一种采用电动升降型挡板的载车板的制作方法

1.本实用新型涉及立体停车场的载车板技术领域，尤其是一种采用电动升降型挡板的载车板。


背景技术：

2.现有的载车板，其左右两侧固定设置有侧挡板，以对汽车停车进行侧向限位，但是固定设置的侧挡板，会导致停车空间过小，驾驶人员停车时过于拘束，特别是对新手司机，更加不友好，因此需要改进。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是提供一种采用电动升降型挡板的载车板，在停车过程中，其两个第一侧挡板绕轴向外侧旋转展开，让开第一侧挡板所占据的停车空间，方便停车。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
4.一种采用电动升降型挡板的载车板，包括载板、分别设置在载板左右两侧的两个第一侧挡板以及两个电机；所述载板的两侧固定有第一旋转座，所述第一侧挡板的外侧对应第一旋转座固定有第二旋转座，所述第一旋转座与第二旋转座之间通过轴进行连接，两个电机分别驱动两个第一侧挡板绕轴向内侧旋转折起或者向外侧旋转展开，在展开状态下的两个第一侧挡板位于内侧的面之间的距离大于在折起状态下两个第一侧挡板位于内侧的面之间的距离，所述载板的上表面设置有左右间隔设置的两条停车线，所述停车线位于折起状态下的第一侧挡板位于内侧的面的内侧。
5.进一步的，所述载板上还设置有后挡板以及设置在左右两侧的两个第二侧挡板，所述后挡板沿载板的后端边缘设置，两个第二侧挡板分别设置在载板的两个侧边靠近后端的位置。
6.进一步的，所述第二侧挡板的前端延伸到靠近第一侧挡板的后端的位置，所述第一侧挡板的后端设置有连接轴，所述电机通过第一摆臂和第二摆臂与连接轴连接。
7.进一步的，所述第一摆臂的一端与电机的转轴固定连接，第一摆臂的另一端与第二摆臂的一端旋转连接，第二摆臂的另一端与连接轴旋转连接。
8.进一步的，所述载板的上表面的前侧形成第一斜面，所述第一侧挡板在折起状态下的内表面的前侧形成第二斜面。
9.进一步的，还包括连接架，所述连接架包括两个第一立柱，两个第一立柱分别固定在两个第二侧挡板的上表面，两个第一立柱的顶端通过第一横梁进行连接，所述第一立柱与第二侧挡板之间设置有斜支撑杆。
10.进一步的，所述载车板的外侧设置有升降架，所述升降架包括设置在载车板两侧的两个第二立柱，载板的两侧分别伸出有两个限位梁，所述第二立柱设置在两个限位梁之间。
11.进一步的，所述第二侧挡板的前端端面靠近内侧面的位置设置有距离传感器。
12.采用上述技术方案，在停车前，通过两个电机驱动两个第一侧挡板绕轴向外侧旋转展开，让开第一侧挡板所占据的停车空间，因此具有更大的空间进行停车，当车停在两条停车线之间后，通过两个电机驱动两个第一侧挡板绕轴向内侧旋转折起，对停好的汽车进行侧向的限位。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体示意图。
14.图2为图1中a处放大示意图。
15.图3为第一侧挡板展开状态下的示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行说明。
17.如图1-3所示，一种采用电动升降型挡板的载车板，包括载板1、后挡板2、分别设置在载板1左右两侧的两个第一侧挡板3、设置在载板1左右两侧的两个第二侧挡板4、两个电机5以及连接架6。后挡板2沿载板1的后端边缘设置，两个第二侧挡板4分别设置在载板1的两个侧边靠近后端的位置，后挡板2的两端分别与两个第二侧挡板4连接，第二侧挡板4的前端延伸到靠近第一侧挡板3的后端的位置。
18.载板1的两侧固定有第一旋转座7，第一侧挡板3的外侧对应第一旋转座7固定有第二旋转座8，第一旋转座7与第二旋转座8之间通过轴进行连接，两个电机5分别驱动两个第一侧挡板3绕轴向内侧旋转折起或者向外侧旋转展开，在展开状态下的两个第一侧挡板3位于内侧的面之间的距离大于在折起状态下两个第一侧挡板3位于内侧的面之间的距离。第一侧挡板3的后端设置有连接轴9，电机5通过第一摆臂10和第二摆臂11与连接轴9连接，第一摆臂10的一端与电机5的转轴固定连接，第一摆臂10的另一端与第二摆臂11的一端旋转连接，第二摆臂11的另一端与连接轴9旋转连接，电机5通过第一摆臂10、第二摆臂11驱动第一侧挡板3绕轴旋转。载板1的上表面设置有左右间隔设置的两条停车线12，停车线12位于折起状态下的第一侧挡板3位于内侧的面的内侧。载板1的上表面的前侧形成第一斜面13，第一侧挡板在折起状态下的内表面的前侧形成第二斜面14，方便引导车辆入库。
