一种混凝土搅拌运输车用卸料主槽及接料斗装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于混凝土搅拌运输车技术领域，具体涉及的是搅拌车用卸料主槽装置及接料斗装置。
【背景技术】
[0002]传统的混凝土搅拌运输车的卸料主槽是拼接结构，其部件大部分都是折弯件，需要大量的焊接才能成型，为增加卸料主槽的强度还需要在侧边的上沿外侧焊接加强围圈，工艺复杂、难成型；而有些新型的混凝土搅拌运输车的卸料主槽采用压模成型，虽然成型简单，但是压模的制作成本相当高昂，使得搅拌车成本增加。目前，大部分的混凝土搅拌运输车的卸料主槽都没有安装接料装置，在运输途中经过颠婆路段或上陡坡时，可能出现漏料并经过卸料主槽掉落在路面上，污染环境。
【发明内容】
[0003]本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种搅拌车用卸料主槽装置及接料斗装置，具有结构简单，更有利于污物集中和清理的特点。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案:
一种混凝土搅拌运输车用卸料主槽及接料斗装置，包括卸料主槽、接料斗、接料斗连接装置，卸料主槽包括卸料主槽板、连接支座，卸料主槽板两侧设置带折边的上沿，在所述卸料主槽下方两侧各对称焊接一组连接支座并与主槽板底面贴合，每组连接支座数量为两个，接料斗通过接料斗连接装置的联接销轴和连接支座二活动联接在一起，接料斗围绕联接销轴上下翻转；在卸料主槽的左侧把手上安装接料斗连接装置的小挂钩；在接料斗主板左外侧面焊接固定销，接料斗通过小挂钩和固定销固定在卸料主槽上方或下方两个位置。
[0005]进一步，所述卸料主槽包括侧围板、衬板、主槽口立筋、把手；卸料主槽板远离接料斗一侧的尾端大、靠近接料斗一侧的出料口端小，其截面呈U形；侧围板焊接在主槽板尾端，卸料主槽底面与侧面、侧围板过渡圆滑，主槽口立筋焊接在主槽板出料口处；在主槽板两外侧各焊接一个把手并与主槽板折边上沿贴合；主槽板与每组连接支座之间加焊一块支座加强板。
[0006]进一步，所述衬板包括衬板一和衬板二，衬板一焊接在主槽板底面上侧，且与主槽板底面贴合；衬板二焊接在衬板一上。
[0007]进一步，所述接料斗，包括接料斗主板、接料斗围板、小垫板、固定销和小把手，接料斗主板呈U型槽，接料斗主板底面与侧面过渡平滑，接料斗主板一端焊接料斗围板，另一端的两内侧面各焊接有一小垫板；在接料斗主板下侧焊接小把手。
[0008]进一步，所述接料斗装配在主槽的出料口端；当接料斗处于接料位置时，其通过小挂钩和固定销固定在卸料主槽下端；当接料斗处于卸料位置时，其通过小挂钩和固定销固定在卸料主槽上端。
[0009]由于采用了上述方案，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果: 1、简化了卸料主槽的制造工艺，容易成型、制造成本低。
[0010]2、卸料主槽采用拼焊方式，主槽板用数控下料滚边加工成U型槽，并在主槽板侧边的上沿增加折边以代替焊接的加强围圈，即减少焊接量，又加强了卸料主槽上端的强度和耐磨性；使用寿命加长。
[0011 ] 3、在卸料主槽的出料口端增加接料斗，并使其能在出料口端上下翻转与固定，实现卸料与接料功能，从而解决搅拌车运输途中的漏料问题，有利于保护环境。
【附图说明】
[0012]图1是本发明混凝土搅拌运输车用卸料主槽及接料斗装置的示意图。
[0013]图2是本发明卸料主槽的主视图。
[0014]图3是本发明卸料主槽的俯视图。
[0015]图4是本发明接料斗的示意图。
[0016]图5.1,5.2是本发明接料斗放置在卸料位置与接料位置的意图。
[0017]图6是本发明混凝土搅拌运输车用卸料主槽及接料斗装置的整体示意图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0019]如图1、图2、图3、图6所示，一种混凝土搅拌运输车用卸料主槽及接料斗装置，包括包括卸料主槽10、接料斗20、接料斗连接装置30，卸料主槽，包括卸料主槽板11、侧围板14、衬板一 12、衬板二 13、主槽口立筋18、四个连接支座15、两块支座加强板17、两个把手16，卸料主槽板11远离接料斗一侧的尾端大、靠近接料斗一侧的出料口端小，其截面呈U形，卸料主槽两侧设置带折边的上沿，卸料主槽底面与侧面过渡圆滑；侧围板14焊接在主槽板11尾端，卸料主槽底面与侧面、侧围板过渡圆滑；主槽口立筋18焊接在主槽板11出料口处，且其上端与主槽板11的折边相贴合；衬板一 12焊接在主槽板11底面上侧，且与主槽板底面贴合覆盖了主槽板11的整个底面与部分侧面；衬板二 13焊接在衬板一 12上，且位于搅拌罐的出料斗口下方，并覆盖了落料区域；在主槽板11两侧各焊接一个把手16并与主槽板11折边上沿贴合；在所述卸料主槽板11下方两侧各对称焊接一组连接支座，每组连接支座15数量为两个，主槽板11与每组连接支座之间加焊一块支座加强板17，两组连接支座用于卸料主槽于车架的连接安装；两个连接支座二 33对称焊接在主槽板11出料口端的两侧面，并与主槽板11折边上沿贴合，且要求两个连接支座二 33的外侧面都平行于卸料主槽的对称平面并且垂直于水平面。接料斗通过联接销轴32和连接支座二 33活动联接在一起，接料斗围绕联接销轴上下翻转；在卸料主槽的左侧把手16上安装小挂钩31 ;在接料斗主板左外侧面焊接固定销25，接料斗通过小挂钩和固定销固定在卸料主槽上方或下方两个位置。
