一种地铁管片加工模具的制作方法

1.本实用新型属于模具技术领域，具体为一种地铁管片加工模具。


背景技术：

2.盾构机一边往前挖掘，一边在后面用预制好的管片，拼装起一环环完整的地铁隧道，被称为“混凝土内胆”；这些地铁管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
3.现有的地铁管片加工模具，成型槽多为顶端开口的封闭槽形设计，使得成型地铁管片的取出较为麻烦。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种地铁管片加工模具，有效的解决了上述背景技术中现有的地铁管片加工模具，成型槽多为顶端开口的封闭槽形设计，使得成型地铁管片的取出较为麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁管片加工模具，包括底板，所述底板的顶端中部安装有支撑座，支撑座的顶端安装有模具主体，模具主体的两端对称安装有挡板，挡板与支撑座之间通过调节组件连接，底板的顶端两侧对称安装有u形支撑架，u形支撑架上活动安装有与模具主体相对应的压板；
6.其中，调节组件包括对称安装于支撑座一侧的连接柱，连接柱与挡板之间通过连接座活动连接，两个连接座之间通过转杆连接，转杆的中部安装有蜗轮，蜗轮的下方安装有与其相啮合的蜗杆，蜗杆的一侧安装有第一正反电机，第一正反电机通过安装座与支撑座连接。
7.优选的，两个所述压板相远离一端开设有安装槽，安装槽内安装有连接杆。
8.优选的，所述连接杆的两端与u形支撑架的内壁转动连接，连接杆的中部安装有齿轮，支撑座内安装有与齿轮相对应的活动组件。
9.优选的，所述活动组件包括开设于支撑座内的滑槽，滑槽的中部对称安装有安装板，安装板内安装有转动杆，转动杆的两端对称安装有丝杆。
10.优选的，两个所述丝杆上的螺纹方向相反，丝杆上螺纹安装有与滑槽相适配的滑板。
11.优选的，两个所述滑板的顶端开设有开槽，开槽内安装有与齿轮相啮合的齿板。
12.优选的，所述转动杆的中部安装有第一皮带轮，第一皮带轮的下方安装有与其相对应的第二皮带轮，第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带本体连接，第二皮带轮的一侧安装有第二正反电机，支撑座的底部开设有与第二正反电机相对应的通槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)、在工作中，通过设置有第一正反电机、转杆、蜗轮和蜗杆等各组件，能够实现挡板的偏转，即使得成品地铁管片的侧边外露，与起重机配合使用即能够实现对成品地铁
管片的快速取出；
15.(2)、在工作中，通过设置有第二正反电机、丝杆、滑板和齿板等各组件，能够实现压板的打开，即便于实现对成品地铁管片的取出。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.在附图中：
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型调节组件结构示意图；
20.图3为本实用新型活动组件结构示意图；
21.图4为本实用新型压板结构示意图；
22.图中：1、底板；2、支撑座；3、模具主体；5、挡板；6、调节组件；7、u形支撑架；8、压板；9、连接柱；10、连接座；11、转杆；12、蜗轮；13、蜗杆；14、第一正反电机；15、安装槽；16、连接杆；17、齿轮；18、活动组件；19、滑槽；20、安装板；21、转动杆；22、丝杆；23、滑板；24、齿板；25、第一皮带轮；26、第二皮带轮；27、皮带本体；28、第二正反电机。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一，由图1至图4给出，本实用新型包括底板1，底板1的顶端中部安装有支撑座2，支撑座2的顶端安装有模具主体3，模具主体3的两端对称安装有挡板5，挡板5与支撑座2之间通过调节组件6连接，底板1的顶端两侧对称安装有u形支撑架7，u形支撑架7上活动安装有与模具主体3相对应的压板8；
25.其中，调节组件6包括对称安装于支撑座2一侧的连接柱9，连接柱9与挡板5之间通过连接座10活动连接，两个连接座10之间通过转杆11连接，转杆11的中部安装有蜗轮12，蜗轮12的下方安装有与其相啮合的蜗杆13，蜗杆13的一侧安装有第一正反电机14，第一正反电机14通过安装座与支撑座2连接。
26.实施例二，在实施例一的基础上，两个压板8相远离一端开设有安装槽15，安装槽15内安装有连接杆16，连接杆16的两端与u形支撑架7的内壁转动连接，连接杆16的中部安装有齿轮17，支撑座2内安装有与齿轮17相对应的活动组件18，活动组件18包括开设于支撑座2内的滑槽19，滑槽19的中部对称安装有安装板20，安装板20内安装有转动杆21，转动杆21的两端对称安装有丝杆22，两个丝杆22上的螺纹方向相反，丝杆22上螺纹安装有与滑槽19相适配的滑板23，两个滑板23的顶端开设有开槽，开槽内安装有与齿轮17相啮合的齿板24，转动杆21的中部安装有第一皮带轮25，第一皮带轮25的下方安装有与其相对应的第二皮带轮26，第一皮带轮25与第二皮带轮26之间通过皮带本体27连接，第二皮带轮26的一侧安装有第二正反电机28，支撑座2的底部开设有与第二正反电机28相对应的通槽。
27.工作原理：工作时，当需要对成品地铁管片取出时，只需启动第二正反电机28，第二正反电机28的转动带动第二皮带轮26的转动，由于皮带本体27的设置，使得第二皮带轮26的转动带动第一皮带轮25的转动，第一皮带轮25的转动带动转动杆21的转动，转动杆21的转动带动丝杆22的转动，由于滑槽19的设置，丝杆22的转动带动滑板23的侧向移动，滑板23的侧向移动带动齿板24的侧向移动，齿板24的侧向移动带动齿轮17转动，齿轮17的转动带动连接杆16转动，连接杆16的转动实现压板8的偏转，即实现压板8的打开，然后启动第一正反电机14，第一正反电机14的转动带动蜗杆13的转动，蜗杆13的转动带动蜗轮12的转动，蜗轮12的转动带动转杆11的转动，转杆11的转动带动连接座10的偏转，连接座10的偏转带动挡板5的偏转，挡板5的偏转使得成品地铁管片的侧边外露，与起重机配合使用即能够实现对成品地铁管片的快速取出。


