防坠装置及具有防坠装置的升降系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及建筑施工领域，尤其涉及一种防坠装置及具有防坠装置的升降系统。
【背景技术】
[0002]90年代以来，我国建筑结构体系有了很大发展，高层建筑、超高层建筑和大型公共建筑大量兴建，同时在很多地区，建筑安全事故也频繁发生，并且还造成了群死群伤，而所有建筑安全死亡事故中，脚手架高空坠落是占到了建筑施工事故中的绝大多数，而这些又直接与建筑施工中的脚手架防坠装置机构相关联。目前，建筑行业所用的附着升降脚手架设备及升降机的防坠装置，由于结构复杂增加了保养费用及增加了设备故障率，存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]本申请提供一种防坠装置及具有防坠装置的升降系统。根据本申请的第一方面，本申请提供一种防坠装置，包括底座和设置在所述底座上且可上下滑动的导轨，还包括制动器和定位轴，所述制动器设有定位孔，所述定位轴穿设在所述定位孔中，所述制动器通过所述定位轴可转动地设置在所述底座中，所述导轨包括轨道和多个挡块，多个所述挡块沿导轨运动方向设置，所述制动器包括分别自所述定位孔径向延伸的配重部、触发部和锁止部，所述导轨正常上下滑动时，所述触发部在所述配重部在重力作用下与所述挡块接触，当所述导轨异常加速下坠时，所述锁止部翻转且与所述挡块配合，锁住所述导轨。
[0004]上述防坠装置，所述底座包括滑槽和制动器安装部，所述制动器安装部包括自所述滑槽延伸出的平行设置的两块夹持板，所述定位轴的两端分别设置在两块所述夹持板上。
[0005]上述防坠装置，所述制动器总体为T型，所述锁止部和所述配重部分别位于所述T型上端两侧，所述触发部位于所述T型下端。
[0006]上述防坠装置，所述锁止部的转动轨迹半径大于所述触发部的转动轨迹半径。
[0007]上述防坠装置，还包括设置在所述底座上的保险块，所述保险块用于防止所述制动器继续翻转。
[0008]上述防坠装置，所述保险块临近所述配重部且设置在所述配重部的翻转移动路线上，或所述保险块临近所述触发部且设置在所述触发部的翻转移动路线上。
[0009]上述防坠装置，所述滑槽的截面为T型、圆型、L型、方型、梯型或C型。
[0010]上述防坠装置，所述滑槽与所述导轨之间设有缝隙。
[0011]上述防坠装置，所述挡块设有阻挡部，所述阻挡部垂直所述轨道或与所述轨道组成倒勾。
[0012]根据本申请的第二方面，本申请提供一种具有防坠装置的升降系统，包括上述防坠装置。
[0013]由于采用了以上技术方案，使本申请具备的有益效果在于: 在本申请的【具体实施方式】中，由于包括导轨、底座、定位轴和制动器，制动器通过定位轴可转动地设置在底座中，挡块设置在导轨的运动方向上，制动器包括配重部、触发部和锁止部，当导轨异常加速下坠时，锁止部翻转且与挡块配合，锁住导轨。本申请结构简单，装拆方便快捷，降低了设备故障率，使用更加安全，且可非能动制动防坠，可广泛应用于建筑附着升降脚手架、升降料台、升降电梯或其它相对垂直运动机械。
【附图说明】
[0014]图1为本申请的防坠装置在一种实施方式中的立体结构示意图；
图2为本申请的防坠装置在一种实施方式中的立体透视图；
图3为本申请的防坠装置在一种实施方式中的剖示图；
图4为本申请的防坠装置在一种实施方式中的导轨正常下落时的状态示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过【具体实施方式】结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0016]实施例一:
如图1至图3所示，本申请的防坠装置，其一种实施方式，包括底座10、导轨20、制动器30和定位轴40，导轨20设置在底座10上，导轨20可在底座10上上下滑动，制动器30设有定位孔31，定位轴40穿设在定位孔34中，制动器30通过定位轴40可转动地设置在底座10中，导轨20包括轨道21和挡块22，挡块22有多个，多个挡块22沿导轨运动方向设置，制动器30包括配重部33、触发部31和锁止部32，配重部33、触发部31和锁止部32分别自定位孔34径向延伸而出，导轨20正常上下滑动时，触发部31在配重部33的重力作用下与挡块22接触，当导轨20异常加速下坠时，锁止部32翻转且与挡块配合，锁住导轨20。
[0017]在一种实施方式中，底座10可以包括滑槽11和制动器安装部，制动器安装部包括夹持板12，夹持板12有两块，夹持板12自滑槽11延伸而出，两块夹持板12平行设置，定位轴40的两端分别设置在两块夹持板12上。如可分别在两块夹持板12上设置通孔，将定位轴40的两端穿过通孔固定，或是将定位轴40焊接在两块夹持板12上，或是通过其他方式，将定位轴40固定在夹持板12上。滑槽11的截面可以为T型、圆型、L型、方型、梯型或C型，在本实施方式中，滑槽11的截面为T型。滑槽11与导轨20之间设有缝隙。
[0018]本申请的制动器30总体为T型，锁止部32和配重部33分别位于T型上端两侧，触发部31位于T型下端，即锁止部32和配重部33位于T型上部横线的两端，触发部31位于T型下部竖线的下端。在一种实施方式中，配重部33的重量分别大于锁止部32及触发部31的重量。
[0019]本申请的防坠装置，锁止部32的转动轨迹半径大于触发部31的转动轨迹半径，即定位轴40轴心到锁止部32的顶端的距离，大于定位轴40轴心到触发部31的顶端的距离。当锁止部32与挡块22配合锁紧制动时，由于定位轴40轴心到锁止部32的顶端的距离大于定位轴40轴心到导轨20的距离，所述制动器30无法继续翻转。
[0020]本申请的防坠装置，还可以包括保险块50，保险块50设置在底座10上，保险块50用于防止在制动器30导轨20锁定时，制动器30继续翻转。在一种实施方式中，保险块50所在的位置可以临近配重部33，且设置在配重部33的翻转移动路线上。在另一种实施方式中，保险块50所在的位置可以临近触发部31，且保险块50设置在触发部31的翻转移动路线上。保险块50也可以有多个，分别设置在配重部33和触发部31的附近。
[0021]挡块22设有阻挡部，在一种实施方式中，阻挡部垂直轨道22。在另一种实施方式中，阻挡部与轨道22组成倒勾23，阻挡部与锁止部契合。
[0022]当导轨20在底座10上正常指定速度作上下运动时，制动器30在定位轴40上作相应的往复摆动，对导轨20没有产生影响，当导轨20突然加速下坠时，制动器30上的锁止部32与导轨20上的挡块22接触拼立即锁止导轨20，防止导轨20继续坠落。