一种斜腿桥钢柱转角钢体加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及接触网技术领域，具体涉及一种适用于接触网支柱的斜腿桥钢柱转角钢体加固装置。


背景技术：

2.目前我国大桥上接触网支柱采用斜腿桥钢柱和直腿桥钢柱两种，斜腿桥钢柱一般为早期电气化铁路部分线路上使用。大桥上的斜腿桥钢柱因长时间投入使用，在自然天气、高强度的营业线运营的影响下，导致冗余度下降，需要新的措施来进行补强。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种斜腿桥钢柱转角钢体加固装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种斜腿桥钢柱转角钢体加固装置，包括方钢和抱箍；对于 yx100/h型中间柱，垂直线路方向通过抱箍加装14根方钢，每侧各安装7根，顺线路方向通过抱箍加装6根方钢，每侧各安装3根，斜腿部分与直腿部分连接处内部斜杆各通过抱箍加装1根方钢；对于x 型中间柱，垂直线路方向通过抱箍加装4根方钢，每侧各安装2根；对于转换柱和中心柱，垂直线路方向通过抱箍加装4根方钢，每侧各安装2根。
6.进一步地，所述斜腿桥钢柱转角钢体加固装置还包括加固拉线，其一端通过耐张线夹和固定角钢固定在斜腿桥钢柱直腿部分上部第一个节点处，另一端连接有另一耐张线夹，所述耐张线夹连接于挂板，所述挂板固定在相邻桥墩顶帽处。
7.进一步地，每根方钢采用至少三个抱箍进行固定，中间的抱箍各成90
°
安装，两端抱箍成180
°
安装。
8.进一步地，所述方钢抱箍采用螺栓紧固后，在螺栓的表面覆盖有红漆。
9.本实用新型的有益效果在于：本实用新型操作简单，能用较短的时间迅速提升斜腿桥钢柱抗风强度，避免大面积施工改造更换斜腿桥钢柱的问题，节约人员作业费用及维护检修费用。
附图说明
10.图1为本实用新型实施例中yx100/h型中间柱的垂直线路方向上的方钢加固示意图；
11.图2为本实用新型实施例中yx100/h型中间柱的顺线路方向上的方钢加固示意图；
12.图3为本实用新型实施例中yx100/h型中间柱中斜腿部分和直腿部分的连接处的方钢加固示意图；
13.图4为本实用新型实施例中x型中间柱的垂直线路方向上的方钢加固示意图；
14.图5为本实用新型实施例中x型中间柱的方钢加固的抱箍紧固示意图；
15.图6为图5的i-i剖面图；
16.图7为本实用新型实施例中加固拉线的连接示意图；
具体实施方式
17.以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。
18.斜腿桥上桥墩(台)顶帽处安装接触网钢柱的方式如图1所示。桥墩台面的两侧分别安装有斜腿桥钢柱100。图1中的节点i详图如图2所示。
19.本实施例的一种斜腿桥钢柱转角钢体加固装置，包括方钢和抱箍，对于斜腿桥钢柱上不同的yx100/h型中间柱、x型中间柱、转换柱、中心柱，所述方钢和抱箍的安装方案为：
20.(一)yx100/h型中间柱
21.1.垂直线路方向加装14根方钢101，并用抱箍将方钢和对应位置的钢杆固定，每侧各安装7根，如图1所示。
22.2.顺线路方向加装6根方钢102，并用抱箍将方钢和对应位置的钢杆固定，每侧各安装3根，如图2所示。
23.3、斜腿桥的斜腿部分与直腿部分连接处内部斜杆加装1根方钢 103，并用抱箍将方钢和对应位置的斜杆固定，如图3所示。
24.(二)x型中间柱
25.垂直线路方向加装4根方钢104，每侧各安装2根，采用抱箍将方钢104固定在对应位置的钢杆上，如图4所示。图5所示为x型中间柱的方钢104加装以及抱箍105连接示意图。
26.在本实施例中，每根方钢采用三个抱箍固定，中间的抱箍各成90
°
安装，两端抱箍成180
°
安装。如图6所示。其他类型的钢柱中方钢和抱箍的连接方式基本相同。
27.(三)转换柱、中心柱
28.yx型或x型转换柱、中心柱，方钢加固形式都和x型中间柱相同。
29.在本实施例中，所述斜腿桥钢柱转角钢体加固装置还包括加固拉线202，其一端通过耐张线夹205和固定角钢201固定在斜腿桥钢柱直腿部分上部第一个节点200处，另一端连接有另一耐张线夹203，所述耐张线夹203连接于挂板204，所述挂板204固定在相邻桥墩顶帽处。如图7所示。
30.需要说明的是，加固拉线202的另一端固定在相邻桥墩顶帽处时，不能将桥墩顶帽钢筋护栏包含在内，防止钢筋护栏变形后拉线松弛。拉线在桥墩顶帽处固定时，需由支柱与桥梁间固定，不得在支柱外侧固定。
31.在本实施例中，所述方钢抱箍采用螺栓紧固后，在螺栓的表面覆盖有红漆。这样可以防止螺栓松动。
32.对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，给出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形，都应该包括在本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种斜腿桥钢柱转角钢体加固装置，其特征在于，包括方钢和抱箍；对于yx100/h型中间柱，垂直线路方向通过抱箍加装14根方钢，每侧各安装7根，顺线路方向通过抱箍加装6根方钢，每侧各安装3根，斜腿部分与直腿部分连接处内部斜杆各通过抱箍加装1根方钢；对于x型中间柱，垂直线路方向通过抱箍加装4根方钢，每侧各安装2根；对于转换柱和中心柱，垂直线路方向通过抱箍加装4根方钢，每侧各安装2根。2.根据权利要求1所述的斜腿桥钢柱转角钢体加固装置，其特征在于，还包括加固拉线，其一端通过耐张线夹和固定角钢固定在斜腿桥钢柱直腿部分上部第一个节点处，另一端连接有另一耐张线夹，所述耐张线夹连接于挂板，所述挂板固定在相邻桥墩顶帽处。3.根据权利要求1所述的斜腿桥钢柱转角钢体加固装置，其特征在于，每根方钢采用至少三个抱箍进行固定，中间的抱箍各成90
°
安装，两端抱箍成180
°
安装。4.根据权利要求1所述的斜腿桥钢柱转角钢体加固装置，其特征在于，所述方钢抱箍采用螺栓紧固后，在螺栓的表面覆盖有红漆。

技术总结
本实用新型公开了一种斜腿桥钢柱转角钢体加固装置，包括方钢和抱箍；对于YX100/H型中间柱，垂直线路方向通过抱箍加装14根方钢，每侧各安装7根，顺线路方向通过抱箍加装6根方钢，每侧各安装3根，斜腿部分与直腿部分连接处内部斜杆各通过抱箍加装1根方钢；对于X型中间柱，垂直线路方向通过抱箍加装4根方钢，每侧各安装2根；对于转换柱和中心柱，垂直线路方向通过抱箍加装4根方钢，每侧各安装2根。本实用新型操作简单，能用较短的时间迅速提升斜腿桥钢柱抗风强度，避免大面积施工改造更换斜腿桥钢柱的问题，节约人员作业费用及维护检修费用。节约人员作业费用及维护检修费用。节约人员作业费用及维护检修费用。


技术研发人员：张金瑶 崔成刚 贾二龙 张吉兴 王少法 严保明 白伟 梵高赟
受保护的技术使用者：中铁电气化铁路运营管理有限公司
技术研发日：2022.01.12
技术公布日：2022/9/19