技术特征：
1.一种地铁管片加工模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端中部安装有支撑座(2)，支撑座(2)的顶端安装有模具主体(3)，模具主体(3)的两端对称安装有挡板(5)，挡板(5)与支撑座(2)之间通过调节组件(6)连接，底板(1)的顶端两侧对称安装有u形支撑架(7)，u形支撑架(7)上活动安装有与模具主体(3)相对应的压板(8)；其中，调节组件(6)包括对称安装于支撑座(2)一侧的连接柱(9)，连接柱(9)与挡板(5)之间通过连接座(10)活动连接，两个连接座(10)之间通过转杆(11)连接，转杆(11)的中部安装有蜗轮(12)，蜗轮(12)的下方安装有与其相啮合的蜗杆(13)，蜗杆(13)的一侧安装有第一正反电机(14)，第一正反电机(14)通过安装座与支撑座(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁管片加工模具，其特征在于：两个所述压板(8)相远离一端开设有安装槽(15)，安装槽(15)内安装有连接杆(16)。3.根据权利要求2所述的一种地铁管片加工模具，其特征在于：所述连接杆(16)的两端与u形支撑架(7)的内壁转动连接，连接杆(16)的中部安装有齿轮(17)，支撑座(2)内安装有与齿轮(17)相对应的活动组件(18)。4.根据权利要求3所述的一种地铁管片加工模具，其特征在于：所述活动组件(18)包括开设于支撑座(2)内的滑槽(19)，滑槽(19)的中部对称安装有安装板(20)，安装板(20)内安装有转动杆(21)，转动杆(21)的两端对称安装有丝杆(22)。5.根据权利要求4所述的一种地铁管片加工模具，其特征在于：两个所述丝杆(22)上的螺纹方向相反，丝杆(22)上螺纹安装有与滑槽(19)相适配的滑板(23)。6.根据权利要求5所述的一种地铁管片加工模具，其特征在于：两个所述滑板(23)的顶端开设有开槽，开槽内安装有与齿轮(17)相啮合的齿板(24)。7.根据权利要求6所述的一种地铁管片加工模具，其特征在于：所述转动杆(21)的中部安装有第一皮带轮(25)，第一皮带轮(25)的下方安装有与其相对应的第二皮带轮(26)，第一皮带轮(25)与第二皮带轮(26)之间通过皮带本体(27)连接，第二皮带轮(26)的一侧安装有第二正反电机(28)，支撑座(2)的底部开设有与第二正反电机(28)相对应的通槽。

技术总结
本实用新型涉及模具技术领域，且公开了一种地铁管片加工模具，解决了现有的地铁管片加工模具，成型槽多为顶端开口的封闭槽形设计，使得成型地铁管片的取出较为麻烦的问题，其包括底板，所述底板的顶端中部安装有支撑座，支撑座的顶端安装有模具主体，模具主体的两端对称安装有挡板，挡板与支撑座之间通过调节组件连接，底板的顶端两侧对称安装有U形支撑架，U形支撑架上活动安装有与模具主体相对应的压板；通过设置有第一正反电机、转杆、蜗轮和蜗杆等各组件，能够实现挡板的偏转，即使得成品地铁管片的侧边外露，与起重机配合使用即能够实现对成品地铁管片的快速取出。现对成品地铁管片的快速取出。现对成品地铁管片的快速取出。


技术研发人员：赵军
受保护的技术使用者：青岛青新阳光集团有限公司
技术研发日：2022.06.05
技术公布日：2022/9/13