便捷式扩容地下立体车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及停车设备技术领域，具体地，涉及便捷式扩容地下立体车库。
【背景技术】
[0002]据分析，目前国内多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。在中国，一些大都市新建高档小区的停车泊位被开发商高价出售，一个车位相当于一辆普通轿车的价格，而且是供不应求。还有很多小区内的道路成了露天停车场，道路的一侧用作停车，另一侧则成为了单向车道，即使这样也无法满足小区内日益增长车辆的停放需求。“停车难”问题已成为小区内最大的社区平衡难点和最急待解决的矛盾点，小区既想解决“停车难”问题，又不想破坏小区绿化、景观、光照等地带或者其它公共设施场所。
[0003]在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了 70%的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2 %至3 %，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。
[0004]为了解决上述“停车难”的问题，现有一些中国专利，例如申请号为201110393117.7，名称为新型停车场的中国发明专利，在停车位挖有与停车位面积相同的地坑，地坑一边安装有支撑柱，支撑柱上安装升降机构，升降机构上安装固定有多层停车钢板，升降机构与IC卡刷卡机进行通信连接，并且升降机构受IC卡刷卡机控制。该发明在原有停车面积的基础上成倍增加停车数量，并实行IC卡刷卡自动控制，方便实用，有效解决城市停车难的问题。
[0005]再例如申请号为201220124260.6，名称为地坑简易升降式停车设备的中国实用新型专利，该实用新型公开了一种地坑简易升降式停车设备。它包括地坑，由至少2个载车板和将它们连为一体的支架构成的储车架，固定于地坑上的由立柱和步道盖板构成的钢结构，连接于钢结构与储车架之间的储车架升降装置、升降导向装置和储车架平衡装置，其钢结构的前立柱、后立柱设置在前提升链轮与后提升链轮之间，使升降装置的传动轴长度大大缩短，传动轴累积变形小，传动精度高；升降导向装置的导向轮为斜槽滚轮，设置在步道盖板底部的立柱顶端，其旋转轴线与载车板边梁的夹角为45°，且前后、左右对称分布与支架相对应，将储车架前后、左右方向位置限定，使载车板的前后、左右晃动均得到抑制，导向效果好，提高了储车架上下运动的平稳性。
[0006]上述两篇专利，都采用向地坑升降的方式来实现增加停车位的数量，但是上述两篇专利的停车设备均需要车辆采用倒车入库的方式进入车辆，一方面需要在停车设备前提供较大的地面场地便于用户进行倒车入库的操作，另一方面对用户的技术要求极高，容易出现剐蹭车辆甚至损坏车辆的现象。因此，上述两篇专利的技术方案并不适用于、小区内空间有限的地方，例如小区道路一侧等。
[0007]因此，实现小区内在有限地面空间内增加车位，同时不影响到小区的绿化环境，解决小区内“停车难”的问题便成为一个越来越急需要去解决的技术问题。【实用新型内容】
[0008]为了解决上述问题，本实用新型提供了便捷式扩容地下立体车库，可适用于小区内的有限地面空间上，尤其是小区车道一侧，显著增加了停车位的数量，提高了小区地面空间的利用率，而且施工要求低，应用灵活多变。
[0009]具体的，本实用新型的便捷式扩容地下立体车库采用了如下的技术方案:
[0010]便捷式扩容地下立体车库，包括至少一个可独立运行的车库单元，车库单元的至少部分设置在地面的下部，车库单元包括沿着竖直方向设置的至少两个车位，每一个车位在水平方向可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，所述的车库单元在竖直方向向上/下运动带着车位露出/深入地面。
[0011]进一步地，所述的车位包括用于在水平方向运载车辆的载车基板，载车基板可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，所述的载车基板在车位露出地面后伸出车库单元，在车位深入地面前缩回车库单元。
[0012]进一步地，所述的车位还包括用于停放车辆的固定基板，固定基板与车库单元固定连接，所述的载车基板设置在固定基板上。
[0013]进一步地，所述的车库单元包括固定组件和升降组件，固定组件固定在地面的下部，升降组件与固定组件相连接且能够竖直上下运动，所述的车位设置在升降组件上。
[0014]进一步地，所述的车库单元包括第一车位、第二车位和第三车位三个车位，所述的第一车位设置在地面上，第二车位和第三车位设置在地面下，所述的第一车位第二车位和第三车位在在竖直方向上一体升降，在水平方向独立移动。
[0015]进一步地，述的立体车库包括一个车库单元，所述的车库单元设置在由地面独立向下深挖形成的深坑中。
[0016]进一步地，所述的立体车库包括多个车库单元，每一个所述的车库单元分别设置在由地面独立向下深挖形成的深坑中，或者所有的车库单元均设置在由地面向下深挖形成的一个深坑中。
[0017]进一步地，所述的车库单元设置在直行道路一侧或者两侧，直行道路一侧或者两侧的地面向下深挖形成用于设置车库单元的深坑，所述车库单元的车位的纵向平行于直行道路的路基设置。
[0018]进一步地，所述的车库单元设置在弧形道路一侧或者两侧，弧形道路一侧或者两侧的地面向下深挖形成用于设置车库单元的深坑，所述的车库单元的车位的纵向相切于弧形道路路基设置。
[0019]进一步地，所述的直行道路或者弧形道路的路宽大于或者等于4m，所述的车库单元的长度大于等于5m，宽度大于等于2m，每个车位的高度大于等于2m。
[0020]本实用新型的车库单元占据的地面面积与一个设置在小区道路一侧的车位面积相同，但是车库单元部分设置在地面以下且包括至少两个车位，这样，车库单元不仅具有与原车位相同的地面车位，而且在地面以下还具有至少一个等面积的车位，这样增加了在有限的地面面积上的车位数量。
[0021]另外，本实用新型的车位能够实现在水平方向可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，因此，当车库单元带动车位伸出地面时，车位可在水平方向上移动从而移出车库单元，这样用户可直接将车开到移出的车位上，而后车位带着车子移回至车库单元并在其带动下深入地面以下。
[0022]本实用新型的便捷式扩容地下立体车库更加方便用户停车，对车库前的空间要求较小，可适用于小区内较窄的道路一侧，可根据小区内的实际情况进行组合，灵活多变，实用性强。
[0023]具体地，本实用新型的便捷式扩容地下立体车库，具有以下的优点:
[0024](I)本实用新型设置在小区内的道路一侧，有效地节约了道路宽度空间，道路宽度最低4m即可满足施工及停车要求，车库单元可独立向下深挖形成，可挖3层、4层甚至更多层，大大的增加了相同车位面积上的车位数量，同时解决了小区内行车困难及人员走动不便的难题。
[0025](2)本实用新型的车位的载车基板可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，进出车库更方便，初学者也可快速适应，避免了停