一种泵车承载结构及混凝土泵车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种工程机械，具体地，涉及一种泵车承载结构以及混凝土泵车。
【背景技术】
[0002]混凝土泵车工作时泵送系统的泵送油缸交替循环动作，以一定的频率和泵送压力将混凝土泵送到指定浇筑点。这种交替动作使混凝土泵车承受周期性的激励力，这种激励通过传递作用于臂架系统，使得臂架结构承受较大振动应力，产生疲劳裂纹，不仅影响浇注作业，而且会引起臂架结构发生疲劳破坏。
[0003]泵车臂架系统属于柔性多体系统，结构固有频率较低，泵送工作时，液压式双缸混凝土泵的换向冲击作用，首先作用于泵车下车副车架部分，副车架与泵车底架支腿系统焊接固联，因此副车架的受迫振动直接传递到底架支腿系统，其振动传递路径为:泵送油缸冲击振动-副车架-底架-回转及转台-臂架系统。当泵送油缸换向工作频率与臂架结构一阶固有频率接近时，臂架系统发生共振，振幅较大。
[0004]实践表明，臂架系统振动主要是由于臂架根部振动激扰产生的，该激扰力是泵送油缸交替工作引起的，因此改变泵送冲击的传递路径是防止臂架共振的有效途径。
[0005]目前泵车减少振动的方式主要通过在臂架油缸上增加液压减振阀，给予臂架油缸一个液压反力实现振动相位的改变来实现(臂架共振时)，但成本较高，且增加了臂架系统重量，因此应用得较少。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种泵车承载结构，该泵车承载结构能够有效地吸收振动能量，减少臂架系统的振动。
[0007]另外，本发明的目的还包括提供一种混凝土泵车，该混凝土泵车的泵车承载结构能够有效地吸收振动能量，减少臂架系统的振动。
[0008]为了实现上述目的，本发明提供了一种泵车承载结构，该泵车承载结构包括安装于车辆的底盘上的副车架，其中，所述副车架包括第一副车架和第二副车架，第一副车架和第二副车架上分别安装有泵送系统和底架支腿系统，该第一副车架和第二副车架通过第一柔性连接件连接。
[0009]优选地，所述第一副车架的连接端部容纳于所述第二副车架的连接端部并通过所述第一柔性连接件彼此连接。
[0010]优选地，所述第一副车架的连接端部包括相互平行设置并且沿所述副车架的长度方向延伸的两个纵向结构件，第二副车架的连接端部上设置有空腔，所述纵向结构件的连接端部能够插入到所述第二副车架的连接端部的空腔内，所述第一柔性连接件连接在所述纵向结构件和所述空腔的内壁之间。
[0011]优选地，所述第一副车架的纵向结构件插入到所述空腔中的长度大于或等于150mm，所述第一副车架的纵向结构件与所述第二副车架的空腔的内壁在横向方向上的配合间隔为0-2mm。
[0012]优选地，所述第二副车架的连接端部远离第一副车架的一侧设置有通孔，该通孔沿横向方向延伸。
[0013]优选地，所述泵车承载结构还包括连接于所述副车架和所述底架支腿系统之间的支撑件，所述支撑件包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和所述第二支撑件通过第二柔性连接件连接。
[0014]优选地，所述第二支撑件连接于所述第二柔性连接件的一端，并且所述第二柔性连接件的另一端连接有第二连接板以连接于所述第一支撑件的连接端板。
[0015]优选地，所述支撑件还包括外环板，该外环板套设于所述第一支撑件连接端部和所述第二支撑件的连接端部的外侧，所述外环板与所述第二支撑件彼此固定，并且所述外环板与所述第一支撑件彼此间隙配合以可以相对滑动。
[0016]优选地，所述泵车承载结构还包括设置在所述副车架和所述底盘之间的减振缓冲件。
[0017]另外，本发明还提供了一种混凝土泵车，其中，该混凝土泵车包括以上任意一项方案所述的泵车承载结构。
[0018]通过上述技术方案，通过在泵送系统与底架支腿系统之间的振动能量传递路径上设置柔性连接件，即通过柔性连接件连接副车架的两部分，从而能够通过柔性连接件吸引振动能量，降低传递到底架支腿系统的振动能量，降低底架支腿系统的承载的臂架系统的振动强度，提高操作的安全性。