19.连接架6包括两个第一立柱15，两个第一立柱15分别固定在两个第二侧挡板4的上表面，两个第一立柱15的顶端通过第一横梁16进行连接，第一立柱15与第二侧挡板4之间设置有斜支撑杆17。
20.载车板的外侧设置有升降架18，升降架18包括设置在载车板两侧的两个第二立柱19，载板1的两侧分别伸出有两个限位梁20，第二立柱19设置在两个限位梁20之间，通过另外设置的升降机构使得整个载车板相对升降架18上下移动。
21.作为一个优选的方案，第二侧挡板4的前端端面靠近内侧面的位置设置有距离传感器21，其与继电器连接，用于控制电机5，距离传感器21可以设定动作距离，当距离传感器21感应到汽车轮进入到第一侧挡板3折起后所覆盖的载板1区域时，会提示驾驶员重新调整停车位置，让汽车停到两条停车线12之间，其次距离传感器21也会通过继电器控制电机5断电，避免第一侧挡板3折起与车轮干涉。
22.采用上述技术方案，在停车前，通过两个电机5驱动两个第一侧挡板3绕轴向外侧
旋转展开，让开第一侧挡板3所占据的停车空间，有更大的空间进行停车，当车停在两条停车线12之间后，通过两个电机5驱动两个第一侧挡板3绕轴向内侧旋转折起，对停好的汽车进行侧向的限位。
23.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改、组合和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种采用电动升降型挡板的载车板，其特征在于：包括载板、分别设置在载板左右两侧的两个第一侧挡板以及两个电机；所述载板的两侧固定有第一旋转座，所述第一侧挡板的外侧对应第一旋转座固定有第二旋转座，所述第一旋转座与第二旋转座之间通过轴进行连接，两个电机分别驱动两个第一侧挡板绕轴向内侧旋转折起或者向外侧旋转展开，在展开状态下的两个第一侧挡板位于内侧的面之间的距离大于在折起状态下两个第一侧挡板位于内侧的面之间的距离，所述载板的上表面设置有左右间隔设置的两条停车线，所述停车线位于折起状态下的第一侧挡板位于内侧的面的内侧。2.根据权利要求1所述的采用电动升降型挡板的载车板，其特征在于：所述载板上还设置有后挡板以及设置在左右两侧的两个第二侧挡板，所述后挡板沿载板的后端边缘设置，两个第二侧挡板分别设置在载板的两个侧边靠近后端的位置。3.根据权利要求2所述的采用电动升降型挡板的载车板，其特征在于：所述第二侧挡板的前端延伸到靠近第一侧挡板的后端的位置，所述第一侧挡板的后端设置有连接轴，所述电机通过第一摆臂和第二摆臂与连接轴连接。4.根据权利要求3所述的采用电动升降型挡板的载车板，其特征在于：所述第一摆臂的一端与电机的转轴固定连接，第一摆臂的另一端与第二摆臂的一端旋转连接，第二摆臂的另一端与连接轴旋转连接。5.根据权利要求1所述的采用电动升降型挡板的载车板，其特征在于：所述载板的上表面的前侧形成第一斜面，所述第一侧挡板在折起状态下的内表面的前侧形成第二斜面。6.根据权利要求2所述的采用电动升降型挡板的载车板，其特征在于：还包括连接架，所述连接架包括两个第一立柱，两个第一立柱分别固定在两个第二侧挡板的上表面，两个第一立柱的顶端通过第一横梁进行连接，所述第一立柱与第二侧挡板之间设置有斜支撑杆。7.根据权利要求6所述的采用电动升降型挡板的载车板，其特征在于：所述载车板的外侧设置有升降架，所述升降架包括设置在载车板两侧的两个第二立柱，载板的两侧分别伸出有两个限位梁，所述第二立柱设置在两个限位梁之间。8.根据权利要求2所述的采用电动升降型挡板的载车板，其特征在于：所述第二侧挡板的前端端面靠近内侧面的位置设置有距离传感器。

技术总结
一种采用电动升降型挡板的载车板，包括载板、分别设置在载板左右两侧的两个第一侧挡板以及两个电机；载板的两侧固定有第一旋转座，第一侧挡板的外侧对应第一旋转座固定有第二旋转座，第一旋转座与第二旋转座之间通过轴进行连接，两个电机分别驱动两个第一侧挡板绕轴向内侧旋转折起或者向外侧旋转展开，在展开状态下的两个第一侧挡板位于内侧的面之间的距离大于在折起状态下两个第一侧挡板位于内侧的面之间的距离，载板的上表面设置有左右间隔设置的两条停车线，停车线位于折起状态下的第一侧挡板位于内侧的面的内侧。采用上述技术方案，方便进行停车。方便进行停车。方便进行停车。


技术研发人员：傅山泓 廖永华 易木国
受保护的技术使用者：广州科泓金属制品有限公司
技术研发日：2022.01.07
技术公布日：2022/9/9