移除塔身后，形成利旧塔头3与利旧段。被移除的塔身既可以为从原铁塔变坡点以下的部分塔身，还可以为从原铁塔变坡点至塔腿的全部塔身。因此，利旧段既可以包括利旧塔腿5和部分利旧塔身，部分利旧塔身与利旧塔腿5上下布置；也可以仅为利旧塔腿5。施工人员可以根据实际降低高度的需要灵活选择。过渡段4为重新加工的新塔身，过渡段4的高度小于被移除的塔身高度，以保证重新组立后的铁塔高度实现降低。将过渡段4横截面积较小的一端与利旧塔头3横截面积较大的一端相连，将过渡段4横截面积较大的一端与利旧段相连，形成新的降高铁塔。在如图2所示的实施例中，过渡段4横截面积较大的一端与利旧塔腿5相连。充分利用了原铁塔的部分结构、材料和已施工基础，节约资源，实现原塔位改造的目标。安装好的过渡段4为上小下大的结构，上述连接方式能够更好地满足铁塔上小下大的结构要求，使其具有更强的结构稳定性。若是采用相反的连接方式，铁塔会因为结构不稳定而发生变形，甚至倾覆。风载荷对铁塔的作用力，沿高度方向呈二次分布，铁塔对风载荷的抗力为一次分布。新的降高铁塔采用两次变坡，即设置第一变坡点6与第二变坡点7，不仅有利于利旧塔头3与利旧段的顺接；而且能进一步保证降高铁塔受力均衡，提高降高铁塔的整体稳定性。
19.过渡段4横截面积较小一端的主材与利旧塔头3横截面积较大一端的主材可以焊接或铆接。由于焊接方式存在铁塔材质要求高，质量检验工作量大等缺点；铆接方式存在费时费工等缺点。优选的，所述过渡段4横截面积较小一端的主材与利旧塔头3横截面积较大一端的主材为螺栓连接。螺栓连接具有对铁塔结构削弱少，耐疲劳，塑性、韧性好，现场组装方便等优点。
20.过渡段4横截面积较大一端的主材与利旧段的主材可以焊接或铆接。由于焊接方式存在铁塔材质要求高，质量检验工作量大等缺点；铆接方式存在费时费工等缺点。优选的，所述过渡段4横截面积较大一端的主材与利旧段的主材为螺栓连接。螺栓连接具有对铁塔结构削弱少，耐疲劳，塑性、韧性好，现场组装方便等优点。在如图2所示的实施例中，过渡段4横截面积较大一端的主材与利旧塔腿5的主材为螺栓连接。
21.优选的，所述过渡段4的杆件401为角钢或钢管。杆件401之间既可以焊接相连，又可以通过螺栓相连。杆件401具有多种布置形式，只需保证结构稳定即可，如：若干杆件401
可以交叉设置。
22.以上为本实用新型的具体实施方式，从实施过程可以看出，本实用新型提供一种充分利用原塔头、原塔部分塔身、原塔腿和原塔基础的降高铁塔。与背景技术中传统降低塔高的方式相比，能利用原已加工的塔头、部分塔身、塔腿和已施工基础，实现原塔位改造的目标。避免原已加工铁塔、已施工基础的大量报废问题，大大节约了工期及建设成本。


技术特征：
1.一种降高铁塔，其特征在于：包括从上至下依次布置的利旧塔头(3)、过渡段(4)和利旧段；所述过渡段(4)横截面积较小一端的主材与利旧塔头(3)横截面积较大一端的主材相连，所述过渡段(4)横截面积较大一端的主材与利旧段相连；所述过渡段(4)与利旧塔头(3)的主材相交处为第一变坡点(6)；所述过渡段(4)与利旧段的主材相交处为第二变坡点(7)。2.如权利要求1所述的降高铁塔，其特征在于：所述利旧段为利旧塔腿(5)。3.如权利要求1
‑
2任意一项权利要求所述的降高铁塔，其特征在于：所述过渡段(4)横截面积较小一端的主材与利旧塔头(3)横截面积较大一端的主材为螺栓连接。4.如权利要求1
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2任意一项权利要求所述的降高铁塔，其特征在于：所述过渡段(4)横截面积较大一端的主材与利旧段的主材为螺栓连接。5.如权利要求1
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2任意一项权利要求所述的降高铁塔，其特征在于：所述过渡段(4)的杆件(401)为角钢或钢管。

技术总结
本实用新型涉及一种降高铁塔，包括从上至下依次布置的利旧塔头、过渡段和利旧段；过渡段横截面积较小一端的主材与利旧塔头横截面积较大一端的主材相连，过渡段横截面积较大一端的主材与利旧段相连；过渡段与利旧塔头的主材相交处为第一变坡点；过渡段与利旧段的主材相交处为第二变坡点。与背景技术中传统降低塔高的方式相比，能利用原已加工的塔头、部分塔身、塔腿和已施工基础，实现原塔位改造的目标。避免原已加工铁塔、已施工基础的大量报废问题，大大节约了工期及建设成本。大大节约了工期及建设成本。大大节约了工期及建设成本。


技术研发人员：王江涛 郭艳军 邹熠 王钢 田峻 于学玉
受保护的技术使用者：四川电力设计咨询有限责任公司
技术研发日：2021.02.08
技术公布日：2021/10/26