[0019]本发明的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0020]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0021]图1是根据本发明的一种【具体实施方式】的泵车承载结构安装于车辆的底盘上的结构示意图。
[0022]图2是图1中的I区域的放大后的结构图。
[0023]图3是根据本发明的一种【具体实施方式】的第一副车架的主视图。
[0024]图4是图3所示的第一副车架的俯视图。
[0025]图5是根据本发明的一种【具体实施方式】的第二副车架的主视图。
[0026]图6是图5所示的第二副车架的俯视图。
[0027]图7是根据本发明一种【具体实施方式】的第一支撑件的主视图。
[0028]图8是图7所示的第一支撑件的俯视图。
[0029]图9是根据本发明的一种【具体实施方式】的第二支撑件的主视图。
[0030]图10是图9所示的第二支撑件的俯视图。
[0031]附图标记说明
[0032]1底盘2副车架
[0033]3泵送系统4支撑件
[0034]5底架支腿系统 6臂架系统
[0035]21第一副车架22第二副车架
[0036]23第一柔性连接件24通孔
[0037]25第一连接板26支撑件安装部
[0038]41第一支撑件42第二支撑件
[0039]43第二柔性连接件44外环板
[0040]45第二连接板46连接端板
【具体实施方式】
[0041]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0042]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后”通常是指车辆行驶方向的“前、后”。另外，为了表达方便，使用了“第一”、“第二”等术语区分相似的部件，但这些术语不应理解为是对本发明的保护范围的限定。
[0043]根据本发明的一种【具体实施方式】，如图1和2所示，提供了一种泵车承载结构，该泵车承载结构包括安装于车辆的底盘1上的副车架2，其中，副车架2包括第一副车架21和第二副车架22，第一副车架21和第二副车架22上分别安装有泵送系统3和底架支腿系统5，第一副车架21和第二副车架22通过第一柔性连接件23连接。一般地，如图1所示，泵送系统3可以安装在位于车辆后部的第一副车架21上，底架支腿系统5可以安装在车辆前部的第二副车架22上，当然，根据不同的需求也可以将泵送系统3安装在车辆的前部并且将底架支腿系统5安装在车辆的后部，并且也可以是车辆的左部或右部等安装位置。底架支腿系统5可以将支腿伸出以支撑在工作平台(如地面)上，提高整车的稳定性，并且其上部的转台可以支撑臂架系统6或其他机械结构。
[0044]泵送系统3是最主要的振动源，其在工作时通过泵送油缸的交替循环动作产生振动，并且通过所在副车架2将振动传递到底架支腿系统5，继而传递到底架支腿系统5所承载的臂架系统6，引起臂架系统6的振动。在本发明的实施方式中，通过在振动的传递路径上设置第一柔性连接件23，即在第一副车架21和第二副车架22之间设置第一柔性连接件23，可以吸收并衰减振动能量，降低传递到臂架系统6的振动能量，降低臂架系统6的振动强度。其中，第一柔性连接件23可以有多种形式，可以是金属或合金材料制成的弹簧(本发明优选地使用弹簧)或簧片，也可以硫化的柔性橡胶实体等，只要是可以有效地吸收振动能量的材料及结构都可以用于本发明。
[0045]根据本发明的一种【具体实施方式】，为了提高第一副车架21与第二副车架22之间连接刚度，第一副车架21的连接端部容纳于第二副车架22的连接端部并通过第一柔性连接件23彼此连接。当安装有该泵车承载结构的车辆转弯时，底架支腿系统5和泵送系统3由于惯性会产生侧向滑移趋向从而带动第一副车架21和第二副车架22产生侧向滑移的趋向，如果仅使用第一柔性连接件23连接，第一柔性连接件23不能提供足够侧向刚度，第一副车架21和第二副车架22可以产生侧向滑移；采用以上所述结构，保护底盘1的结构(如构成底盘1的结构件，可以是大梁)，可以防止上述情况的发生。
[0046]另外，第一副车架21的连接端部包括相互平行设置并且沿副车架2的长度方向延伸的两个纵向结构件(可以通过横向