[0020]主槽板与侧围板拼焊成卸料主槽主体结构，在其内部焊接衬板，衬板焊接在卸料主槽的底面上侧面，且衬板覆盖了主槽板的整个底面，增加卸料主槽的耐磨性。
[0021]如图4所示，接料斗，包括接料斗主板21、接料斗围板22、两块小垫板23、固定销25和小把手24，接料斗主板21呈U型槽，底面与侧面过渡平滑，接料斗主板21 —端焊接料斗围板22，另一端的两内侧面各焊接有一小垫板23，作为与卸料主槽连接孔的加强板；该外侧面为当接料斗与卸料主槽装配后小挂钩31所在的一侧；在接料斗主板下侧焊接小把手24。
[0022]如图1、图5所示，将接料斗与卸料主槽装配完成后，所述接料斗装配在主槽的出料口端；接料斗能绕联接销轴32上下翻转，并能通过小挂钩31和接料斗的固定销25固定在卸料主槽上面与下面；当接料斗处于接料位置时，其通过小挂钩31和固定销25固定在卸料主槽下端；当接料斗处于卸料位置时，其通过小挂钩31和固定销25固定在卸料主槽上端；只有当混凝土搅拌运输车处于卸料状态时，接料斗才处于卸料位置，其它情况下接料斗都应处于接料位置。
[0023]以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种混凝土搅拌运输车用卸料主槽及接料斗装置，包括卸料主槽、接料斗、接料斗连接装置，其特征在于:卸料主槽包括卸料主槽板、连接支座，卸料主槽板两侧设置带折边的上沿，在所述卸料主槽下方两侧各对称焊接一组连接支座并与主槽板底面贴合，每组连接支座数量为两个，接料斗通过接料斗连接装置的联接销轴和连接支座二活动联接在一起，接料斗围绕联接销轴上下翻转；在卸料主槽的左侧把手上安装接料斗连接装置的小挂钩；在接料斗主板左外侧面焊接固定销，接料斗通过小挂钩和固定销固定在卸料主槽上方或下方两个位置。2.根据权利要求1所述混凝土搅拌运输车用卸料主槽及接料斗装置，其特征在于:所述卸料主槽包括侧围板、衬板、主槽口立筋、把手；卸料主槽板远离接料斗一侧的尾端大、靠近接料斗一侧的出料口端小，其截面呈u形；侧围板焊接在主槽板尾端，卸料主槽底面与侧面、侧围板过渡圆滑，主槽口立筋焊接在主槽板出料口处；在主槽板两外侧各焊接一个把手并与主槽板折边上沿贴合；主槽板与每组连接支座之间加焊一块支座加强板。3.根据权利要求2所述混凝土搅拌运输车用卸料主槽及接料斗装置，其特征在于:所述衬板包括衬板一和衬板二，衬板一焊接在主槽板底面上侧，且与主槽板贴合；衬板二焊接在衬板一上。4.根据权利要求1所述混凝土搅拌运输车用卸料主槽及接料斗装置，其特征在于:所述接料斗，包括接料斗主板、接料斗围板、小垫板、固定销和小把手，接料斗主板呈U型槽，接料斗主板底面与侧面过渡平滑，接料斗主板一端焊接料斗围板，另一端的两内侧面各焊接有一小垫板；在接料斗主板下侧焊接小把手。5.根据权利要求1-4任一所述混凝土搅拌运输车用卸料主槽及接料斗装置，其特征在于:所述接料斗装配在主槽的出料口端；当接料斗处于接料位置时，其通过小挂钩和固定销固定在卸料主槽下端；当接料斗处于卸料位置时，其通过小挂钩和固定销固定在卸料主槽上端。
【专利摘要】本发明属于混凝土搅拌运输车技术领域，公开一种混凝土搅拌运输车用卸料主槽及接料斗装置，包括卸料主槽、接料斗、接料斗连接装置，卸料主槽包括卸料主槽板、连接支座，卸料主槽板两侧设置带折边的上沿，在所述卸料主槽下方两侧各对称焊接一组连接支座并与主槽板底面贴合，每组连接支座数量为两个，接料斗通过接料斗连接装置的联接销轴和连接支座二活动联接在一起，接料斗围绕联接销轴上下翻转；在卸料主槽的左侧把手上安装接料斗连接装置的小挂钩；在接料斗主板左外侧面焊接固定销，接料斗通过小挂钩和固定销固定在卸料主槽上方或下方两个位置。卸料主槽有制造工艺简单、易成型、成本低、强度高与耐磨性好的特点，接料斗有防漏料功能。
【IPC分类】B28C5/42, B28C7/16
【公开号】CN105365048
【申请号】CN201510821542
【发明人】吴亮熹, 蓝军, 雷燕, 韩欣雨, 王彦岗, 仲于进, 马恒军, 谢绍文, 刘欢
【申请人】中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月24日