立体车库载车板的阻车器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种阻车器，特别涉及一种立体车库载车板的阻车器。
【背景技术】
[0002]传统的立体车库阻车器为固定于载车板上的阻车杆，由于阻车杆在载车板上突出有一定高度，车辆需要加大油门才能越过阻车杆。然而油门轻重不好控制，油门小了难以越过阻车杆，油门大了容易开出载车板造成安全事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用更方便和使用更安全的立体车库载车板的阻车器。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的阻车器，包括阻车板、垫块、铰支座、压簧和阻车杆；所述阻车板下板面与所述铰支座顶部固定连接；所述阻车板包括以所述铰支座为中心的前段和后段；所述铰支座包括上支座、下支座和销轴；所述上支座与下支座之间通过所述销轴活动连接；所述销轴的长度方向与阻车板板面平行并与阻车板的长度方向垂直；所述垫块垫设于所述阻车板前段底部；所述垫块的高度等于所述铰支座伸直时的高度；所述弹簧设于所述阻车板后段底部；所述压簧的长度大于所述铰支座伸直时的高度；所述阻车杆固定连接于所述阻车板后段上表面，所述阻车杆与所述销轴平行。
[0005]所述阻车板的前段长度小于小于阻车板的后段长度。
[0006]所述阻车板上板面还设置有多个平行于所述阻车杆的防滑条。
[0007]所述压簧底端还设置有整形套管。
[0008]还包括阻车盒；所述阻车盒顶部设置有与所述阻车板相适配的开口 ；所述铰支座底部固定连接于所述阻车盒内侧底壁；所述弹簧底端固定连接于所述阻车盒内侧底壁；所述垫块设置于所述阻车盒内侧底壁上；所述阻车板上板面在铰支座伸直时与阻车盒上表面在同一平面内。
[0009]采用本实用新型的结构，由于阻车杆安装在一个可以向下倾斜的阻车板上，当车轮驶入阻车板后段时，下压阻车板，阻车杆同时下降，降低了阻车杆的高度，所以驶入时车辆不需加大油门即可越过阻车杆，使用更方便和更安全。而阻车杆可以起到阻止车轮在斜坡上滑动和滚动的作用。而车辆驶出时，加大油门即可越过阻车杆，而载车板底部的弹簧上弹阻车板，是阻车板恢复与载车板平齐，既保持载车板平整外形，又可以阻止落入垃圾和灰尘。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做详细描述:
[0012]如图1所示，本实用新型的立体车库在载车板的阻车器，包括阻车板5、垫块1、铰支座、压簧2和阻车杆3。立体车库的载车板上对应车辆后轮位置设置有阻车坑，阻车器设置于该阻车坑内。阻车板水平状态时，阻车板上板面与载车板上板面在同一平面。
[0013]阻车板下板面与铰支座顶部固定连接。阻车板为长方形板。阻车板的宽度大于停放车辆后轮宽度。阻车板的下板面与铰支座顶部固定连接。阻车板包括以铰支座为中心的前段和后段。车轮从载车板驶入阻车板前段，车轮从载车板前段驶入载车板后段，由于铰支座的上支座的转动，阻车板后段倾斜下沉，载车板前段翘起。由于阻车板向后下方倾斜，车轮停放在阻车板后段上，从而可以起到阻止车辆移动的作用。
[0014]铰支座包括上支座10、下支座8和销轴9。上支座与下支座之间通过销轴活动连接。上支座绕销轴在下支座上转动。上支座顶部与载车板下板面固定连接，下支座底部支撑于或者固定连接于立体车库载车板的阻车坑内侧底壁上。上支座和下支座均包括两块以上的竖直支撑板，上支座和下支座的支撑板交错排列，上支座和下支座的支撑板上对应设置有销轴孔。销轴套设于上支座和下支座的销轴孔中。销轴的长度方向与阻车板板面平行并与阻车板的长度方向垂直，阻车板可以通过上支座绕销轴平稳转动，使得阻车板两端平稳上升和下沉。
[0015]垫块垫设于阻车板前段底部。在车轮驶入阻车板前段时，垫块可以提供稳固的支撑力。垫块的高度等于铰支座伸直时的高度。铰支座伸直时的高度为上支座转动到下支座的顶部时的铰支座高度，亦为铰支座的最大高度。通过设置与铰支座的最大高度相等的垫块高度，使得阻车板支撑于垫块和铰支座上时保持水平，方便车辆车轮怠速驶入如载车板。
