一种吊篮以及具有该吊篮的立体车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于立体车库技术领域，具体地说是，涉及用于立体车库的吊篮以及具有该吊篮的立体车库。
【背景技术】
[0002]随着我国城市的快速增长，人民群众的生活日益富裕，汽车的产销量以及保有量，连连增加，对于像北上广深等大型城市而言，停车难是困扰政府管理部门以及人民群众的一个重要的民生议题，现在停车难的问题已经开始向中等城市蔓延。因此，立体停车行业在近些年来快速成为解决停车难的重要方式。
[0003]其实，中国于九十年代初开始研究开发立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
[0004]然而目前市场的用于垂直循环车库的吊篮机构在轨道上往复横移时，往往容易卡住轨道上对接的间隙中，导致横移顺畅，甚至在间隙处卡死，这样就无法完成车辆存取。
[0005]因此，如何使得吊篮在轨道上可以顺利的往复横移，就成了亟待解决的问题。
【发明内容】
[0006]本发明旨在提供一种新的吊篮，以克服上述技术问题。
[0007]为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案，即一种吊篮，用于立体车库，其包括有顶部框架，载车板，以及用于连接顶部框架与该载车板的连接件，其中，顶部框架的两侧设置有至少两组行走轮机构。
[0008]为本发明具有更好的技术效果，该本发明还包括以下:
[0009]每个行走轮机构均安装有至少两个行走轮。
[0010]所述在顶部框架两端各安装有侧导向轮机构。
[0011]顶部框架和载车板通过四个连接件连接在一起。
[0012]发明提供的吊篮，其顶部框架的两端各有两组行走轮机构，能够平稳通过两个有一定间隙的轨道，在横移过程中不易卡死。
[0013]另一方面，本发明还提供了一种立体车库，即一种立体车库，包括有行走轨道，以及可借由该行走轨道行走的吊篮，该行走轨道开设有交接处，其中，该吊篮包括有顶部框架，载车板，以及用于连接顶部框架与该载车板的连接件，顶部框架的两侧设置有至少两组行走轮机构。
[0014]所述的行走轨道的交接处包括有间隙。
[0015]每个行走轮机构均安装有至少两个行走轮。
[0016]所述在顶部框架两端各安装有侧导向轮机构。
[0017]顶部框架和载车板通过四个连接件连接在一起。
[0018]本发明相较于现有技术具有以下有益效果:
[0019]本发明在顶部框架两端各安装的行走轮机构，在通过有一定间隙的两根轨道交接处，能够保证吊篮车板机构能够顺利通过有一定间隙的轨道交处。
【附图说明】
[0020]图1是本发明的示意图。
[0021]图2是本发明的俯视示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和优选的是实施例，对本实施例进行详细的说明和描述。但该实施例不能对本发明做任何形式的限定。
[0023]图1是本发明的示意图。请参阅图1，本发明公开了立体车库(图未示)，该立体车库包括有吊篮10，该吊篮10用以在该立体车库上往复移动，用以装载或卸载车辆于该立体车库，具体的说是，该吊篮10是藉由该立体车库的行走轨道往复移动以装载或卸载车辆。需要说明的是，该行走轨道上开设有交接处，例如交接间隙，该吊篮需要通过该交接间隙，才能顺利完成前述的往复移动。当然，该立体车库还包括动力驱动机构(图未示)，该动力驱动机构用以驱动吊篮10移动。其中，该吊篮10包括有顶部框架1，以及位于该顶部框架1下方并用以承载车辆的承载车板3。其中，该顶部框架1与承载车板3通过连接件2固定连接，在本实施例中，该连接件2为刚性连接杆2，这样吊篮10在启动和停止时，承载车板3不会发生晃动的现象。
[0024]图2是本发明的侧视展开示意图。请参阅图2，在本实施例中，该顶部框架1的两端各设置有两组行走轮机构4。具体的是，在本实施例中每个行走轮机构4均安装有两个行走轮41。在通过所述交接间隙时，该吊篮10上的行走轮机构4中的两个行走轮41中的一个最先遇到该交接间隙，当其进入该交接间隙时，另一个依然是在该行走轨道上向前移动加之持续的动力，使得其推动该最先遇到该交接间隙的行走轮41顺利地脱离该交接间隙。当最先遇到该交接间隙的行走轮41脱离该交接间隙后，另一个也会进入该交接间隙，同样地，最先遇到该交接间隙的行走轮41在该行走轨道上向前移动加之持续的动力，使得其拉动该另一个遇到该交接间隙的行走轮41顺利地脱离该交接间隙。由于车辆装载和卸载时，行走轮41的运动原理相似，因此不再区别赘述。
[0025]本发明这样的结构设置能够平稳通过，在横移过程中不易卡死。
[0026]另外，在顶部框架1两端各安装有侧导向轮机构5，使吊篮10在运动过程中免于出现太大的偏移，从而能顺利的横移运动。优选的是，顶部框架1两端均分别设置有两组侧导向轮机构5。
[0027]尽管，申请人已结合当前认为最实用并优选的实施方式对本发明进行了说明和描述。但是应当理解的是，本发明并不应被局限于公开的实施方式和附图。相反地，其意图涵盖落入权利要求的精神和范围之内的各种改型和变型。
【主权项】
1.一种吊篮，用于立体车库，其特征在于，包括有顶部框架，载车板，以及用于连接顶部框架与该载车板的连接件，顶部框架的两侧设置有至少两组行走轮机构。2.根据权利要求1所述的吊篮，其特征在于，每个行走轮机构均安装有至少两个行走轮。3.根据权利要求2所述的吊篮，其特征在于，所述在顶部框架两端各安装有侧导向轮机构。4.根据权利要求1所述的吊篮，其特征在于，顶部框架和载车板通过四个连接件连接在一起。5.一种立体车库，包括有行走轨道，以及可借由该行走轨道行走的吊篮，该行走轨道开设有交接处，其特征在于，该吊篮包括有顶部框架，载车板，以及用于连接顶部框架与该载车板的连接件，顶部框架的两侧设置有至少两组行走轮机构。6.根据权利要求5所述的立体车库，其特征在于，所述的行走轨道的交接处包括有间隙。7.根据权利要求5所述的立体车库，其特征在于，每个行走轮机构均安装有至少两个行走轮。8.根据权利要求6所述的立体车库，其特征在于，所述在顶部框架两端各安装有侧导向轮机构。9.根据权利要求6所述的立体车库，其特征在于，顶部框架和载车板通过四个连接件连接固定。10.根据权利要求9所述的立体车库，其特征在于，该连接件为连接杆，顶部框架和载车板通过连接杆连接固定。
【专利摘要】本发明提供了一种吊篮，用于立体车库，其包括有顶部框架，载车板，以及用于连接顶部框架与该载车板的连接件，其中，顶部框架的两侧设置有至少两组行走轮机构。另外，本发明还提供了一种具有该吊篮的立体车库。发明中的顶部框架的两端各有两组行走轮机构，能够平稳通过两个有一定间隙的轨道，在横移过程中不易卡死。
【IPC分类】E04H6/42, E04H6/12
【公开号】CN105257036
【申请号】CN201510786529
【发明人】戴水文, 张亚东, 潘卫东
【申请人】广东明和智能设备有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年11月14日