一种车载泵及其动力装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车载泵，特别地涉及一种车载泵的动力装置。
【背景技术】
[0002]车载泵是一种把混凝土拖泵装到汽车底盘上而形成的装置。其通常用于泵送高层混凝土。由于车载泵具有机动性强、装卸方便、安装固定，以及设备利用率高等优点，因此车载泵在当今的工程建设等方面应用越来越广。
[0003]目前，车载泵包括车体，以及分别设置在车体上的车轮和泵体。其中，车轮和泵体通过同一发动机来提供动力。具体地，该车载泵上设有多个不同的档位。当选择其中一个档位时，发动机通过传动机构来驱动泵体。当选择另外的档位时，发动机通过相应的传动机构来驱动车轮转动。
[0004]但是，车轮工作时所需的功率较大，而泵体工作时所需的功率较小。这样，与泵体连接的传动机构中需要设置变速箱和差速器，会导致与泵体连接的传动机构较为复杂。因此，通过上述方式设置时，容易影响传动过程中的稳定性，并且还会增加维修成本。而且，通过同一发动机来为车轮和泵体提供动力，会减少发动机的使用寿命等。
[0005]因此，如何解决为泵体传递动力的传动机构较为复杂的问题，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]针对上述问题，本实用新型提出了一种车载泵的动力装置，由不同的执行件为车轮和泵体提供动力，因此可以将用于为泵体提供动力的执行件的输出功率设置的较小，从而可以有效地简化与泵体连接的传动机构。
[0007]本实用新型的用于车载泵的动力装置，包括:传动件，其包括输出轴，所述输出轴与车载泵的泵体相连；第一执行件，其通过第一传动机构与所述传动件相连并用于为所述传动件提供动力；以及第二执行件，其与车载泵的车轮相连并用于为所述车轮提供动力。
[0008]由于为车轮和泵体提供动力的第一执行件和第二执行件为不同的执行件，因此可以根据需要将第一执行件的输出功率设置的与泵体所需的功率相差较小，从而可以有效地简化第一传动机构。这样，可以有效地提高传动过程中的稳定性，而且还可以减少维护成本。
[0009]在一个实施例中，所述第二执行件还与第二传动机构相连，其中所述第一传动机构和第二传动机构通过驱动机构选择性与所述传动件相连。通过上述方式设置，当第一执行件因故不能为泵体提供动力时，可以由第二执行件为泵体提供动力。例如可以将第一执行件设置为由电驱动的电动机，以减少能耗。这样，当不便于提供电能时，可以由第二执行件为泵体提供动力。
[0010]在一个实施例中，所述第一传动机构包括与所述第一执行件连接的传动轴，以及套设在所述传动轴上的第一滑动齿套，其中所述第一滑动齿套选择地与所述输出轴连接。如此设置，安装简单、方便，节省空间，而且还可以有效地降低成本。
[0011]在一个实施例中，所述传动件还包括设置在所述输出轴上的第一齿轮；所述第二传动机构包括与所述第二执行件连接并设有第二滑动齿套的输入轴、套设在所述输入轴上并相对所述输入轴转动的第二齿轮，以及设有第三齿轮的中间轴，其中，所述第二滑动齿套与所述第二齿轮选择性连接，所述第三齿轮与所述第一齿轮和第二齿轮均为常啮合。通过上述方式设置，在能够实现第一传动机构和第二传动机构互换的同时，还可以有效地节省空间。
[0012]在一个实施例中，所述第二齿轮为带内花键的齿轮，其中所述内花键与所述第二滑动齿套的外花键啮合，外齿与所述第三齿轮啮合。这样，齿轮在传动的过程中，不仅可以有效地提高转速，而且还可以节省空间，从而进一步简化传动结构。
[0013]在一个实施例中，所述驱动机构包括设置在所述动力装置的腔体中并设有拨叉的换档轴、固定在所述换档轴上的活塞、套设在所述换档轴上并与所述活塞抵接的复位弹簧，以及用于向所述腔体中注入气体以驱动所述活塞移动的气动驱动件，其中所述第一传动机构和第二传动机构均通过所述拨叉驱动。该驱动机构采用气动驱动，并设置有复位弹簧，因此，该动力装置的结构简单，使用寿命长，而且仅需一个电磁阀来控制气路就能完成第一传动机构与第二传动机构之间的动力输出切换。
