预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于预制箱梁钢筋绑扎胎具技术领域，具体涉及一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具。
【背景技术】
[0002]随着高速铁路与高速公路的迅猛发展，为节省施工工期，预制箱梁施工技术应用广泛。目前，预制箱梁顶板钢筋绑扎的过程一般是在箱梁的模板内完成，这种绑扎方式存在的缺陷是:预制箱梁顶板钢筋绑扎过程占用预制台座以及箱梁模板的时间太长，施工难度大、施工速度慢、施工不方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型为解决目前预制箱梁顶板钢筋绑扎时施工难度大、施工速度慢、施工不方便的技术问题，提供了一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具，包括底座、约束角钢和梳型板，所述底座为横杆、纵杆和支腿焊接成的长方体框架，底座上部左右两侧纵向焊接有两相互平行设置的梳型板和约束角钢，两约束角钢分别设置在两梳型板的外侧。
[0006]约束角钢与梳型板之间的垂直距离为30cm。
[0007]所述支腿均匀布置在上下纵杆之间，相邻两支腿之间的距离为2m。
[0008]横向左右两支腿与横杆之间设置有横向三角撑，纵向相邻两支腿与纵杆之间设置有纵向三角撑。
[0009]本实用新型的有益效果:有效合理的利用施工现场材料(角钢、螺纹钢筋)作为基本骨架，采用本实用新型使钢筋绑扎工作更加方便简捷、减少预制台座的周转周期、施工速度快，安全性高，经济效益好。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主视图；
[0011]图2为本实用新型的俯视图；
[0012]图3为本实用新型的侧视图；
[0013]图中:1_横杆，2_纵杆，3_支腿，4_约束角钢，5_梳型板，6_横向二角撑，7_纵向二角撑，8_纵向加强杆。
【具体实施方式】
[0014]如图1、2、3所不，一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具，包括底座、约束角钢4和梳型板5，所述底座采用Φ25的螺纹钢筋焊接而成，所述底座包括横杆1、纵杆2和支腿3，横杆1、纵杆2和支腿3焊接成长方体框架，为了保证胎具的整体稳定性，所述支腿3均匀布置在上下纵杆2之间，相邻两支腿3之间的距离设置为2m。底座上部左右两侧纵向焊接有两相互平行设置的约束角钢4和梳型板5，两约束角钢4分别设置在两梳型板5的外侧，约束角钢4与梳型板5之间的垂直距离为30cm。约束角钢4采用ScmXScm的角钢，所述左右两侧的约束角钢4作为顶板横向钢筋的约束，保证横向钢筋绑扎整齐顺直；所述梳型板5采用5_厚的钢板制作，钢板的一边设置为矩齿状，似梳子形状，齿与齿之间的距离根据横向钢筋的间距制作而成，保证横向钢筋间距与设计一致。
[0015]为了进一步保证胎具的整体稳定性，横向左右两支腿3与横杆I之间设置横向三角撑6，纵向相邻两支腿3与纵杆2之间设置纵向三角撑7，底座的上部中间位置设置有一纵向加强杆8。
【主权项】
1.一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具，其特征在于:包括底座、约束角钢(4)和梳型板(5)，所述底座为横杆(1)、纵杆(2)和支腿(3)焊接成的长方体框架，底座上部左右两侧纵向焊接有两相互平行设置的约束角钢(4)和梳型板(5)，两约束角钢(4)分别设置在两梳型板(5)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具，其特征在于:约束角钢(4)与梳型板(5)之间的垂直距离为30cm。
3.根据权利要求1所述的一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具，其特征在于:所述支腿(3)均匀布置在上下纵杆(2)之间，相邻两支腿(3)之间的距离为2m。
4.根据权利要求1所述的一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具，其特征在于:横向左右两支腿(3)与横杆(I)之间设置有横向三角撑(6)，纵向相邻两支腿(3)与纵杆(2)之间设置有纵向三角撑(7)。
【专利摘要】本实用新型属于预制箱梁钢筋绑扎胎具技术领域，为解决目前预制箱梁顶板钢筋绑扎时施工难度大、施工速度慢、施工不方便的技术问题，提供了一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具，包括底座、约束角钢和梳型板，所述底座为横杆、纵杆和支腿焊接成的长方体框架，底座上部左右两侧纵向焊接有两相互平行设置的梳型板和约束角钢，两约束角钢分别设置在两梳型板的外侧。采用本实用新型使钢筋绑扎工作更加方便简捷、减少了预制台座的周转周期、施工速度快，安全性高，经济效益好。
【IPC分类】B28B23-18
【公开号】CN204525758
【申请号】CN201520064812
【发明人】孙中华, 袁晓红, 韩磊, 冯恒旺, 李存虎
【申请人】中铁三局集团有限公司, 中铁三局集团第六工程有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年1月30日