[0016]弹簧设于阻车板后段底部。弹簧顶端与阻车板接触连接，弹簧底端支撑于或者固定连接于载车板的阻车坑底壁上。压簧的长度大于铰支座伸直时的高度。弹簧的长度大于铰支座的最高高度，以使车辆开出阻车板时，恢复阻车板到水平位置。
[0017]阻车杆固定连接于阻车板后段上表面，阻车杆与销轴平行。阻车杆可以在车轮停放于阻车板后段时，阻止车轮滑动。而在阻车板下沉时，阻车杆也同时下沉，降低了阻车杆的高度，使得车辆怠速驶过阻车杆，不用加大油门即可驶过，提高了安全性。
[0018]如图1所示，阻车板的前段长度小于小于阻车板的后段长度。由于阻车板后段才是用于停放车辆车轮的，所以通过设置更长的长度，可以容纳更多的轮胎区域，提高阻车效果，减少车辆开出载车板后端，提高安全性。
[0019]如图1所示，阻车板上板面还设置有多个平行于阻车杆的防滑条4。通过设置防滑条，可以减少车轮打滑，方便车轮缓慢驶入和驶出阻车板，提高安全性。
[0020]如图1所示，压簧底端还设置有整形套管7。通过设置整形套管，可以减少压簧变形，提高压簧弹性，方便阻车板快速恢复水平状态。
[0021]如图1所示，还包括阻车盒6。阻车盒顶部设置有与阻车板相适配的开口。铰支座底部固定连接于阻车盒内侧底壁。弹簧底端固定连接于阻车盒内侧底壁。垫块设置于阻车盒内侧底壁上。阻车板上板面在铰支座伸直时与阻车盒上表面在同一平面内。通过设置阻车盒，只需在立体车库载车板上开设一个适配的开口进行安装即可，减少了阻车器各零件一一安装的时间，使用更方便，而且不需在载车板内开设空腔，降低了载车板的厚度，使用方便。
【主权项】
1.一种立体车库载车板的阻车器，其特征在于:包括阻车板、垫块、铰支座、压簧和阻车杆； 所述阻车板下板面与所述铰支座顶部固定连接；所述阻车板包括以所述铰支座为中心的前段和后段； 所述铰支座包括上支座、下支座和销轴；所述上支座与下支座之间通过所述销轴活动连接；所述销轴的长度方向与阻车板板面平行并与阻车板的长度方向垂直； 所述垫块垫设于所述阻车板前段底部；所述垫块的高度等于所述铰支座伸直时的高度； 弹簧设于所述阻车板后段底部；所述压簧的长度大于所述铰支座伸直时的高度； 所述阻车杆固定连接于所述阻车板后段上表面，所述阻车杆与所述销轴平行。2.根据权利要求1所述的立体车库载车板的阻车器，其特征在于:所述阻车板的前段长度小于小于阻车板的后段长度。3.根据权利要求1所述的立体车库载车板的阻车器，其特征在于:所述阻车板上板面还设置有多个平行于所述阻车杆的防滑条。4.根据权利要求1所述的立体车库载车板的阻车器，其特征在于:所述压簧底端还设置有整形套管。5.根据权利要求1或2或3或4所述的立体车库载车板的阻车器，其特征在于:还包括阻车盒；所述阻车盒顶部设置有与所述阻车板相适配的开口 ；所述铰支座底部固定连接于所述阻车盒内侧底壁；所述弹簧底端固定连接于所述阻车盒内侧底壁；所述垫块设置于所述阻车盒内侧底壁上；所述阻车板上板面在铰支座伸直时与阻车盒上表面在同一平面内。
【专利摘要】本实用新型公开一种立体车库载车板的阻车器，旨在提供一种使用更方便和使用更安全的立体车库载车板的阻车器。本实用新型的阻车器，包括阻车板、垫块、铰支座、压簧和阻车杆；所述阻车板下板面与所述铰支座顶部固定连接；所述阻车板包括以所述铰支座为中心的前段和后段；所述铰支座包括上支座、下支座和销轴；所述上支座与下支座之间通过所述销轴活动连接；所述垫块垫设于所述阻车板前段底部；所述垫块的高度等于所述铰支座伸直时的高度；所述弹簧设于所述阻车板后段底部；所述压簧的长度大于所述铰支座伸直时的高度；所述阻车杆固定连接于所述阻车板后段上表面，所述阻车杆与所述销轴平行。
【IPC分类】E04H6/42, E01F13/08
【公开号】CN204876736
【申请号】CN201520598077
【发明人】曾凡林, 李新江, 朱爱国, 陈黎明, 柏玉华
【申请人】湖南泰安智能立体车库设备有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月11日