[0014]在一个实施例中，与所述第二传动机构相配合的换档轴的自由端分别设有锁定机构和用于指示换档轴是否运动到位的指示开关。通过上述方式设置，可以进一步地提高换档轴的牢固性，并便于判断第一传动机构与第二传动机构之间动力输出切换是否到位。
[0015]在一个实施例中，所述第二传动机构和传动件均设置在第一箱体内，而第一传动机构位于第二箱体内，并且所述第二箱体固定在所述第一箱体上。如此设置，结构简单，安装方便，从而进一步降低加工成本。
[0016]在一个实施例中，所述第二传动机构选择性与所述传动件或车轮相连，以使第二传动机构能够根据需要正常工作。
[0017]本实用新型的车载泵，包括设有车轮的车体、设置在所述车体上的泵体，以及用于为所述车轮和泵体提供动力的动力装置，其中，所述动力装置为上述中任一项所述的动力装置。该车载泵的动力装置在传动过程中的稳定性较高，维护成本少，而且成本较低。
【附图说明】
[0018]在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。
[0019]图1是本实用新型中的动力装置的结构示意图。
[0020]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0022]本实用新型涉及一种车载泵及其动力装置。该车载泵包括设有车轮的车体、设置在车体上的泵体，以及用于驱动车轮和泵体的动力装置。该动力装置包括均设置在车体上的传动件6、第一执行件1、第一传动机构4和第二执行件3。其中，第一执行件I与第一传动机构4连接。第一传动机构4通过液压件2与泵体连接。第二执行件3与车轮连接。当泵体需要工作时，通过第一执行件I为其提供动力。当车轮需要工作时，通过第二执行件3为其提供动力。
[0023]另外，第二执行件3还通过第二传动机构5与液压件2连接，以能够为泵体提供动力。这样，当第一执行件I不能使用时，可以通过第二执行件3来为泵体提供动力。为了使车轮和泵体均能够正常工作，当第二执行件3工作时，仅为泵体和车轮中的一个提供动力。当泵体工作时，仅由第一执行件I和第二执行件3中的一个提供动力。
[0024]在一个实施例中，如图1所示，第一传动机构4包括与第一执行件I的输出端连接的传动轴41，以及可滑动地设置在传动轴41上的第一滑动齿套42。其中，在传动轴41上设有一段与第一滑动齿套42的花键相配合的滑槽，以使得第一滑动齿套42能够根据需要在传动轴41上滑动。
[0025]传动件6包括与液压件2的输入端连接的输出轴61，以及固定在输出轴61上的第一齿轮62。在输出轴61上靠近第一滑动齿套42的一端也设有滑槽。该滑槽延伸至第一滑动齿套42的端部。并且输出轴61的轴线与传动轴41的轴线大致位于同一直线上。当需要通过第一执行件I为液压件2提供动力时，第一滑动齿套42朝向输出轴61移动，直至同时与传动轴41和输出轴61连接。
[0026]另外，第二传动机构5包括与第二执行件3的输出端连接的输入轴51、设置在输入轴51和输出轴61之间的中间轴54、可滑动地设置在输入轴51上的第二滑动齿套52、通过例如轴承可转动地设置在输入轴51上的第二齿轮53，以及固定在中间轴54上的第三齿轮55。其中，第三齿轮55用于调节转速。中间轴54的数量可以根据需要具体设定。第二滑动齿套52和输入轴51通过花键连接。第二滑动齿套52也通过花键与第二齿轮53连接。靠近输出轴61的第三齿轮55与第一齿轮62常啮合。靠近输入轴51的第三齿轮55与第二齿轮53也为常啮合。
[0027]进一步地，用于设置第二齿轮53的轴承与输入轴51之间可以留有一定的间隙。这样，当需要通过第二执行件3为液压件2为传递动力时，第二滑动齿套52与第二齿轮53连接，从而通过