一种公共楼梯转弯平台型侯梯厅的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及住宅。
【背景技术】
[0002]目前，高层住宅楼与多层住宅楼相比，交通枢纽过大，主要原因是高层住宅交通枢纽位于塔楼中心，包括电梯井、候梯厅、公共楼梯间、过道以及消防前室等，这就导致了高层住宅公摊面积大，购房者得房率低，一定程度上影响了销售。如何减小高层住宅公摊面积，节约用地？当然，要从减小高层住宅交通枢纽处下手。
【发明内容】
[0003]本发明目的是显著减小高层住宅交通枢纽面积，提高高层住宅得房率，其技术方案如下:
1、将位于矩形塔楼中心的电梯井和候梯厅移至塔楼边缘并向外凸出，亦即电梯井和候梯厅向矩形塔楼外侧凸出，见图1图2图3 ;
2、将公共楼梯间的大部伸出矩形塔楼之外，并使公共楼梯间的转弯平台与候梯厅连城一个T型平面，见图1图3，构成一个兼做公共楼梯间转弯平台的平面形状呈T形的大侯梯厅，取名为公共楼梯转弯平台型侯梯厅；
3、公共楼梯转弯平台型侯梯厅两端墙体上有采光通风窗，见图3，以改善候梯环境，节约电能；
4、公共楼梯转弯平台型侯梯厅的外侧是电梯井，内侧是公共楼梯踏步，见图1图2图3图4 ；
5、电梯出入口只在高层住宅楼奇数层设置，见图1图3，偶数层不设置，见图2。亦即从一层开始，隔层设置电梯出入口，以降低电梯开停次数，减少人们等待电梯时间，提高电梯运行效率，节约电能，减少电梯磨损；
6、电梯井内安装观光电梯。
[0004]本申请取名为一种公共楼梯转弯平台型侯梯厅。
[0005]本申请的积极效果是节约用地，减少高层住宅公摊面积，提高电梯运行效率。
【附图说明】
[0006]图1是高层住宅楼交通枢纽一楼平面图，图2是高层住宅楼交通枢纽偶数层平面图，图3是高层住宅楼交通枢纽除一楼之外的奇数层平面图，图4是高层住宅楼交通枢纽结构图(图2图3的A— A剖面图)，图中:
2——公共楼梯踏步；3——管道井；5——单元楼洞口及其门；7——电梯出入口及电梯门；8——电梯井；LT——公共楼梯间；10——候梯厅窗户；11——户内卫生间窗户；13——户门；15——户内卫生间门；16——墙体；17——公共楼梯间户门平台；19——钢筋混凝土楼板；20—偶数层；30—奇数层；HT—候梯厅；TL—矩形塔楼。
【具体实施方式】
[0007]某高层住宅楼，24层，分东中西三个单元，坐北朝南，单元洞口朝北，其交通枢纽采用一种公共楼梯转弯平台型侯梯厅。下面以东单元交通枢纽为例，详细说明本发明技术方案。
[0008]图1是高层住宅楼交通枢纽一楼平面图。从图1看出，高层住宅楼交通枢纽向矩形塔楼TL的北面凸出，其中公共楼梯间LT有一大半伸出了塔楼TL之外，电梯井8、候梯厅HT和管道井3也都位于塔楼TL之外。另外，从图1还可以看出，单元楼洞口及其门5有两个，分别朝东和朝西，进入单元楼洞口后是候梯厅HT，它兼做公共楼梯间LT的转弯平台。候梯厅HT内侧即南侧是公共楼梯间踏步2，外侧即北侧是两个电梯井8，电梯井8内安装观光电梯。
[0009]由图1可知，候梯厅HT兼做公共楼梯间转弯平台，其平面形状为T形。
[0010]从图1可以看出，一层设有电梯出入口及电梯门7，方便人们乘电梯。
[0011]从图1还可以看出，该实施例高层住宅楼还有半地下室，作为储藏室。
[0012]图2是高层住宅楼交通枢纽偶数层平面图。从图2可以看出，偶数层不设电梯出入口，偶数层住户下楼要到奇数层去乘电梯。
[0013]图3是高层住宅楼交通枢纽除一楼之外的奇数层平面图。从图3看出，奇数层设电梯出入口及电梯门7。
[0014]图4是高层住宅楼交通枢纽结构图，亦即图2图3的A—A剖面图。从图4可以看出，电梯出入口隔层设置，即奇数层30设置电梯出入口及电梯门7，偶数层20不设置电梯出入口及电梯门7。这样就降低了电梯开停频率，节约电能，减少电梯磨损，提高运行效率。从图4还可以看出，每层住户离开家门或者回家，除了乘电梯外，还要爬行半层楼梯，有利于健身。
【主权项】
1.一种公共楼梯转弯平台型侯梯厅，其特征是:侯梯厅的平面形状呈T形。
【专利摘要】本申请公开了一种公共楼梯转弯平台型侯梯厅，它用于住宅设计，其特征是：侯梯厅兼做公共楼梯间转弯平台，其平面形状为T形。本申请的积极效果是：节约用地，减少高层住宅公摊面积，提高电梯运行效率。
【IPC分类】E04H1/12
【公开号】CN104975729
【申请号】CN201410145064
【发明人】孔凡营, 杜荣强, 都浩
【申请人】山东科技大学
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年4月11日